Q & A
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어제 아는 지인께서 저녁 10시정도 되었을듯 합니다.갑자기 놀라셔서 전화를 주셨더군요
우선 지인의 차량은 997 2S 오토입니다(검정)
도시외곽 인천방면 긴터널근처에서 랜서(확실치않습니다)로 보이는 듯한 차량과 같이 속도를 즐겼다고 하시더군요
그런데 너무 의아하다면서....
2차선에서 같이 주행중인 상태(후미운전자의 얼굴이 보일정도로 바싹 붙은 상태)에서 2차선 전방에 차량발견으로 지인은 1차선으로 후미차량은 3차선으로 차선변경과 동시에 급가속을 하였다고 합니다. 그런데 여기서 후미차량이
압도적으로 997을 앞서나가면서 997앞으로 차선변경을 하더랍니다.
나름 적잖게 놀라신 모양입니다.
드라이빙스킬이 뛰어나진 않지만 직진에서 이렇게 추월당해본게 997터보이후 첨이라..
좀 놀라신듯 하네요...
얘기를 쭉 들어보니 랜서가 아닌가 싶은데요...랜서의 성능이 궁금합니다.
더욱이 세단이면서 그정도의 성능을 발휘할수 있는 차량이 있으면 좀 알켜주십시요
저도 궁금합니다.
^^
우선 지인의 차량은 997 2S 오토입니다(검정)
도시외곽 인천방면 긴터널근처에서 랜서(확실치않습니다)로 보이는 듯한 차량과 같이 속도를 즐겼다고 하시더군요
그런데 너무 의아하다면서....
2차선에서 같이 주행중인 상태(후미운전자의 얼굴이 보일정도로 바싹 붙은 상태)에서 2차선 전방에 차량발견으로 지인은 1차선으로 후미차량은 3차선으로 차선변경과 동시에 급가속을 하였다고 합니다. 그런데 여기서 후미차량이
압도적으로 997을 앞서나가면서 997앞으로 차선변경을 하더랍니다.
나름 적잖게 놀라신 모양입니다.
드라이빙스킬이 뛰어나진 않지만 직진에서 이렇게 추월당해본게 997터보이후 첨이라..
좀 놀라신듯 하네요...
얘기를 쭉 들어보니 랜서가 아닌가 싶은데요...랜서의 성능이 궁금합니다.
더욱이 세단이면서 그정도의 성능을 발휘할수 있는 차량이 있으면 좀 알켜주십시요
저도 궁금합니다.
^^
2008.09.09 15:38:01 (*.132.60.18)
그차가 흰색에 여기저기 카본이 붙어있다면 ...500마력 오버 란에보가 한대 있긴합니다만..
nos킷까지 달린......
nos킷까지 달린......
2008.09.09 16:17:33 (*.119.34.78)
란에보 sti s2000등등은 최고속이 무의미하게 세팅된 차량들이죠. 당연히 투카에 최고속에 밀리더라도 가속력 올리려는 오너는 없을듯합니다.
2008.09.09 18:06:04 (*.37.112.12)
솔직히 투카한테 밀릴정도는 아닌데요.ㅡㅡ;;;;
제가 가뿐이 230 밟아봤고 거기서도 여유 있었습니다.
미국 제원이 155마일까지인가 조금 넘나(기억이 가물가물....)
6단기어 넣은 MR은 최고속이 더나옵니다.
란에보10은 잘 모르겠네요.ㅡ
사실 뭐 250이 많이 나오는게 아니라면 아닌 최고속입니다만
뭐 어느정도 나오는데다가
가속력이 엄청나니까요. 백키로대에서 제껴놓고 먼저 브레이크 밟고
이겼다 하면 장땡이죠.ㅋ
제가 타본 차중 '체감가속력'는 가히 최고라 말씀드릴수 있습니다.^^;;
눈이 머리통 뒤로 박혀들어가는 정도.? 딱 그정도겠네요ㅋㅋㅋ
제가 가뿐이 230 밟아봤고 거기서도 여유 있었습니다.
미국 제원이 155마일까지인가 조금 넘나(기억이 가물가물....)
6단기어 넣은 MR은 최고속이 더나옵니다.
