Q & A
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타이어 사이즈가 가져다 주는 동력 손실은...
일단 제가..
프론트 K-104 215-45-17
리어 N5000 215-50-17
이 조합으로 쓰다가 이번에...
프론트 N5000 215-50-17
리어 아드레날린 225-50-17
사이즈를 바꾸었습니다...
45시리즈에서 50으로 바꾸었더니..
고속에서 뻗어 나가는 탄력이 너무 죽어버리네요..;;;
체감상으로도 느껴지듯이..
200 까지 도달하는 시간은 215-45 시리즈가 확실히 빨랏지만.. 50 시리즈로 바꾸면서 너무 둔해져버렸습니다..
타이어 무게는 약 2kg 차이가 날듯 합니다.. 지금이 50 시리즈에 2kg 가 더 무거워 지니 그래서 그런것인지...
아니면 느낌만 그런것인지.....
조언좀 부탁드립니다....
오죽하면 225-45- 17 사이즈로 다시 내려갈까 싶네요 ㅠ.ㅠ....(프론트만)
ps 215-45-17 사이즈로 계기판상 210km /h 을 가리키면 GPS 195km/h 가 나오며..
215-50-17 사이즈로 계기판상 200km /h 를 가리키면 GPS 193km/h 가 나옵니다..
고로 최고속에 대해서는 50 시리즈가 유리하겠지만..가속력에 있어서 체감할정도의 느낌이라면.. 다시 45시리즈로 가야하는것인지...........
215-50-17 사이즈는 순정 사이즈로 출고됩니다...
일단 제가..
프론트 K-104 215-45-17
리어 N5000 215-50-17
이 조합으로 쓰다가 이번에...
프론트 N5000 215-50-17
리어 아드레날린 225-50-17
사이즈를 바꾸었습니다...
45시리즈에서 50으로 바꾸었더니..
고속에서 뻗어 나가는 탄력이 너무 죽어버리네요..;;;
체감상으로도 느껴지듯이..
200 까지 도달하는 시간은 215-45 시리즈가 확실히 빨랏지만.. 50 시리즈로 바꾸면서 너무 둔해져버렸습니다..
타이어 무게는 약 2kg 차이가 날듯 합니다.. 지금이 50 시리즈에 2kg 가 더 무거워 지니 그래서 그런것인지...
아니면 느낌만 그런것인지.....
조언좀 부탁드립니다....
오죽하면 225-45- 17 사이즈로 다시 내려갈까 싶네요 ㅠ.ㅠ....(프론트만)
ps 215-45-17 사이즈로 계기판상 210km /h 을 가리키면 GPS 195km/h 가 나오며..
215-50-17 사이즈로 계기판상 200km /h 를 가리키면 GPS 193km/h 가 나옵니다..
고로 최고속에 대해서는 50 시리즈가 유리하겠지만..가속력에 있어서 체감할정도의 느낌이라면.. 다시 45시리즈로 가야하는것인지...........
215-50-17 사이즈는 순정 사이즈로 출고됩니다...
2007.10.19 10:53:11 (*.161.149.70)
215-50-17이 215-45-17보다 지름이 크기 때문에 가속력에서 손해를 보는건 당연하겠구요, 무게도 무시는 못하겠지요. 장점이라면 정속주행시에 연비가 좀 좋아질까요. 익현님 취향대로 타시면 되지 않을까요. 저같으면 그냥 순정 사이즈로 타겠습니다만...적당한 가속감 향상을 원하시면 그냥 타시는 것도 좋겠죠.
2007.10.19 11:57:30 (*.178.101.34)
취향이라면 50 시리즈가 정석이겠지만.. 45시리즈로 하여금.. 가속에 있어서 ;;;
그냥 50 쓰다가 담엔 가벼운 50 시리즈로 가는 방향으로 생각을 돌려야 겠습니다..
215 보다는 225가 마찰면적이 더 넓다보니... 그에대한 변수도 생각을 해야할듯..^^:;;;;
그냥 50 쓰다가 담엔 가벼운 50 시리즈로 가는 방향으로 생각을 돌려야 겠습니다..
215 보다는 225가 마찰면적이 더 넓다보니... 그에대한 변수도 생각을 해야할듯..^^:;;;;
2007.10.19 12:30:42 (*.229.109.2)
전후타이어를 다른사이즈에 다른 브랜드껄로 끼우셨군요.
아드레날린이 그립이 좋은데다 싸이즈가 커서, 언더스티어가 심할 듯 하네요. 자세를 위주로 하신다면 괜찮지만, 운동성을 안정적으로 하려면, 같은 사이즈에 같은 제품을 끼우시는게 나을겁니다.
