Q & A
테드 회원님들 안녕하세요?
임진년 새해 복 많이 받으십시오.
동절기만 되면 저를 애 먹이는 증상이 있어서 회원님들께 조언을 구하고자 합니다.
제가 2년이 넘은 승용 디젤 차량을 운행 중입니다.
주행거리는 62000km정도 주행하였습니다.
작년 겨울부터 날씨가 추울 때(영하 4도정도 이하) 때때로 나타나기 시작했습니다.
정차 후 출발할 때 또는 출발한 지 얼마 안됐을 때 잠시 가속페달을 밟고 있어도
먹통이 된 것처럼 바닥에 주저앉을 듯이 출력이 현저하게 떨어진 느낌이 전해지고요....
그후 엔진이 정신을 차리고 부랴부랴 원래의 가속페달에 해당하는 목표값을 향해
급속히 이동하면서 고삐 풀린 망아지처럼 순간적으로 튀어나갔다가 곧바로 다시 출력이 떨어진 느낌으로
거의 멈추는 것처럼 속도가 떨어졌다 (가끔은 이 타이밍에서 시동도 꺼지기도 하고요),
엔진 체크램프와 예열 플러그 작동램프가 잠시 점등되고,,,,,,
(이런 증상을 말타기라고 하는지는 모르겠습니다만.....)
이런 과정을 2~3번 정도 반복하다가 언제 그랬냐는 듯이 정상적으로 운행이 됩니다.
작년겨울에는 발생주기가 1주일에 2~3회 정도 발생하였는데요....
올겨울에는 하루 출퇴근하는 동안 2~3회는 발생합니다. 물론 날씨가 풀리면 이 증상은 없어집니다.
(날씨에 영향을 받는다고 생각됩니다.)
고치고는 싶은데 간헐적이라 증상재현이 힘들어서 당장은 정비소에 가도 별 소득이 없을 것 같고....
(스캐너로 찍어봤는데 자기진단에서는 문제가 없는걸로 나오네요 ㅜ ㅜ)
커먼레일 디젤엔진 차량 운행하시는 회원님들께 조언을 구합니다.
좋은 하루 되세요~

수분 문제라면 아무래도 연료필터, 연료통 의심이 되지 않을까요? 한군데서만 주유한다면 다른 새 주유소로 바꿔보시는건 어떨까요?

경유는 기온이 떨어지면 파라핀이 형성되는데
이 파라핀이 연료필터를 막을 경우 위 증상이 발생합니다.
그래서 겨울철에는 바이오 디젤을 섞는 다거나 화물차의 경우 유녹스를 사용하는데요.
이 방법도 한계가 있기 때문에 기온이 많이 떨어졌을 경우에는 답이 없습니다.
어떤 차종인지는 모르지만 연료 필터에 히터가 없는 차량에서 발생하는 문제입니다.
연료필터 보온 해 주세요.
혹시 모르니 연료필터에 히팅코일이 장착된 개선품이 있는지도 확인해 보세요.
벤츠 glk의 경우 이 현상 때문에 히팅코일이 장착된 연료필터로 개선 되었습니다.

2009년인가 영하 20도 이하까지 떨어진 적이 있었습니다.
그 땐 일발시동도 안되고..... 나중에는 주행 중에 엔진체크등까지 들어오더군요...
나중에 스캐너로 찍어보니... 미스파이어 기록이 남아있다고 했던 기억이 납니다.
제가 지하주차장을 이용을 거의 못하고, 실외에 주차를 하다보니 더 심하진 않았나 하는 생각도 드네요
연료필터를 2010년 봄에 직접 교환했는데 히팅코일은 없었던 걸로 기억합니다.
한번 문의를 해봐야겠네요(아마 없으리라고 생각합니다. ^^)
답변 감사드립니다.

집에있는 04년식 쏘렌토의 경우 아주 추운날씨(영하 10도 정도...)의 꽁꽁 언 날씨에서 완전 냉간시동시 시동 후 1분 정도는 말을 엄청나게 탑니다. 매연냄새도 심하게 나구요. 당연히 이 상태에서 운행이 불가합니다. 한 1분 지나면 조금씩 안정이 되더군요.
이차의 경우 연료필터에 히터가 내장되어 있지만 아무래도 온도가 온도이다보니 따뜻해지는데 시간이 걸려 그려러니 하고 탑니다.
광용님 차는 초기 시동시에만 나타나는 현상이 아닌거죠?

연료 필터부터 교환하시고요 요즘 트레제 동호회는 연료필터에있는 바이메탈 온도스위치 개조로 연료히팅을 강제적으로하는
DIY를하고있는데요 추운날씨에는 효과를 보고있네요 엔진 열도빨리올라가고 좋아요 한번 검색해보세요


연료필터 교체, 연료필터에서 히팅이 되는지 먼저 보시고 인젝터는 제일 마지막에 보세요
일부 정비소들 돈되는 인젝터부터 시작하려 들더라구요

작년 이맘때쯤 윈스톰 녀석이 자꾸 냉간 시동시나 주행중에 시동이 꺼져 연료문제부터 해서 필터, 연료펌프까지 싹 다 갈았는데 결국 엔진 메인 배선의 단선으로 결론났습니다. 쥄대우 테크니션들... 인터넷에 이런 경우가 있었다는 글을 보고 배선 확인좀 해달라고 했는데 자꾸 엄한부품들만 갈아치워 돈만 처먹고 결국 사업소 가서 고쳤습니다..
잡설은 여기까지구요... 시동이 꺼지지 않는다면 위와 같은 부조화 현상은 배선문제는 아니고 연료계통 문제인것 같은데 펌프는 아직 확인안해보신 것 같네요. 한번 확인해보세요

광진님 저도 같은 엔진입니다.
겨울철에만 발생하는 것이 왠지 연료불량 또는 배선 불량으로 인한 노이즈 유입이나 단선일 거라고 생각했습니다.
실제로도 배선 결함이 있긴 하네요.....시간적으로나 비용적으로 볼 때 많이 고생하셨을 듯 합니다.
그래도 해결되셨다니 다행입니다.
저는 3일간 지켜보면서 연료도 많이 소모하였고, 추운 날씨(-7 ~ -12도)가 지속되었는데 문제가 거의 발생하지 않았습니다.
연료 불량으로 인한 일시적 현상이길 바랄 뿐입니다. ㅜ ㅜ
남은 연료 소진 시키고, 다른 주유소에서 채우고 지켜볼까 합니다.
안전운전하세요!

연료계통일 경우.. 타타대우 혹은 현대 상용 서비스센타부품에서 파는 동결방지제를 조금 섞어 넣어보시고.. 인젝터 세정제를 집중적으로 2회 투입, 필터교환까지 한꺼번에 해 보세요..
그래도 동일할 경우 혹시 냉간시 RPM 보정과정에서 발생하는 약간의 부조 일수도 있습니다. 흡기온, 냉각수온 센서 및 관련배선측을 확인해 보시구요.. 연료라인측 문제라면 부조 뿐만 아니라 부하주행시 출력저하, 심하면 엔진까지 꺼지기도 합니다.
댓글 허용 항목을 선택 안했군요..... ㅡ ㅡ
혹시 인젝터 교환해보신 회원님들...... 인젝터가 수명이 다 되기 전 증상좀 알 수 있을까요?