Q & A
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차고 다운시 캠버각도 비례해서 -될시
타이트하게 얼라이먼트 허용범위내 들었을시
순정차고의 적정 캠버각으로 조정 해주는것이 맞을까요?
아님, 타이어 내측의 조기마모 감내하더라도
그냥 운행하는것이 맞을까요?
고수분들의 고견 기다립니다.
타이트하게 얼라이먼트 허용범위내 들었을시
순정차고의 적정 캠버각으로 조정 해주는것이 맞을까요?
아님, 타이어 내측의 조기마모 감내하더라도
그냥 운행하는것이 맞을까요?
고수분들의 고견 기다립니다.
2015.06.19 15:28:11 (*.209.249.103)
단순히 차고가 낮아짐으로 인해 그대로 눌려 생긴 캠버인데
그걸 세우는 세팅값이 더 인위적이라 생각되어 조정 안 하고 탑니다.
타이어 편마모는 뭐.. ㅡㅡ
2015.06.20 02:55:09 (*.144.105.152)
사실 작은 차이가 아니라면 차고를 낮추는것이 능사가 아니라, 서스펜션의 지오메트리 자체가
내려와야 (모든 암과 링키지들의 장착점이 의도된 바대로 변경되어야)정확하겠지만, 현실적으론
불가능한 일이고...
서스펜션의 링크장착점들은 입체적으로 작용하기 때문에, 차고가 낮아지면 미세하게나마
그 값이 다 바뀔겁니다. 따라서, 순정의 상태에서 크게 손대는 걸 저는 별로 좋아하는 편이 아니고
다소간 차체가 낮아졌다면 적어도 캠버 정도는 다시 체크해봐야하지 않을까 생각합니다.
아무리 좋은타이어를 쓰고 서스펜션을 장착해도 캠버가 적절하지 않으면 코너링성능은... ㅎㅎ
제 개인적인 의견입니다만
다운이 된 상태에서 -로 넘어간 캠버를 조정할 수 있다면 순정 캠버값으로 조정하는게 좋지 않을까요?