먼저 공항에서 호텔로 이동 후 점심을 먹으러 나가는 길. 굉장히 아름다운 걸 발견했습니다.
와! 하면서 저도 모르게 사진을.. 저런 번호판도 구하기 힘든가 싶었습니다.

영화에선 늘 그립잃고 어디에 처박는 크라운 빅토리아의 경찰차 버전입니다.
95년쯤의 쉐비 임팔라와 더불어 한국에서 타보고 싶던 미국 세단 중 하나였습니다.

인터넷에서 산 택배만 와도 설레는데 신차 탁송 만큼 기분 좋은 순간은 없지 싶습니다.
 

천편일률적인 디자인이던 시절의 왜건을 좋아해 반가웠습니다.
특색이 없다기보단 다 비슷비슷한 디자인 속에서 개인 취향을 가를 수 있었기 때문이라 생각합니다.
오래전 미국에서 80년대의 쉐비 카프리스 왜건을 운행해봤는데,
미국 특유의 물침대 서스펜션과 극악의 무게배분으로 코너에서 매우 겸손해졌던 기억이 나네요.
 

작은 차가 즐비하고 조용한 일본의 도로에서 존재감을 뽐내며 부앙 거리던 아바스입니다. 
한국에서는 아는 형님이 한대 갖고 계셨는데, 도로에서는 도통 보기 힘든 차량 중 하나라 생각됩니다.

무척 잘 관리된 차량들을 보는 즐거움이 상당했습니다. 그리고 일본에선 더러운 차를 볼 수가 없었어요.
내 차가 더러운 것 마저 남에게는 시각적 민폐라고 생각하기에 늘 깨끗하게 한다고 들었습니다.
 

육교를 건너는데 어디서 귀여운 도도도동 소리가 나길래 보니 카트를 타고 도심을..
카트를 타면 헬멧이 필수인줄 알았는데 아닌가봐요.

서점의 미래이자 복합 문화공간의 정점으로 불리는 츠타야 서점에도 다녀왔습니다.
레코드 층을 좀 살펴보고는 이내 자동차 서적 섹션으로 진입..

아크릴 안에 고이들어 있는 혼다들, 종이접기 입니다.
혼다 PR 하고 있는 친구에게 보내주니 참고하겠다길래 만들면 저부터 달라고 부탁했습니다.
 

다이캐스트를 모으고 있어서 국내 사이트에서는 좀처럼 보기 힘든 모델들을 구경하는 재미도 좋았습니다.
가격이 싼 편은 아니었고요.
 

브랜드, 디자인, 카테고리, 설명집, 사진집 등 카테고리들이 어마어마합니다. 
좋았던 것은 제한적인 시간 속에서도 원하는 것을 찾아보기 쉽게 잘 분류되어 있었다는 것입니다.

이 모든 벽이 페라리..
 

대부분의 책은 밀봉되지 않은 상태라 전 여기에서 화장실과 먹을 것만 있으면 한달은 있을수도..
 

우측 하단의 데토마소 판테라 같은 경우엔 이 짧은 역사의 한 차종으로 책 한권이 나오네.. 싶었습니다.
 

뭐 이런 하드코어 튜닝 매거진들도 많았고요.
 

아니 왜 포텐샤가.. 싶어서 꺼내본 책도 있습니다.

이게 뭐지 싶어서 펼쳐보았는데..
 

이걸 책이라고 만드네 싶은 별 이상한......
 

신형 수프라 덕에 이런 공간도 따로 있었습니다.
 

BMW 오너스 매거진!
 

E30 튜닝을 위한 책자까지.
전 미국차를 좋아하는데, 이에 대한 서적의 개체수가 가장 적었습니다.
일본은 완성도, 합리성, 가격, 도로사정등을 고려했을 때 굳이 미국차를 탈 이유가 없는 나라이기도 하니까요.

 

그리고 호텔로 돌아가는 길에 타게 된, 꼭 한번 타고 싶었던 도요타의 재팬택시 입니다.
기본적으로는 프리우스 하이브리드를 마개조한 영국 블랙캡의 일본 버전이라고 생각하시면 될 것 같습니다. 

올림픽을 앞두고 택시 전용 모델로 개발되었고, 넓은 트렁크와 어마어마하게 높은 천장, 뒷좌석을 갖고 있습니다.
뒷문은 슬라이딩 도어이고(물론 오토) 열선 시트 정도도 뒤에서 조작이 가능합니다. 
사이드 미러는 일본 택시의 아이덴티티 답게 저 멀리 헤드라이트 위에 달려 있습니다.

작년 영국 출장에서도 피치못할 사정으로 그 비싼 블랙캡을 탔는데,
운이 좋게 데이라이트까지 달린 최신 모델이었습니다.
이 디자인의 틀을 유지하면서 계속 발전하는 것을 보는 것 역시 흥미롭습니다.



쓰다보니 너무 지루한 내용이 길어지는 것 같아 이만 줄여볼까 합니다.
처음 경험한 도쿄는 개인적으로 너무 좋았습니다. 음식들이 모두 제 입에 맞는 것 또한 완벽.
자동차 구경까지 곁들여지니 걸어다니는 골목골목이 마치 디즈니랜드 같았네요.

빨리 다음 번 도쿄 여행을 계획해야겠습니다.