저 같은 경우는.. 사실 오프로드 급경사 내리막 테크닉(?)이긴 한데

말씀하신대로 반클러치를 안쓰기 위해 짚을 탈 때 4L에 놓고 설렁설렁 다녔던 기억이 있습니다.

출발할 때도 최소한의 반클러치 조차 필요치 않고 클러치만 툭 이으면 알아서 굴러갔거든요.

그러면 한 30km/h 정도로 슬렁슬렁 다녔습니다.

근데 일반 세단이 되니 좀 얘기가 틀려졌습니다.

그냥 아주 정밀한 풋워크(미세하게 악셀과 브레이크 만지는..) 밖에 답이 없는 거 같습니다.

전 미리 차 없을때 도로 또는 주차장에서 경험한번 해보고 출발합니다. 브레이크 작동시 차량이 좌, 우 또는 똑바로 정지 하는지,

코너돌때 흐르면 미리 핸들 돌려서 원위치 잡는법을 서너번 해보면 눈길 운전이 한결편합니다.  자정 퇴근 시간에 차량도 별로 없고해서 티코로 재미있게 테스트하면서 집에 가고 있습니다. 어제에 이어 오늘도~~

저는 91년부터 강원도에서 눈이 오나 비가오나 2010년 가을까지 운전했습니다.   게다가 스키를 좋아해서 시즌 내내 스키장 들락거리구요.

노하우..... 제 경우에는 정말 천천이 가는것과 조심하는거 이외에는 없더라구요.  윈터타이어가 강원도에서는 사실상 필수입니다.  윈터 타이어로도 안되는 경우가 무척 많습니다. 후륜의 경우 윈터 타이어끼우고도 출발 자체가 불가능...  반크러치, 온크러치 다 소용없습니다. ^^  그래서, 제가 xdrive같은 4륜에 집착합니다.

꼭 하는것들이 있다면 노면 상태 파악....  틈틈이 살짝 브레이크를 잡아서 미끄러운 정도 파악 -> 주변이 안전할때

안전거리 왕창 확보...      그리고는 없습니다.

1톤 트럭 운행 때 매 겨울마다 겪던 일인데..  내리막 경사가 일정량 이상 되면 2단으로 설설 기어가는데도 뒤가 도로 경사면(갓길쪽)으로 흐르는 아찔한 상황이 종종 생깁니다.  본능적으로 카운터를 쳐보지만.. 훈련 안된 식겁한 운전자로서는ㅠㅠ 슬금 슬금 리버스 먹기 딱 좋고.. 그럼 후미는 어느새 중앙선을 밟습니다. 조향이 되었다는건 트랙션이 있긴 했다는 얘기고 분명 운전만 잘 하면 클리어(?)가 되었다는 얘기겠지요. 

출퇴근 루트라서 매일 다니던지라..  몇 번의 기회(?)가 더 찾아왔었는데 의외로 잠시 중립으로;  무섭지만 속도를 조금 붙여서 회피한 적이 있습니다. 카운터도, 중립도..  어쨋거나 30km/h도 안되는 속도인데도 정말 순간적으로 수명이 10년 정도 단축되는 기분이더군요;;  그 후로.. 무식하지만 뒤에 적당량의 짐(연석, 벽돌 등)을 싣는 것이 겨울나기로 제법 효과가 좋았습니다. (후륜 승용에도 적용 가능한 솔루션이 될까요?)

전륜구동의 경우 엔진브레이크가 과도해서 트랙션을 잃더라도 상대적으로 예측 가능한 선에서.. 코너링시 언더 나는 듯한 기동을 보여주는지라.. 실수로 회전수 매칭을 매끈하게 못하더라도 크게 불편 없이 다니는 것 같습니다. 물론 무조건 설설 기어간다는 가정 하에서의 말씀입니다.

여담입니다만 출발시 슬립하면 보통의 민간(?)운전자들은 엑슬을 더 밟아 땅을 파는데..  테드 분들은 안 그러시겠죠? :)

지하주차장 바닥이 비올때도 마찬가지지만, 많이 미끄러워지다보니 브레이크를 거의 안밟을 수 있게끔 하는 편입니다.

도로에서 주차장으로 이동하면 은근 방심하게 되서 한번 사고낼뻔한 이후로 더 긴장하게 되네요

본인의 눈길운전과는 약간 다른 얘기입니다만.. 오늘도 차타고 가는데

바닥이 눈길에 빙판이라 가뜩이나 불안한데 왜이리들 바짝 붙어오는지

좀 짜증나더군요..제동도 풋브레이크는 좀쌔게 밟으면

바로 abs작렬하기 때문에 브레이크등도 들어오지 않는 엔진브레이쿠

위주로 쓰는데.. 1미터뒤에 붙어서 바짝 붙어오는 차들이 엄청

신경쓰이더군요.. 물론 저는 적당한 안전거리를 두고 갔습니다만..

눈길에 엔진브레이크 만한 [효자]가 또 있을까 싶네요.

제가 수동을 버리지 못하는 [중요한] 이유이기도 하고요.

브레이크를 약하게 밟기도 거북스러운 눈길에서

더블클러치로 [알피엠 보정] 후 2단에서 1단으로 밀어넣었을 때

자연스럽게 차가 서행하는 그 [묵직한] 느낌은 눈길 운전에 있어서 큰 자산이지요.

물론, 눈길에서 알피엠 보정 없이 시도하는 엔진브레이크는

자칫 어설픈 스핀만 유발할 수 있어서 위험합니다.

덕분에 좋은 정보들 많이 알아갑니다^^;

글 내용과는 좀 별개지만,..5년간 카렌스1을 타다가 반년전에 모닝 스틱을 타고다니는데 기분탓인지는 모르겠는데 오르막에서 출발이 더 잘되는것 같더라구요..기분탓인가요? 아니면 실제로도 그런지..^^;;;

최근엔 ABS를 꺼놓고 다녔지만, 눈 온 뒤로는 다시 켜고 조심조심 다닙니다.

그리고... 부족한 운전 실력은 텅 빈 공터 빙판에서 김연아 놀이 하면서 대충 감을 잡고 있습니다.

예전에 학생신분이였을때는 교통이 너무 불편해서 눈이 왔을때도 어쩔수 없이 차를 가지고

다녔었는데 불안한 마음을 가지고 운전을 한다는게 너무 싫었던 기억이 남네요

(왕복 120km가 너무 부담되었죠)

지금은 눈 오면  차를 타지 않습니다만 눈쌓여 있는 길을 보면 공터에서 시원하게 돌리고 싶은

마음은 생기더라구요 ^^;

독일에선 거의 의무사항입니다. 사고났을때 윈터타이어 안끼워져 있으면 보험도 안된다는...여기선 11월 초 부터 3월 말 까지 대부분 보기싫은 스틸휠에 윈터타이어 끼우고 다녀요. 저도 한국에선 윈터타이어 끼워본적 없는데 여기와서 2년째 끼우고 다니는데요 정말 좋습니다. 왠만한 눈길에선 까딱없어요. ^^ 그래도 서행만큼 중요한건 없겠지요, 코너 전에서 충분히 속도 줄여서 진입하고 차간 간격 넓게 유지하는것 이상 좋은 노하우가 있을까 싶습니다.