Q & A
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원래 일체형 상태로 타다가 일체형이 터지는 바람에(단종제품,부식크리로 인해 오버홀불가)
무분받은 네오테크 od 제품으로 와있고 타각킷 스테이지1을 달 계획입니다
타이어 8j35 235 40 18 / 9j35 245 40 18v12 evo2입니다
혹시 지금의 종발이 세팅이나 일체형 감쇄력 조금되는 기본형 일체형을 간다고 할시 셋업을 잡는다면 어떤식으로 하는것이 가장무난한가요?
주목적은 데일리 및 와인딩입니다
얼라이먼트 셋업이나 이런것도 조언해주시면 감사하겠습니다
차량 외부 상태는 사진 참고부탁드릴게요
2018.04.23 19:10:12 (*.70.47.200)
오토라면 데후부싱 필요없구요 하체를 신쿱셋으로 다 바꾸시고 퍼포먼스쇽이나 테인같은 일체형을 달면 깔끔한 세팅이 됩니다 필로볼 우레탄 부싱을 해보니 나름 물일체형이던 J5J1에 감쇄력을 다풀어도 저는 불편했었습니다 전륜캠버는 차고 조절시 이미 -캠버에 필요우타입이 아니라면 캠버조절이 어려우니 후륜캠버만 -1.8도 정도 하고 타겠네요 토우는 직진성이냐 코너냐에따라 달라지겠구요
2018.04.24 09:24:41 (*.213.243.165)
저는 신쿱수동 퍼포팩 차량 타는데요. 디프부싱 & 리어멤버부싱, 245/35/19 & 245/40/19 스퀘어세팅, 다나베 스테빌라이저, 필로볼부싱 순서로 바꿔봤습니다. 가장 큰 차이를 느끼고 좋아졌다 생각한건 스퀘어 세팅이었습니다. 스퀘어 세팅후 뉴트럴에 가까운 재미난 차로 바뀌어 차에 돈 쓸 마음이 생겼죠. 뉴트럴한 방향으로 조금 더 가보려 달아준 스테빌라이저는 롤은 줄었으나 기대했던 효과는 별로였습니다.
2018.04.26 15:33:15 (*.103.72.22)
안녕하세요~ 5년간 젠쿱 2대 타면서 이상적인 하체 만들기에 엄청난 돈과 공을 들였었는데요
다시 타라면 윗분들 말씀처럼 퍼포쇽 등 신쿱순정 부속 + 스테빌 + 프론트 보강 + 프론트 경량화만 할 것 같습니다.
스퀘어 셋팅 + 좋은 타이어 + 얼리이 셋팅도 동감합니다.
전륜 캠버 -2도 후륜 캠버 순정
토우 앞뒤 제로 하고 타겠습니다