맞습니다 다시 동영상을 여러본 돌려보니 오영삼님의 말씀이 맞네요.

음.. 근데 브레이크를 오프시키는 과정과 무슨연관이 있는지 이해가 안되서요.  풋브레이크를 밟을시

브레이크 부스터를 거쳐  마스터실린더를 통해 각 바퀴로 압력을 보내주는 거고,

브레이크 페달 부분 뒤에 후미등을 위한 스위치가 위치해 있어 불이 들어오잖아요. 즉 그 스위치!

브레이크를 때는 과정에서 스위치가 떨어지며 ECU 신호에 의해 셔스펜션이 자동으로 작동시킨건가요?

** 상황을 다시 정리해 드리자면 풀클러치 풀브렉으로 완전정지후 인스트럭터는 발을 떼지 않고 잠시 얘기를 나눴습니다

발을 끝까지 떼지 않는게 중요하다고 하면서요.  10초정도 완전 정지상태였습니다. 그후 자신이 오른발을 떼면

뒤에서 뭐가 일어나는지 잘 보라고 말한뒤 발을 떼셨습니다. 발을 떼니 통! 소리가 살짝 나면서 뒤가 꺼졌어요.

그러고 하는 설명이 Suspension on the rear axle goes bit down 이라고 말했네요. 

요게 어떻게 왜 이루어지는지 알고싶습니다.  오영삼님 혹시 조금 더 설명 가능하시면 부탁드릴께요 !!^^

타이밍에 맞춰 뭘 제어하는 것이 아니고 원래 그렇게 됩니다.

브레이킹을 하면 앞쪽에 하중이 많이 실리면서 앞은 가라앉고 뒤쪽은 뜨게 되는데,

브레이크를 풀어주면 당연히 원상태로 돌아가려고 하니까 앞은 뜨고 뒤는 가라앉죠.

참고자료까지 너무 감사합니다. (그래프가 잘 이해되진 않네요^^;;)

회원님들의 의견을 들으니 구조적으로나 상황적으로 이해는 훨씬 더 잘 되네요. 근데 아직도 의문인게

말씀해주신 "브레이크를 풀어주면 당연히 원상태로 돌아가려고 하니까" 이부분 입니다.

왜 브레이크를 풀어줘야 원상태로 돌아가는지 잘 이해가 안되네요^^;;;; 안풀어줘도 당연히 원상태로 돌와야하지 않나 이겁니다.

브레이크는 서스펜션이나 리어엑슬과  독립적으로 움직이게 되어있는데, 차량 정지후 브레이크의 off 혹은 유지와 상관 없이.

정지하며 생긴 관성이 정지후 풀려 자동으로 뒤가 가라앉고 앞이 다시 떠야할것 같은데 자세가 유지됐다가

브레이크를 푸는순간 돌아온다는게 ... 음.... 서스펜션과 액슬이 자유롭게 올라갔다 내려갔다 할것 같은데

돌아오지않고 자세가 유지된 점이 의아합니다. 제가 지금 어느부분을 이해 못하고 있는지 이해 되시나요?^^;;

부족한 실력이 명확히 들어나는 순간이네요. 조언 부탁드립니다.

처음에 본문글을 잘못 이해했군요. (3번의 정지와 릴리즈가 동시에 이뤄지는 것으로) 브레이킹을 할 때 앞에 무게가 많이 실리면서 앞쪽이 내려가는건 브레이크를 풀거나 완전히 정지하면 거의 원상복구 되지요. 완전 정지 후 한참 있다가 릴리즈해도 움직이는건 아마 경사로에서 풋브레이크로 완전 정지 - 중립기어 넣고 사이드 땡김 - 풋브레이크 릴리즈시 차가 살짝 움직이는 것과 같은 맥락에서 그런게 아닐까 싶긴 한데 한번 찾아보도록 하겠습니다.

구자원님 설명 감사합니다. 친절한 답변에 아~ 하고 이해가 좀 더 됐는데요^^

제가 이해 못하는 부분이 이건거 같습니다.

"즉 관성에 의해 차축을 들어버린 상태가 원래되로 돌아갈려면 타이어가 뒤쪽으로 풀리면서 내려가야 하는데"

원래되로 되돌아 가려면 왜 뒤쪽 타이어가 풀리면서 내려가야하나요. 바퀴와 액슬 그리고 서스펜션이

다 따로따로 노는 친구들로 알고 있어서 말입니다..^^;; 머릿속으로 한참 그려봤는데 모르겠네요 ㅎㅎ

"즉 관성에 의해 차축을 들어버린 상태가 원래되로 돌아갈려면 타이어가 뒤쪽으로 풀리면서 내려가야 하는데"

자원님 말슴으론 사이드 채워놓은 ff 차량 후진시에 뒤 차축이 올라간 상태를 전제에 두고 이야기하신것 같습니다.

바퀴와 액슬 서스펜션이 다 따로 놀기는 하지만 간단하게 생각해서 다 연결되어 서로 영향을 준다는부분도 한번 생각해보시는건 어떨까요?

말로 이해를 돕기위해 사이드 이야기를 꺼낸것이지 그게 전제는 아닙니다.. ^^;;