요즘 도로에 국내 SUV들이 엄청 많아졌죠..
 
렉스턴,테라칸,쏘렌토...등등...
 
VGT니 CRDI니 해서 큰 덩치에 걸맞지 않게 무서운 달리기 성능들도 보여주고 있습니다.
 
제 차량은 뒤뚱뒤뚱 느리기로 유명한 쌍용의 베스트셀러 뉴코란도 입니다. ^^;
뭐..태생부터가 다른 목적을 갖고 태어난 놈이라 달리기랑은 전혀 상관없는 놈이죠..
(장점은 150km의 속력으로 달려도 300km정도의 속도로 달리는 듯한 체감속도를 느낍게 됩니다. ㅎㅎ)
 
언제나 기본은 오프로드 용 튜닝이 전부였었습니다.
그런데..불과 1~2년전 부터 디젤 SUV에 터보튜닝의 바람이 불기 시작했습니다.
온로드용으로 방향을 전환한거죠..
 
무쏘..를 선두주자로 모든종류의 디젤 SUV들이 튜닝에 관심을 보이기 시작했습니다.
RVPC 라는 튜닝SUV들의 경기도 있을정도입니다.현재 5전까지 진행되었죠.
 
요즘의 무쏘,코란도는 예전의 오리지날 벤츠엔진은 아니지만....
많은 부품에 벤츠마크가 찍혀있고 엔진내구성 또한 우수한 편입니다.
 
브란자 조정을 기본으로 해서 터빈,인터쿨러,흡기,배기,게이지,브레이크,클러치,서스,기어비 까지
종합적인 튜닝을 하지요.
몇몇 차량들은 차량무게를 줄이기위해 4륜을 내리기도 합니다.
 
특히 뉴코란도는 젊은이들이 많이 선호하는 편이라..
양카스러운 안좋은 이미지를 많이 갖고 있는 차종이지만..
요즘은 순정으로 많이들 회귀하는 모습입니다.
겉모습은 순정이면서 달리기성능을 업 하는거죠..양의탈을 쓴 늑대처럼...ㅋ
 
프라이드 디젤이나 뉴싼타페처럼 요즘은 200km를 주파하는 디젤들이 속속등장하지만...
 
구형엔진에 하나하나 손을 대가면서 미션도 깨먹고 시행착오도 겪으면서 얻은 노하우와
열정은 높이 살만 합니다.
터빈에 있어서도 가렛을 선두로 IHI,그레디 등...앞다투며 경쟁을 벌이고 있고,
ITG흡기시스템 또한 이제 보편화 되가는 수준입니다.
국내 디젤 튜닝은 이제 걸음마 수준이므로 무한한 가능성이 있다고 하는군요.
 
많은 시행착오를 겪겠지만....앞으로 주의깊게 지켜봐야 할 것 같습니다.
 
사진은 제가속한 모 동호회 회원님의 뉴코란도 다이나모 테스트 결과입니다.
 
 
winding
 
 
 
밑에 동영상은 동호회 회원 VS 뉴그렌져XG 3.5 의 드레그 촬영입니다.
http://blog.naver.com/kkalpan/80022298463
(올리는 법을 몰라서 그냥 링크 시켜놓습니다.)
 
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