Q & A
240sx sr20det 에프터마켓 ecu인지라 일반차와 다른 경우의 수가 있을 가능성이 있지만,
혹시 테드님들은 아시는게 있으실까 도움좀 부탁드립니다.
냉간시동시 엔진 rpm이 처음에는 1500에 잘 올라간 후, 몇초후 2000까지 쭈욱 올라가서 고정되다가,
갑자기 엔진에 힘이 빠지면서 푸륵푸륵푸륵 거리며 500까지 떨어지거나 정도가 심하면 시동이 꺼집니다.
그렇게 500~1900 널뛰기를 하면서 시간이 지나 냉각수가 대워지고 써모스텟이 열릴때쯤이 되면,
rpm은 1000으로 잘 위치하게 됩니다. 혹시 테드님들께서 이러한 증상에 대해 알고 계시는게 있으시다면
아무 아이디어나 부탁드리겟습니다. 틀려도 괜찮습니다. 저는 도저히 감조차 못잡겟어서요..
예전에 보조탱크 좀 채우고 하면 괜찮을때도 있엇기도 했는데 너무 연관이 없어보여 감을 못잡겟습니다.
순정ECU도 그럴 수 있는데, 기본적으로 연료량과 ISC 두가지만 잘 보시면 될 것 같습니다.
관련 영향을 주는것은 수온센서, 공기량센서(MAP/MAF) 이니 점검하셔야 겠지요.
도둑공기가 들어가도 그렇겠지요.

제 예전 구형아반떼 2.0 베타스왑 하이캠 차와 비슷한 증상이네요.
외기온이 낮은 상태에서 냉간시동 시 차량이 스스로 알피엠을 1500이상 띄우며 시동거는 상황에서는
그 알피엠을 넘어가면서 2천5백~3천알피엠에서 고정되어서 한 30초를 부아아아앙~하다가
한방에 후두둑~ 하면서 (다행히 시동은꺼지지 않고) 아이들 알피엠으로 안정이 되긴했습니다.
큰 문제는 아니라서 그냥 타기는 했는데요. 제 차는 하네스 배선을 올갈이한 게 아니고, 짜집기로
작업을 한 차라 에어컨도 문제가 좀 있었고, 해서 제가 좀 맞춰타긴 했거든요.
또 한가지 의심가는 부분은 8비트 이시유 맵핑이었는데요. 맵핑 쪽에 더 무게를 두긴 했습니다.
빅보어 스로틀바디 문제인것 같기도 ... 오래되서 기억이 가물가물하네요...