Q & A
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안녕하세요
몇번의 기변병을 달래가며 09년식 쿠퍼s 끌고 있습니다만
어느정도 정비를 끝내고 그냥저냥 타고 다니던 중 최근에 고속도로 에서 오랫만에 풀스로틀로 잠깐 달려봤는데 실내로 오일 타는냄새가 심하게 들어오더군요
당장 체크등이나 눈에띄는 증상은 없지만 엔진룸을 열어보니 pcv밸브 아웃렛 호스 주변으로 살짝 오일이 젖어 있더군요
2주정도 지나 한번 테스트 삼아 풀스로틀을 하니 동일하게 오일냄새 유입이 있었고 오일레벨 체크 해보니 오일 교체 후 약 700km정도 지난 상태인데 게이지에 절반정도로 내려가 있습니다
Pcv밸브는 일체형인지라 헤드커버 교체한지는 약 5개월 정도 되었습니다만... 밸브 가이드고무도 그 때 같이 작업했었습니다
혹시라도 동일 증상이나 원인에 대해서 예상가시는 부분이 있으시면 알려주시면 감사하겠습니다
몇번의 기변병을 달래가며 09년식 쿠퍼s 끌고 있습니다만
어느정도 정비를 끝내고 그냥저냥 타고 다니던 중 최근에 고속도로 에서 오랫만에 풀스로틀로 잠깐 달려봤는데 실내로 오일 타는냄새가 심하게 들어오더군요
당장 체크등이나 눈에띄는 증상은 없지만 엔진룸을 열어보니 pcv밸브 아웃렛 호스 주변으로 살짝 오일이 젖어 있더군요
2주정도 지나 한번 테스트 삼아 풀스로틀을 하니 동일하게 오일냄새 유입이 있었고 오일레벨 체크 해보니 오일 교체 후 약 700km정도 지난 상태인데 게이지에 절반정도로 내려가 있습니다
Pcv밸브는 일체형인지라 헤드커버 교체한지는 약 5개월 정도 되었습니다만... 밸브 가이드고무도 그 때 같이 작업했었습니다
혹시라도 동일 증상이나 원인에 대해서 예상가시는 부분이 있으시면 알려주시면 감사하겠습니다
2017.06.17 13:58:17 (*.120.157.121)
아이러브미니에 긴미니라는 분이 레이싱팀에서 오버홀 하는것에 대해 소개하는것을 본적이 있습니다. 그분께 문의해 보시는것도 좋을것같아요. 협력 업체에서도 오버홀이라 해놓고 개판으로 작업한 사진과 이야기를 본적이 있어서.....
" 오일 1lt 이상 소모시 + 오일링 마모
적혀진 내용으로 보자면 오일링 마모일겁니다.
N14의 링 재질은 거의 하자수준이라고 혹평하고싶습니다.
이후lci의 n18은 더블바노스와 함께 피스톤 링 품번이 슬쩍 변경 되더군요 ㅋㅋ
이러저러 이유로 엔진 3번내려서 이젠 혼자서 헤드바라시 합니다--;
블로바이가스 배출구가 젖는것은 답이 없습니다, 새것을 사봐도 오천키로를 못넘기더라구요.
결론적으로 필요이상으로 많은 가스를 줄이는데 집중해야하고 대부분 위의 뒤가지로 귀결됩니다.
그리고 아무리 오일소모하는 엔진이라 하더라도 제경우 풀스로틀로 배기가스냄새가 난적은 없는데 매니폴더나 서스펜더, 혹은 흡기쪽 재순환 라인들의 결합상태를 확인해보세요