실제 연비가 그리 좋지 못합니다. 오히려 일반 휘발유 차량 탈때보다 기름을 더 먹는다는 오너분도 계시구요
물론 운전 습관에 따라 차이가 있겠습니다만, 제가 만나본 하이브리드 오너분 중에 차량에 만족 하는경우는 한번도 못봤습니다.
저 역시 직접 운전 해보니 연비를 위해 많은걸 감수 하면서 타야 되더군요, 필요에 의해 악셀 밟으면 반응이 아주 느립니다. 이게 뭔가 싶더군요 엔진 구동시에는 일반 휘발유 차량보다 부하가 더 걸리는 느낌입니다. 배터리 충전을 위해 제너레이터가 구동되니 당연하겠지만 역시 차량 반응이 즉각적이지 못합니다.
처음엔 신기해서 몰다가 결국엔 일반 차량 몰듯이 운전 하게되고, 그렇게 되면 연비는 오히려 더 나빠지더군요

LF하이브리드가 세계최소 앳킨슨 gdi라고 하네요.

하이브리드는 도요타가 아니면 큰 의미가 없을겁니다. 도요타가 워낙 오랫동안 하이브리드 기술을 연구해서, 갖고 있는 기술과 특허가 엄청 많죠. 도요타 특허 만료되기 전에는 방법이 없을듯 싶어요. 도요타도 2.4L 애트킨슨 사이클 엔진을 쓰지만, 달려 보면 일반 3.0L 정도의 느낌이라고 하더군요. 현기차의 하이브리드는 도요타 보다 훨씬 낮은 속도 범위에서만 작동하는것 같던데, 이런 상황에서 애트킨슨 엔진이 최선인가 의문은 듭니다. 차라리 GM의 eAssist처럼 일반 엔진을 도와주는 방식으로의 접근은 어땠을까 싶기도 하지만, 얼마전 GM도 eAssist 방식을 포기한건지, 신차에 더 이상 장착 안하는 모양이더군요.