Q & A
싼타페DM 수동 터빈업 차량을 운행하고 있습니다.
대용량인터쿨러,대용량라디에이터, 엔진오일쿨러, 메탄올인젝션, 브리더탱크가 장착되어있는데
유온 수온이 과부하 주행시 안정적이지 않아서 쿨링보강을 계획하고있습니다.
냉각수비율은 7:3으로 사용중이고
망그릴은 효과는 있으나 순정외관을 선호해서 다시 원복했습니다.
헤드교체도 한번 겪다보니 쿨링에 많이 민감하네요.
작업계획은 이렇습니다.
1.엔진오일쿨러 위치변경
- 범퍼레일에 1/3정도 가려져있는 쿨러를 주행풍 잘받는곳으로 위치를 변경해서 수온의 부담을 줄여볼까 합니다.
수온보다 유온이 먼저뜨는게 이유이기도 합니다.
2. 라디에이터 덕트
3. 라디에이터,엔진오일쿨러에 워셔액분사 노즐 설치
이중 3번 워터스프레이라고 기성품이 따로 나오기도 했던데
사용해 보신분 계시거나 경험담이 궁금합니다.
효과가 조금이라도 있다면 장착해보고 싶습니다.
원래 이 글이 전민근님한테 쪽지로 작성하다가 다른분들 의견도 듣고싶어서 게시글로 바꿧습니다.
"워터스프레이"로 검색했을때 민근님 유투브영상이 검색되었는데 게시자"전민근"만 보고 바로 테드로 와서
쪽지를 작성하고 있을정도로 테드활동하면서 민근님 이름이 각인된듯 합니다.
검색을 통해 저 게시물도 봤었구요
테드에서는 엘란 인터쿨러에 사용하신분 글도 봤는데
잠깐 사용해보니 효과는 미미하더라 "더 사용해 봐야겠다"라는게 대다수 의견이고
추후 사용기가 전혀 검색이 안되서 글을 쓰게 되었습니다.
효과가 미미하다면 1,2번까지만 작업해야겠습니다.
결정하는데 많은 도움되었습니다. 감사합니다.
안녕하세요.~~
엘란 오너 양석철입니다. 저는 효과가 확실하게 있었습니다.
공도에서는 사용을 안해봐서 모르겠지만, 태백 서킷에서는 확실하게 효과를 보았습니다.
수온이 위험 수치에 다가갈때 인터쿨러쪽에 스프레이 on 하면 확실하게 수온이 떨어지는것을 확인했습니다.
자유게시판에 제 이름으로 검색하시면 태백 서킷 게시글이 있으니 참고하세요.
그리고 대용량 워셔탱크는
http://ysc7360.tistory.com/471
참고하세요.
제 차에 예전에 인터쿨러 워터 스프레이킷을 다이로 했었는데 큰 효과는 없었습니다.
ㄹㄹ할 때 테스트 해 본게
인터쿨러 워터스프레이킷 vs 물 한두바가지 인쿨에 촥~뿌리고 달리기.
결과는 후자의 흡기온 압승이었습니다.
그 정도로 물을 뿌려줘야 효과가 있더군요.
오일쿨러도 마찬가지라고 생각됩니다만....
http://autoholic.tistory.com/177
여기 한 번 참고 해 보세요. 오일쿨러에 달아놨는데요. 저도 이 분 자료들 보고 참고했습니다.