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튜닝샵에서 측정하는 다이나모 라는 것
용도가 튜닝 전 후의 출력을 비교 하려는 것으로 압니다
타 차량과 비교하거나 혹은 휠마력 측정을 위해
사용하기도 하지만
어디까지나 참고, 혹은 재미일 뿐이지요
아무리 이리저리 까이지만 거대 기업들이 가지고 있는 장비와
비교나 가능할까요?
나름 영향력이 있는? 팟 캐스트 진행자가 길길이 날뛰며
벨엔이 쓰레기라는 둥 줄줄이 계약 취소 할거라는 둥
난리를 치는데 어리둥절 했습니다
그리고 최악의 경우 다른차보다 손실률이 좀 크다 쳐도
그게 그렇게 욕 먹을 일인지도 모르겠어요
현대가 i30n이나 벨엔에서 강조한 것은 빠름 이 아니라 재미였고
http://naver.me/540pkZkl
카어드바이스의 i30n 비교리뷰에서도
다른차보다 동력성능이 뒤쳐졌어도 재미있다는 것에서
리뷰어들에게 높은 점수를 받았었지요
십몇마력이 더 나오고 덜 나오는게 그렇게 대단한 건가 싶네요
용도가 튜닝 전 후의 출력을 비교 하려는 것으로 압니다
타 차량과 비교하거나 혹은 휠마력 측정을 위해
사용하기도 하지만
어디까지나 참고, 혹은 재미일 뿐이지요
아무리 이리저리 까이지만 거대 기업들이 가지고 있는 장비와
비교나 가능할까요?
나름 영향력이 있는? 팟 캐스트 진행자가 길길이 날뛰며
벨엔이 쓰레기라는 둥 줄줄이 계약 취소 할거라는 둥
난리를 치는데 어리둥절 했습니다
그리고 최악의 경우 다른차보다 손실률이 좀 크다 쳐도
그게 그렇게 욕 먹을 일인지도 모르겠어요
현대가 i30n이나 벨엔에서 강조한 것은 빠름 이 아니라 재미였고
http://naver.me/540pkZkl
카어드바이스의 i30n 비교리뷰에서도
다른차보다 동력성능이 뒤쳐졌어도 재미있다는 것에서
리뷰어들에게 높은 점수를 받았었지요
십몇마력이 더 나오고 덜 나오는게 그렇게 대단한 건가 싶네요
2018.07.28 23:49:29 (*.180.210.66)
국내 튜닝샵 메카닉들은 이미 오래전부터 국산 엔진으로 순정 출력의 배이상을 뽑아낸 대단한 사람들이고 장비또한 현기가 갖고있는 그것들보다 한 오만배 쯤은 대단한 장비입니다....요즘 튜닝샵에서 만드는 파츠,칩튠들 영암이나 인제 서킷가서 몇번 돌고오면 내구성 테스트도 끝내고 말이죠 뭐 여러번 돌거있나요 한두번 돌면 느낌 아니까요 그래놓고 차 퍼지면 모르쇠... 기름 잘못넣고 푸락셀 때린 차주님 과실판정~다그런건 아니겠지만 문제가 많습니다
이러다 국내 튜닝샵에서 우주선도 출시할거 같습니다
유튭 채널에 구독자나 시청자가 많아지면 돈이 제법 되나봅니다 너도나도 이슈거리 만드느라 난리네요
이러다 국내 튜닝샵에서 우주선도 출시할거 같습니다
유튭 채널에 구독자나 시청자가 많아지면 돈이 제법 되나봅니다 너도나도 이슈거리 만드느라 난리네요
2018.07.29 08:24:47 (*.232.160.168)
수치가 의미없다 라는 차원의 얘기는 아니지만, 애프터마켓에서 측정된
데이터역시 무비판적으로 수용되기는 힘들거라 생각합니다.
게다가 현대기아에 대해서 무분별하고 무범위하게 이루어진 음해의 경우가
많았다보니 이제는 사람들도 좀 걸러서 듣게 되는거겠죠.
2018.07.29 12:16:00 (*.21.91.118)
최고마력이 5마력 10마력이 중요할정도로 벨로스터 N의 출력을 끝까지 잘 쓸 수 있는가 라는 관점으로 봤을때도 의미가 없는 논란으로 보입니다.
2018.07.29 13:59:06 (*.235.63.55)
4000rpm에서 출력 제어 하는 형상인데 이걸 가지고 뻥마력이라고 하기에는 좀 그렇지 않나요? 마력은 토크 x rpm이라는 기본 공식도 모르는 분이 많네요.
벤로스터 N 제원표상 토크가 36kgm 라고 알고있는데 다이노 상에서 32kgm 정도 나왔다고 알고있습니다. 토크 로스율 대략 12프로 나오네요.
벨로스터N 설명서에 길들이기 해야 성능 나온다고 명시되어 있습니다. 신차 몇 대 길들이기 해본 경험으로는 가변밸브타이밍 타입 엔진은 확실히 길들이기가 필요하다는 의견입니다.
현대 관계자도 아니고 아직 벨로스터N 계약도 안한 입장에서 말씀 드리지만 벨로스터N 오너분들 신차 일반유 넣고 길들이기도 안하고 다이노 돌렸는데 경고등 하나 안들어오게 셋팅한 현대에 감사해야합니다.
저는 다이노 보다 출고 8시간 만에 퍼진 차가 더 걱정이네요.
벤로스터 N 제원표상 토크가 36kgm 라고 알고있는데 다이노 상에서 32kgm 정도 나왔다고 알고있습니다. 토크 로스율 대략 12프로 나오네요.
벨로스터N 설명서에 길들이기 해야 성능 나온다고 명시되어 있습니다. 신차 몇 대 길들이기 해본 경험으로는 가변밸브타이밍 타입 엔진은 확실히 길들이기가 필요하다는 의견입니다.
현대 관계자도 아니고 아직 벨로스터N 계약도 안한 입장에서 말씀 드리지만 벨로스터N 오너분들 신차 일반유 넣고 길들이기도 안하고 다이노 돌렸는데 경고등 하나 안들어오게 셋팅한 현대에 감사해야합니다.
저는 다이노 보다 출고 8시간 만에 퍼진 차가 더 걱정이네요.
2018.07.29 16:39:22 (*.223.11.138)
조금 다른 이슈입니다만, 다이노 수치는 절대값이 아니니 전후 비교만 하라고 입 터는 튜닝샵들 정말 꼴보기 싫네요.
측정 장비가 측정 값이 제대로 나와야 맞는거지 검교정 안 받는거 변명한답시고 다이노라는 장비가 “원래” 기기마다 다르게 나오니 자기네꺼로 측정한것만 가지고, 그것도 비교만 하라니 이 무슨..
측정 장비가 측정 값이 제대로 나와야 맞는거지 검교정 안 받는거 변명한답시고 다이노라는 장비가 “원래” 기기마다 다르게 나오니 자기네꺼로 측정한것만 가지고, 그것도 비교만 하라니 이 무슨..
그렇다고 200마력 언더로 나오는 것도 아닌데, 즐거운 마음으로 즐기는 마인드가 아쉽다는 생각이 듭니다.
현대를 검증하고 까려고 차를 산게 아니라면요.
제가 초보 실력에 10만킬로 넘은 구형 i30 중고도 마냥 즐겁기만 해서 이해를 못하는 건지는 모르겠습니다만...