란에보10은 잘 모르겠네요.ㅡ
사실 뭐 250이 많이 나오는게 아니라면 아닌 최고속입니다만
뭐 어느정도 나오는데다가
가속력이 엄청나니까요. 백키로대에서 제껴놓고 먼저 브레이크 밟고
이겼다 하면 장땡이죠.ㅋ
제가 타본 차중 '체감가속력'는 가히 최고라 말씀드릴수 있습니다.^^;;
눈이 머리통 뒤로 박혀들어가는 정도.? 딱 그정도겠네요ㅋㅋㅋ
2008.09.09 18:45:17 (*.230.80.217)
10기 수동 5단은 4단 최고속이 180Km/h, 5단 250Km/h at 7,500rpm 입니다. 180Km/h 속도제한이 있는 일본차라 그런지 전 영역의 조화 보다는 4단까지 정신없이 나가다가... 5단들어가면 허당인 느낌으로 고속에선 그다지 즐겁지 않더군요. E46 M3 는 250Km/h 까지는 비슷하게 주욱 뽑아주었다면, 이번 란에보는 220Km/h 까지는 M3 고속발 비슷한데 그 이상은 가속이 쉽지 않았습니다. 아무래도 배기량도 작고 그 가격에 완벽하기를 바라면 그게 이상한 거겠죠. GTR 절반 가격에 고갯길이나 테크니컬한 서킷에선 비슷한 성능을 보여주는 재미있는 물건인것 같습니다.
997S 를 제끼려면 아무리 팁트로닉 차량이라도 아주 특정 저속에서만 잠깐 가능할 것 같구요. 위 상황같이 차이가 나려면 10기형 보다 빠르다는, 작고 가벼운 8,9기형이라도 많은 튜닝이 된 차였겠죠.
997S 를 제끼려면 아무리 팁트로닉 차량이라도 아주 특정 저속에서만 잠깐 가능할 것 같구요. 위 상황같이 차이가 나려면 10기형 보다 빠르다는, 작고 가벼운 8,9기형이라도 많은 튜닝이 된 차였겠죠.
2008.09.09 18:59:27 (*.104.15.95)
중부고속도로에서 200km/h로 달리던 제 차량을 라네보 7기가 한동안 똥침을 놓다가 매우 여유있는 가속으로(마치 80키로로 트럭을 통침놓다가 3단정도로 추월하는듯한) 슝~ 추월해 가던 기억을 잊을 수 없습니다 ;;;;;
그게 아마 테드 번개였죠. 그쵸? 성준님? ;
그게 아마 테드 번개였죠. 그쵸? 성준님? ;
2008.09.09 19:52:51 (*.14.66.163)
에보의 최대 장점은 '실용속도대' 배틀이 매우 강하다는 거지요. 순정으로만 해도 가속도 코너링도 몇배 비싼차와 붙어도 어지간해선 별로 꿀릴거 없습니다. 괜히 슈퍼카킬러라고 불린차가 아니지요. 실제로 뭐든지 다 이긴다는 뜻이 아닌것은 아실겁니다.
튜닝 좀 한 에보의 경우 오너셨던 한신님 말씀대로 996터보랑 거의 비슷한 가속은 충분히 뽑습니다. 단 200킬로가 넘어가면서는 힘이 아니라 공기저항의 차이를 느끼면서 멀어집니다. 최고속 비교하는 인천공항 고속도 같은 곳이 아닌 경우엔 웬만큼 운전자 간크고 튜닝많이한 투카 아니고는 고속 코너링 둘만 지나가면 500미터쯤 벌어집니다. 구동방식등 차의 근본적인 차이는 무시할수가 없지요.
일반 배틀시 최고속도(보통 250~260. 그이상은 힘이 없어서가 아니라 기어비때문에 엔진깰 각오해야 함)까지 도달하는 시간이 짧다보니 - 설계 대상인 랠리경기에서 250 넘길 일은 전혀 없다고 해도 과언이 아닙니다 - 정말 최고속만 비교하는 상황이 아니라면 투카랑은 같은 급이라고 말하긴 어렵습니다.
좀 딴말이 많았지만 포르쉐S라도 튜닝된 란에보나 STi를 상대로는 말씀하신 그런 상황에선 충분히 목격하신 일을 겪을 수 있습니다.