아드레날린이 그립이 좋은데다 싸이즈가 커서, 언더스티어가 심할 듯 하네요. 자세를 위주로 하신다면 괜찮지만, 운동성을 안정적으로 하려면, 같은 사이즈에 같은 제품을 끼우시는게 나을겁니다.
2007.10.19 13:13:39 (*.155.138.153)
그리고 일단 전에 사용하던 타이어 트레드가 거의 다 닳았다면 새 타이어와의 무게는 몸으로 느껴질만큼 차이가 납니다.
2007.10.19 14:04:38 (*.178.101.34)
215-50-17 사이즈로 동일하게 맞출려고 하였으나..
215-45-17 // 215-50-17 // 225-45-17
이 3가지 사이즈가 원하는 모델 V12 // V8-rs // PP2 // 아드레날린
4가지 모두 없더군요....
DX나 XQ 는 있지만 원하는 녀석이 아니기에..
생각했던만큼 언더는 심하지 않았습니다.. 오히려 기존의 215-45-17 // 215-50-17 보다는 안정감이 있는거같습니다...
넥센타이어가 PP2 에 비해서 동일 사이즈인데 2kg 가 무겁더군요...
N5000 은 11.7kg // PP2 는 9.8kg 였던걸로 기억하고 있습니다...
둘다 신품 기준이구요...
앞뒤가 똑같은 50 시리즈라서 그런지 앞뒤 다른 편평비보다는 체감상(?) 나은거같습니다..
잘못된거라면 지적 부탁드리구요..^^;
215-45-17 // 215-50-17 // 225-45-17
이 3가지 사이즈가 원하는 모델 V12 // V8-rs // PP2 // 아드레날린
4가지 모두 없더군요....
DX나 XQ 는 있지만 원하는 녀석이 아니기에..
생각했던만큼 언더는 심하지 않았습니다.. 오히려 기존의 215-45-17 // 215-50-17 보다는 안정감이 있는거같습니다...
넥센타이어가 PP2 에 비해서 동일 사이즈인데 2kg 가 무겁더군요...
N5000 은 11.7kg // PP2 는 9.8kg 였던걸로 기억하고 있습니다...
둘다 신품 기준이구요...
앞뒤가 똑같은 50 시리즈라서 그런지 앞뒤 다른 편평비보다는 체감상(?) 나은거같습니다..
잘못된거라면 지적 부탁드리구요..^^;
2007.10.19 19:08:33 (*.150.199.100)
마찰 면적보다는 지름이 가속력에 더 큰 영향을 미친다고 봅니다. 일례로 185/70R14에서 195/70R14로 갔을 때 느낄 정도로 차이가 났구요..반대로 195/70R14에서 205/60R15로 갔을 때는 차이를 못느꼈습니다. 전자는 지름이 커진 경우고 후자는 지름은 같고 폭만 커진 경우니까요.
2007.10.19 22:34:43 (*.251.1.92)
아드레날린을 쓰는 입장으로써... 일단 물리적인 현상으로 봤을땐, 지름이 좀더 커져서 익현님이 느끼시는 체감상 느낌이 큰거 같구요. 브리지스톤 타이어들이 대체로 좀 무겁습니다. 다른회사 타이어들에 비해 1kg정도 더 무거운거 같더군요. 사이드월의 튼실함이 그 부분을 보상해주지만.. 아마 무게 부분도 조금은 영향이 있지 않을까 추측해봅니다.
2007.10.21 15:52:59 (*.157.208.165)
그렇군요... 리어가 순정 215-50-17 보다 한치수 큰 225-50-17 이다보니..
제가 느끼는게 조금더 큰가 봅니다...
와인딩 주행시 조금 둔해지기는 했지만... 일단락 노면폭에서 조금 이익이니..
그부분을 감안하고.. 우선에는 이대로 타야할듯 합니다...
아참.. 프론트 215-50-17 넥센N5000 에서..
225-45-17 사이즈로 교체하엿습니다... 타이어는 컨티넨탈 스포츠 입니다..^^:
제가 느끼는게 조금더 큰가 봅니다...
와인딩 주행시 조금 둔해지기는 했지만... 일단락 노면폭에서 조금 이익이니..
그부분을 감안하고.. 우선에는 이대로 타야할듯 합니다...
아참.. 프론트 215-50-17 넥센N5000 에서..
225-45-17 사이즈로 교체하엿습니다... 타이어는 컨티넨탈 스포츠 입니다..^^:
