vw는 mk2, mk3, mk4 몰아봤는데 다 부드럽게 들어갑니다..몰캉몰캉.클러치도 굉장히 밟기 쉬웠었고요. 그중엔 제가 가지고 있던 mk2(corrado g60 미션스왑)가 그나마 좀 뻑뻑했던 것 같네요. 지금 제 3시리즈는 좀 닳아서 헐렁헐렁하긴 한데 전반적으로 깔끔하고 편하게 잘 들어갑니다..클러치도 가볍고 이동거리도 적당히 긴 편이고요.. 제친구가 몰아보더니 시빅이랑 느낌이 비슷하다고 하더라구요. 

미니쿠퍼 r56의 경우 throw 가 좀 짧고 힘줘서 넣어야 들어가는 느낌이 강했구요, 클러치도 엄청 짧아서 자꾸 클러치 비비고..  포르쉐(944, 911 3.2 카레라)의 경우 부드러우면서 떨꺼덩 하면서  슬롯으로 쑥 들어가는 느낌이..갠적으론 수동차 중에 가장 느낌이 마음에 들더라구요. 친구 인피 g35는 앉아서 변속만 해봤는데도 클러치도 엄청 무겁고 깊은데다가 기어도 잘 안들어가고.. 그래 몰아볼게 하고 선뜻 엄두가 안 났습니다. 

전 86 매뉴얼 쉬프팅 느낌이 참 좋더군요 절도있고 짧게 빨려들어 가는 느낌이 좋았습니다

많은 매뉴얼 차량을 몰아보지는 않았지만 86은 쉬프팅이 쉽고 참 인상적이였네요

후륜이라고 꼭 다 뻑뻑하고 물리는 느낌이 나는 것은 아닙니다. 제가 벤츠 C200 수동을 갖고 있는데 그녀석은 FR임에도 불구하고 예전 현대차 느낌으로 정말 쑥~ 들어가고 쏙~ 빠집니다. 운전하긴 정말 편해요.. 그것과 약간 상반되는 느낌의 변속기가 예전 기아차 변속기인데 넣고 빼는데 약간의 저항이 있고 기어의 치합이 맞아들어가는 느낌이 나죠. 반면 너무 뻑뻑하고 부드럽지 않달까..

부드러움과 뻑뻑함의 중간느낌 즉, 기계와의 일체감이나 조정감, 컨트롤이 좋은 느낌으로는 비엠과 포르쉐의 수동변속기가 좋았습니다. 둘다 기계의 치합이 정교하게 맞아 들어가는 느낌이 너무 뻑뻑하지도 너무 헐렁하지도 않은 딱 적당한 그 느낌이 있죠.  

엘리사의 6속미션도 변속감은 좋은데 너무 탄력이 좋아서 스포티하게 운전하기에는 좋은데 가끔 피곤할때는 기어봉과 씨름해야되는 느낌이 들기도 하죠.. 판단은 취향에 따라 하시면 되겠습니다^^

각차량을 한 30분가량 운전해보았습니다.

back to back으로 비교하듯 gti를 공도 + 한적한 twisty road에서 30분정도 몰아보고 바로 엠삼으로 갈아타서 30분 운전해보니 이제야 차이점이 몸으로 확 와닿네요.

gti는 어제 느꼇던대로 정말 부드럽습니다. resistance없이 쏙들어가고 쏙빠지고, 클러치 travel이 아주 짧습니다. 하지만 헐렁하단 느낌을 지울수 없었습니다 (7000마일안으로 탄 거의새차입니다)

바로 제 엠삼으로 갈아탔습니다. 첫번째로 느낀건 기어가 우선 정말 tight하단 느낌이였습니다. Neutral에서 움직이는 모든 기어의 변속감이 gti에 비해 훨씬 짱짱했다고 할까요...  틀러치 travel이 길고 1단 2단의 메케니컬한 변속은 그냥 bmw 스타일인것으로 받아들여야...ㅎ ^^ ;

공도/시내에서 운전할땐 gti의 수동이 적합하다고 생각됍니다. 조금은 헐렁하면서 가벼운 느낌이 k turn을 할때도 몇번씩 기어를 바꿔도 아주 편한하구요.

엠삼의 수동은 어느정도의 force가 들어가야하고, 대신 정말 짱짱한 변속감을 가지고 있는...

간단한 시승과 사진 올리겠습니다~

수동 미션의 변속감을 논하기 위해선 반드시 새 차나 신동급인 상태에서 비교해야 맞다고 봅니다.

워낙 차량 상태에 따라 들쭉날쭉한 것이 변속감이라서요.

한 차를 오래 타 보신 분들은 아실 것 같은데...중고를 시승해 보고 오인하기 쉬운 부분이 변속감에 대한 평가라고 봅니다.