Q & A
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평소에는 주행을 하면 브레이크패드에서 나온 분진이 주로 앞휠에 많이 묻었는데,
트랙주행을 하고 나니 앞보다 뒷바퀴 휠쪽에 꽤 많이 묻었네요.
특별히 뒷쪽 패드가 많이 닳을 이유가 있을까요?
파삿TDI 바리안트 순정입니다. 브레이크도 패드도 휠도 타이어도 모두 순정
트랙주행을 하고 나니 앞보다 뒷바퀴 휠쪽에 꽤 많이 묻었네요.
특별히 뒷쪽 패드가 많이 닳을 이유가 있을까요?
파삿TDI 바리안트 순정입니다. 브레이크도 패드도 휠도 타이어도 모두 순정
2007.05.01 13:27:45 (*.147.115.35)
예전 폭스바겐이나 아우디보다 뒤쪽 브레이크 사용량도 많아지고 TT경우엔 앞3번겨환때뒤한번이였는데 이번은 앞1번엔 뒤2번정도라는군요 그만큼 뒤쪽브레이크로더도 커지도 저도화실하진 않지만 발란스가 뒸쪽브레이크 사용량때문에 휠씬 좋아진것 같아요..
2007.05.01 13:29:43 (*.147.115.35)
에전TT때는 뒷쪽 로더가 던킨도넛만했는데..mk5는 저역시 트랙을돌고난후에 뒷 로더나 패드가 많이 갈려있더군요 그래서 언더스티어도 많이 줄지않을까 싶은데...정확한 근거는없습니다 확실히 아시는분이 있겠죠 ㅋㅋㅋ 다음분께 PASS~
2007.05.01 21:08:26 (*.136.157.203)
저의 경우에는 브레이크 쿨링 에어가이드를 설치하고 나서부터 뒷 바퀴에 브레이크 더스트가 더 많이 묻어있습니다. ^^ 앞이 무겁고 브레이크 시에는 하중이 앞으로 쏠리기 때문에 앞바퀴에서 생기기는 당연히 더 많이 생기는데요 (물론 앞바퀴 브레이크가 더 크구요, 적어도 제차의 경우는) 에어가이드 하고 나서는 공기의 흐름이 브레이크를 식히면서 브레이크 더스트를 밖으로 날리는 역할을 하나 봅니다.
2007.05.01 21:10:00 (*.136.157.203)
아, 참고로 에어가이드는 순정 악세사리고, 뒤 브레이크용 에어가이드는 없습니다. 설치전에는 앞과 뒤가 약 2대 1 비율로 더스트가 묻고, 지금은 1대 2 비율로 묻습니다. 휠이 더 깨끗하게 오래 갑니다. 브레이크가 얼마나 잘 식는지는 측정할 길이 없습니다만, 더스트만 덜 묻어도 돈 값 하는거 같습니다. ^^
2007.05.02 12:11:26 (*.242.110.245)
여러 말씀들 감사합니다. 트랙주행이 아직 서툴러 민폐만 끼친것 같은데요.. 무음주행신공 ㅋㅋ
전에 티뷰론은 아무리 빡세게 타도 분진은 커녕 뒷패드가 거의 닳지도 않았는데, 파사트는 분진이 많이 나오는 것 봐서 뒷브레이크도 좀 많이 쓰나봐요. 웨건이라 뒤가 무거워서 그런가.. 쿨링 에어가이드가 뭔지는 잘 모르겠지만, 차를 들어서 보면 차 바닥에서 바람을 잡아다가 디스크쪽으로 가게 하는 통로가 있던데 이것 덕분에 앞쪽 분진은 정말 다 날라간 걸 수도 있겠네요.
전에 티뷰론은 아무리 빡세게 타도 분진은 커녕 뒷패드가 거의 닳지도 않았는데, 파사트는 분진이 많이 나오는 것 봐서 뒷브레이크도 좀 많이 쓰나봐요. 웨건이라 뒤가 무거워서 그런가.. 쿨링 에어가이드가 뭔지는 잘 모르겠지만, 차를 들어서 보면 차 바닥에서 바람을 잡아다가 디스크쪽으로 가게 하는 통로가 있던데 이것 덕분에 앞쪽 분진은 정말 다 날라간 걸 수도 있겠네요.
아니었나 싶습니다.^^ 파삿 바리안트 색상도 너무 멋졌고, 스트레이트에서도
조용하면서 매우 빠르더군요^^ 인상적이었습니다.