제 경우 "개인적인 편의"에 의해서 일반적으로 기어 중립 + 사이드 브레이크를 사용합니다. 그래야 잠깐이라도 오른발을 쉬어 줄 수 있으니까요. ^^ 다만, 신호의 주기를 어느정도 알아서 금방 초록불로 바뀔 것 같으면 사이드 대신 브레이크 패달을 밟고 있습니다. 저는 수동 기어를 주로 타는데, 자동 기어일 경우에도 같습니다. 아무래도 사이드를 채웠다가 푸는게 브레이크 패달에 발 올렸다 떼는것보다 번거롭기 때문입니다.

사실 수동 스톱앤고! 도 가끔 쓰긴 하는데, 시내에선 성격 급하신 뒷차들을 배려해서 자제하고 있습니다 ^^;;

정답은 없습니다.

오히려 정석은 브레이크를 밟고 있어야 하는거 아닌가요?

운전면허 시험 평가항목에도 보면

신"신호대기 등으로 잠시 정지하고 있는 사이에 브레이크페달을 밟고 있지 아니한 때(정지시 미제동) -> 감점3점"

ㄹ이라고 명시되어 있습니다

그리고 N모드랑 D랑 무슨 상관인지 이해가 잘... N에 놓고 브레이크 밟는다고 데루등 안들어오는거 아닌데 말이죠.

습관차이인것 같습니다. 

제가타는 QM5는 D에 두고 브레이크를 밟으면 진동이 심해집니다.

그래서 저는 정차하면 항상 N에 두고 브레이크를 밟고 있습니다.

사이드 브레이크도 습관의 차이가 아닌가 싶습니다. 

QM5는 전자식 파킹브레이크가 적용되어 있는데, 이게 동작속도도 좀 느리고 웅~ 하고 실내에서 소리도 들려서

저는 주행중엔 잘 안씁니다.

어쩌다 발로 밟는 사이드 브레이크는 출발할때 어느발 부터 움직여야 할지 헷갈려서 저는 안씁니다.

저만 그런줄 알았는데 아니였군요~

개인적인 생각은... 출발만 재때재때 해준다면 딱히 문제될껀 없을것 같네요.

저는 수동미션차량이든 자동미션차량이든 후방 차량에게 제가 정지하고 있다는 걸 알려주기 위해서 브레이크를 밟고 있습니다. 

2종수동면허로 5년간 운전하다 2년전인가 1종보통으로 업그레이드(?)하면서 학원에서 3시간 의무주행을 하던중 교차로에서 발좀 쉬려고 기어중립에 사이드 채우고 브레이크에서 발을 떼었다가 선생님한테 그러면 감점이라고 브레이크 밟으라고 한소리 들었던 경험이 있습니다.
다 이유가 있으니까 그런 규정이 있겠죠. 아마 정지상태라는것을 접근하는 뒷차에게 알리기위해 그런것 같습니다.
참고로 주로 운행하는차는 그냥 오토홀드켜놓고 차가 멈추면 D에서 그냥 브레이크에 발만 올려놓고있습니다. 어두울때보니까 오토홀드가 켜있으면 정차중엔 브레이크를 밟든말든 브레이크등은 켜져있더군요.

저는 재래식(?) 차량을 운전할 경우 짧은 횡단보도에서의 신호대기나, 아직 냉각수온이 정상으로

올라가지 않았다고 판단 될 때는(미션예열을 위해) D에 놓은 채 브레이크를 밟고 있고, 큰 교차로

에서는 N에 놓고 브레이크를 밟고 있습니다. 사이드까지 채우는 경우는 거의 없구요...

최신식 차량을 운전할 때는 브레이크홀드 기능이 장착되어있어서 적극 이용합니다. 

이 역시 사이드까지 채우는 경우는 극히 드뭅니다.

주차브레이크가 손으로 땡기는 '사이드'방식일때는 중립에 두고 브레이크 채우곤 했지만

'족동식'으로 넘어와서는 그냥 브레이크 밟고 있습니다. 개인적으로 족동식은 브레이크가

먹혀있는지 직관적으로 와닿지 않다보니 정차시 그져 브레이크 밟고있게되더군요 ~

저는 개인적으로 후방 추돌 시 차가 앞으로 밀려 발생하는 2차 사고를 최대한 방지하자는 목적과 시야가 좋지 않을 때를 대비하여 내 차가 현재 서 있다는 것을 알려주기 위한 목적으로 정차 중일 때는 항상 브레이크를 밟고 있습니다.

주변 분께서 중립상태로 신호 대기 중 후방 추돌로 차가 밀려 횡단보도를 건너는 보행자를 친 사고가 있어 특별한 경우가 아닌한 정차 중에는 브레이크를 밟고 있습니다.

신호가 바뀌었을 때 바로 기어 변경하고 출발할 준비만 하고 있다면 기어 바꾸는건 상관 없을거 같지만

시동 끄는건 역효과가 더 크지 않을까요?

신호등 길어봤자 몇 분 정도인데 엔진 재가동 할 때 연료가 더 들고 스타터나 전기계통에도 미약하니마 부하가 더 걸려서 수명을 갉아먹는게 아닐까 싶네요!

신호가 10분 이상 되면 모르겠습니다만 제가 본 것 중에는 그리긴건 없었던 듯...

그냥 전 LED 밝은 차들 너무 싫네요 ㅠㅠ

저는 P에 놓는데 (신호가 길어질 경우, 브레이크는 밟지 않고)

이거 잘못된 것인가요?

저는 그게 별로 좋지 않은 습관이라고 생각합니다.

안전과 차량에 대해서요.

우연인지는 모르겠지만 정차 시 중립으로 옮기는 차들은 D 상태 정차시 유독 진동이 심하다는 느낌을 많이 받았습니다.

무슨말씀인지 충분히 이해가 갑니다. 

저도 제 수동을 운전할때 웬만하면 중립에 넣고 브레이크를 밟지 않을때가 가끔 있습니다.

하지만 신호대기에서 브레이크를 밟는건 당연히 해야하는일이지 않을까요....어떻게 보면 common sense이죠. 특히 밤엔 상대방을 위해서라도 브레이크를 밟고 있어야 하지 않나 싶습니다.

오토운전시 중립에 두고 신호대기를 하는것은 거의 한국에서만 본것 같습니다. 기름을 아끼기 위해 그러는것으로 알고있는데 확실히 기름이 아껴지나요? 택시 기사분들이 거의 그러시던데 큰 진동만 심한것 같고 별 도움은 안됄것 같던데... 

제가 거주하는 미국에선 이런일을 본적이 한번도 없는것 같네요

정차시 n과 d 는 진동때문에 그런것이 아니라 이산화탄소 배출량때문입니다. 스탑앤고 기능이 차들에 탑재되는것도 소비자의 편의때문이나 아니라 규제때문입니다. 소비자의 편의만을 위해서라면 이런기능은 없는게 제일 편하죠. 저는 미국에서도 오래 살았습니다만 미국에서도 정차시 D에 놓는 사람 많이 봤고 , 스탑앤고기능이 있는차들은 켜고다니는 사람들도 많이 봤습니다. 

요즘 신차는 왠만하면 오토홀드 (브레이크 발을 때도 차량을 잡아주는) 기능 있지 않나요?

항상 다니는길은 신호 체계를 아니 왠만하면 P모드 입니다. ^^

N에서 D로 변속 후 잠깐 기다렸다가 출발하는 것은 큰 무리가 없다고 하나 기본적으로 N과 D를 자주 오가는 것은 변속기에 좋지 않습니다.