튜닝 좀 한 에보의 경우 오너셨던 한신님 말씀대로 996터보랑 거의 비슷한 가속은 충분히 뽑습니다. 단 200킬로가 넘어가면서는 힘이 아니라 공기저항의 차이를 느끼면서 멀어집니다. 최고속 비교하는 인천공항 고속도 같은 곳이 아닌 경우엔 웬만큼 운전자 간크고 튜닝많이한 투카 아니고는 고속 코너링 둘만 지나가면 500미터쯤 벌어집니다. 구동방식등 차의 근본적인 차이는 무시할수가 없지요.
일반 배틀시 최고속도(보통 250~260. 그이상은 힘이 없어서가 아니라 기어비때문에 엔진깰 각오해야 함)까지 도달하는 시간이 짧다보니 - 설계 대상인 랠리경기에서 250 넘길 일은 전혀 없다고 해도 과언이 아닙니다 - 정말 최고속만 비교하는 상황이 아니라면 투카랑은 같은 급이라고 말하긴 어렵습니다.
좀 딴말이 많았지만 포르쉐S라도 튜닝된 란에보나 STi를 상대로는 말씀하신 그런 상황에선 충분히 목격하신 일을 겪을 수 있습니다.
2008.09.09 19:56:55 (*.117.99.154)
랜서에보로 200km/h 넘게 크루징하는것도 참 용도(?)에 안맞는 사용법이라고 생각됩니다^^;; 그차는 역시 구불구불한 길을 달리는데 가장 적합한게 아닐까요^^
2008.09.09 20:46:53 (*.151.244.28)
완간 최신편에서도 에보가 고속까지는 잘 따라가고 가속도 뛰어나보이지만.. 200 넘어가면서 영 힘들어하더니 결국 초고속 영역에서는 964Turbo와 S30Z 에게 손들죠..
괜히 그런게 아니었군요. ^^;
괜히 그런게 아니었군요. ^^;
2008.09.09 21:11:48 (*.140.146.177)
음.. 에보일 가능성이 높겠지만..
가끔 SM5 나 그렌져 등에 400마력정도의 출력을 내는 터보튠 세단 차량등도 있습니다. 물론 아반떼나 라세티 등도 존재하구요..
명확히 무슨 차였는지는 확인해봐야..
그리고 300마력이 오버되는 터보 투스카니라면 보통 최고속이 270 이상은 찍습니다.
250정도의 최고속은 꽤 낮은편이라고 저도 생각합니다 ^^
가끔 SM5 나 그렌져 등에 400마력정도의 출력을 내는 터보튠 세단 차량등도 있습니다. 물론 아반떼나 라세티 등도 존재하구요..
명확히 무슨 차였는지는 확인해봐야..
그리고 300마력이 오버되는 터보 투스카니라면 보통 최고속이 270 이상은 찍습니다.
250정도의 최고속은 꽤 낮은편이라고 저도 생각합니다 ^^
2008.09.09 21:50:27 (*.126.60.12)
제가 997S 수동, 란에보 8기 MR, 두 차종과 모두 고속도로에서 달려본 결과 997S 수동은 제 차의 리밋(대략 255)까지 거의 비슷하게 달리고 란에보는 악셀을 80% 정도만 써도 동등하게 달릴 정도입니다. 물론 둘다 순정입니다. 997S 자동이라면 아무래도 수동보다야 가속이 약간 느릴테지만, 그래도 순정 란에보보다는 약간 더 빠른 정도는 되지 않을까 합니다. 상대는 튜닝된 차량인듯합니다.
2008.09.10 07:59:17 (*.46.122.32)
같은 기어단수라도 북미형이랑 내수형이랑 기어비가 다릅니다.. 북미 8기 GSR의 5단은 완전 크루징 기어라고 하더군요..
2008.09.10 10:13:38 (*.114.22.46)
란에보 이야기 나오면 항상 나오는 말이 고속에서의 이렇다 저렇다 하는 얘기인데...
란에보의 태생을 한번 생각해주셨으면 합니다. WRC.
란에보의 태생을 한번 생각해주셨으면 합니다. WRC.
