Q & A
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업무용 세단이 150,000km근접하며
근래 고속도로 이동이 잦고, 한달 적산거리가 제법되는
이동거리를 거의 매일마다 겪에되니 미션보호 차원에서
오일쿨러를 장착해볼까 생각중에 있습니다.
모비스 순정품을 이용해서 서모스탯 없는 구조로
저비용 세팅을 염두하고 있습니다만, 선배님들의
고견과 조언 구하여 시행착오 없게끔 진행하고자 합니다.
차종은 현대 제네시스BH 380 아이신6단입니다.
근래 고속도로 이동이 잦고, 한달 적산거리가 제법되는
이동거리를 거의 매일마다 겪에되니 미션보호 차원에서
오일쿨러를 장착해볼까 생각중에 있습니다.
모비스 순정품을 이용해서 서모스탯 없는 구조로
저비용 세팅을 염두하고 있습니다만, 선배님들의
고견과 조언 구하여 시행착오 없게끔 진행하고자 합니다.
차종은 현대 제네시스BH 380 아이신6단입니다.
2015.11.08 07:25:33 (*.101.85.169)
윗분 말씀처럼 과냉으로 인한 실이 많을 것 같습니다
차라리 막히는 시내주행이 많거나 잦은 변속을 하는 경우가 아니라면 말이죠
굳이 쿨러 하시려면 써모밸브는 필수일 것 같습니다
제 차 기준으로 보통보면 고속도로 항속 주행시
80도 전후로 더 이상 잘 올라가지도 않거든요
차라리 막히는 시내주행이 많거나 잦은 변속을 하는 경우가 아니라면 말이죠
굳이 쿨러 하시려면 써모밸브는 필수일 것 같습니다
제 차 기준으로 보통보면 고속도로 항속 주행시
80도 전후로 더 이상 잘 올라가지도 않거든요
2015.11.08 11:45:54 (*.101.85.150)
변속기 - 미션오일쿨러 - 라지에이터 - 변속기 순으로
오일순환라인을 잡으시면 득이 훨씬 많습니다.
과냉된 오일은 다시 라지에이터를 통하면서 적절한
수준으로 데워지게 됩니다.
여름에는 추가로 장착한 오일쿨러에서 충분히 냉각을
해주게되어 오일온도가 정상범위에서 항상 동작할수
있습니다.
오일순환라인을 잡으시면 득이 훨씬 많습니다.
과냉된 오일은 다시 라지에이터를 통하면서 적절한
수준으로 데워지게 됩니다.
여름에는 추가로 장착한 오일쿨러에서 충분히 냉각을
해주게되어 오일온도가 정상범위에서 항상 동작할수
있습니다.
2015.11.08 15:38:30 (*.101.85.215)
변속기 - 미션오일쿨러 - 라지에이터 - 변속기 순으로제가 이렇게 사용중입니다. (오토미션 SUV차량)
솔직히 말해서 미션오일이 조금더 들어간다는거 외에 실은 없습니다.
과냉걱정 하지않으셔두 됩니다.
전 2년이상 사용중입니다...
2015.11.08 20:10:28 (*.101.85.169)
라지에이터 라인은 살리는게 빠른 웜업에 도움이 되나 고속도로 주행에서는 미션온이 확보가 잘 안되는건 똑같더군요
저도 최초 써모밸브없이 쿨러 장착시
오래되어서 정확히 기억은 안 나는데
토크프로로 확인시 60도 언저리였던걸로 기억합니다.
과냉이 아니라고 할 수도 있지만 충분한 웜업이 된 상태라고 보기도 힘든 온도로 알고 있습니다
윗 분들 말씀하신 라인에 써모밸브 추가 후
낮으면 77-8도 높으면 81-2도 사이에서 왔다갔다
합니다
물론 고속도로 주행 기준입니다
50도 이상만 되면 크게 문제없다고 하는 분들도 있는데 저는 70도 올라오기 전엔 최대한 부드럽게 운전하려 합니다
그 이전엔 부드러운 주행땐 느끼지 못하나
좀 과격한 주행시 변속 질감이 좋지가
않은 이유 때문입니다
저도 최초 써모밸브없이 쿨러 장착시
오래되어서 정확히 기억은 안 나는데
토크프로로 확인시 60도 언저리였던걸로 기억합니다.
과냉이 아니라고 할 수도 있지만 충분한 웜업이 된 상태라고 보기도 힘든 온도로 알고 있습니다
윗 분들 말씀하신 라인에 써모밸브 추가 후
낮으면 77-8도 높으면 81-2도 사이에서 왔다갔다
합니다
물론 고속도로 주행 기준입니다
50도 이상만 되면 크게 문제없다고 하는 분들도 있는데 저는 70도 올라오기 전엔 최대한 부드럽게 운전하려 합니다
그 이전엔 부드러운 주행땐 느끼지 못하나
좀 과격한 주행시 변속 질감이 좋지가
않은 이유 때문입니다
2015.11.10 09:34:59 (*.101.85.170)
저는 올뉴모닝에 포터 미션쿨러를 달아서 사용중입니다.
미션 - 라지에이터 - 써모벨브 - 미션쿨러순으로 이제 곧 3년 가량 사용중인데 써모벨브를 달지 않으실거면 과냉 문제 때문에 하지 않는 것이 맞다고 생각합니다.
위 구성으로 했을시엔 고속, 시내주행은 78-81도 유지해주고 아주 하드한 주행을 걸면 최대 91도 까지 올라가는 것을 보았습니다.
그리고 미션 오일이 수명과 성능을 동시에 잡는 온도 구간은 75-90도 사이라고 보시면 됩니다.
고속주행 위주이면 냉각풍이 있어 미션오일쿨러는 크게 의미도 없구요.
정확한 방법으로 미션오일 교환주기를 조금 앞당겨 교환해주시는 것이 훨씬 도움이 될 것 같습니다.