안녕하세요..제가 궁금한건 정말 단순히 배압에 관한궁금증입니다..

딱 포인트를 집어서 질문을하면..디젤+VGT의경우.. (차량은 라프디입니다..)

가솔린 차는..배기파이프 내경을 무조건 키우면..허당 증상이 어떤느낌인지는 어느정도알고있습니다..

그런데...

디젤+VGT터보(DPF는 무조건 장착기준)

1.디젤+VGT터보 차들은 그냥 파이프내경크고 배압이 최대한 안걸리는것이좋은가요?

얼마전에 같은 차량 타는분을 만나서 얘기를 들어보니..

 DPF 장착된 상태에서 배기파이브 아무리 바꿔봐야 아무리 소용없다고 하셔서있어서

궁금증에 못이겨 파이프 내경의  약간의 변화를 주니 토크밴드라고할까요..

밀어주는 힘이 500rpm정도 뒤에 나오는걸 느껴서말이지요..

순정은 1번파이프부터 54파이  끝에 순정 엔드 하나.. 이구요..

현재는 1번파이프 에서 중통위치(차량중간위치부분)까지 54파이

(순정)그 이후부터 63으로 나오다가 끝에 엔드 하나걸려있습니다..

라인은 거의 동일하구요..이렇게 파이프 내경이 배기라인 중간에서 54에서 63으로만 바뀌어도 토크밴드가 약간뒤로가는걸 느꼈는

데..

그분이 완강하게 DPF 달린 차들은 변화가 없다고하니..이게 플라시보 효과인지 아니면 제가 제대로 느끼고있는게맞는지..

너무 궁금하네요..

2. 디젤+VGT(DPF장착)  상태에서는.. 끝에 라도 엔드하나 걸어서 배압을 걸어주는게 좋은지..아니면

그냥 엔드없이 팁하나 장착하는것이좋은지요..

3. 이건 번외질문인데요..엔드  메이커중에 준토스 라고 얼마전에 들어봤는데 인지도있는 회사인가요~?

제가 현재 샤인 슈퍼GT터보용 엔드를 걸어놨긴한데 지금 준토스 엔드로 바꿀기회가생겨서요..

둘다 엔드 시작 되는 파이프 내경은 63동일합니다..

준토스는 머플러 모양은 N-1타입이고..제가지금 현재 장착하고있는건.. 어떻게 설명은 못하겠고..  약간 심한타원형으로생겼습니다..

넙적 하다고나할까요?

샤인 머플러는 저도 처음알았고 처음장착해본것이고.. 준토스는 예전부터 조금 알기는 했는데..

저에게 장착할 기회가 오니 너무 궁금하네요..

새벽에 쓰는글이고.. 말주변이 없어서.. 질문이 뒤죽박죽인데.. 설명좀 부탁드릴게요..

좋은주말보내세요..