2008.09.10 13:26:36 (*.62.7.82)
당췌... Y의 영역은 겪어본 적이 없는지라... 그저... 저로선... ㅎㅎㅎ
아니 왜 내 차는 힘이 남아도는데도 속도가 더이상 안 올라가는겐지... ㅠㅠ
아니 왜 내 차는 힘이 남아도는데도 속도가 더이상 안 올라가는겐지... ㅠㅠ
2008.09.10 13:36:50 (*.163.75.228)
순정 에보7도 270km까지 나갑니다.......란에보라고 반드시 와인딩만 타라는 법은 없습니다.....시내에서 재미나게 타도 되고....고속도로에서 쏴줘도 되고....어차피 써킷에서 고알피엠으로 받는 스트레스와 최고속 별 차이가 없습니다.. WRC도 최고속이 200km를 넘습니다.....항상 가속만 하는것은 아니죠...
5단 100km때....알피엠 2600rpm입니다....
5단 100km때....알피엠 2600rpm입니다....
2008.09.10 15:07:10 (*.77.33.105)
베스모에 보면 에보9기 모델로 키노시타 상이 최고속 주행하는 내용이 있습니다.
윤성준님 말씀대로 270km/h쯤 찍습니다.
윤성준님 말씀대로 270km/h쯤 찍습니다.
2008.09.10 16:17:02 (*.228.225.98)
1. 짧은 기어비
2. 고속에서는 접지력에 전혀 도움은 안되고 심하게 파워만 앗아가는 4륜 drivetrain loss
3. 벽돌같은 공기저항
4. 저배기량
여러모로 고속으로 갈수록 불리한점이 많은건 확실하나, 원래 에보는 다른 영역에서 충분히 excel하고(만능 best of both worlds를 가지기는 힘든듯) 실용적인 속도에서 매우 강하죠.
다만 고속도로에서 아우토반 기어비(?)를 가진 차들이랑 붙으면 비슷한 마력이라도 꽤 고전할듯하네요.
2. 고속에서는 접지력에 전혀 도움은 안되고 심하게 파워만 앗아가는 4륜 drivetrain loss
3. 벽돌같은 공기저항
4. 저배기량
여러모로 고속으로 갈수록 불리한점이 많은건 확실하나, 원래 에보는 다른 영역에서 충분히 excel하고(만능 best of both worlds를 가지기는 힘든듯) 실용적인 속도에서 매우 강하죠.
다만 고속도로에서 아우토반 기어비(?)를 가진 차들이랑 붙으면 비슷한 마력이라도 꽤 고전할듯하네요.
997S 라면 일단 제로백에서도 큰 차이가 안나구요.
터보차라 에보는 흡배기만 해도 마력상승이 크고
둘다 타본 저로선 확실히 빠르기는 에보가 빠릅니다.
(같은 속도라도 도깡터보터럼 확 뽑아버리는 에보라서 체감속도는 월등합니다)
다른부분에선 카레라도 엄청난 성능과 드라이빙 감성(이게 중요+_+)을 보여주고요.
순정상태의 두대라면 속도는 큰 차이가 없고
드래그가 아닌 이상 가속에서 그렇게 큰 차이가 날수 없다고 가정하에
아마 튜닝이 되어있지않나 싶습니다.
튜닝이 되어있는 에보가 부스트가 충분히 뜰수 있는 알피엠으로 주행중
순정 카레라와 풀악셀하면. 확 치고나갈수 있습니다.
풀부스트가 빨리 뜬다면 말이죠.
350마력대응 정도의 에보라면 순간가속은 996터보보다 조금 느릴 정도는 나옵니다.
(997 터보급의 속도는 좀 무리긴 합니다만^^;;;)
제가 란에보8로 1.46바 셋팅에 엔진마력 330~340마력정도 나올때
세상무서운거 모르고 까불다가
STi한테 한번 속된 말로 발린적이 한번 있었는데요....
빠른세단이면 M5급분들 빼면
포켓몬스터엔 STi와 에보가 대표급이지 싶습니다.
참. 결론은 에보나 STi면 저런상황이 가능하다입니다.
다만 튜닝되어있어야 합니다^^;;;
순정은 저렇게 되기 힘듭니다.ㅋ