하나 사서 뜯어보고 싶은데 9만원이 넘네요.

내부구조도 공개하면 좋겠지만 비밀이라고 하겠죠?

얼마나 그럴듯하게 눈탱이 갈기느냔데.... 요새는 사람들도 똑똑해져서 어지간해선 안넘어가느 ㄴ것 같습니다.

경제찌라시에 기사페이지를 비싼돈주고 사도 꾸준히 올라오는거보면 약빨이 별로 인것같거든요.

그 쇼핑몰은 그런 사기제품만 전문적으로 팔더군요

조금 흥미가 생겨서 광고를 봤는데요, 구라입니다.

연구소 인증이 아니라 연구소에 실험 의뢰를 했고, 그 결과 실험결과서를 마치 인증서처럼 활용한거네요.

실험결과에 따르면 3%의 향상이 있고 정속주행구간에서 최대 13%라는 부분에 주목했습니다. 결과를 보면 장착전후 각각 3회씩 실험을 했고 보면 장착전 최저연비 7.5롸 장착후 최고연비 7.7을 가지고 2.6%향상을 3%라고 했을것 같네요. 장착후 실험값은 붉은 원마크로 가린거 보면 뭐 의심을 크기는 더욱 커지고요.. 게다가 배기가스 측정치로 추정할때 전후의 차이가 그다지 없을 것으로 충분히 추정가능합니다.

그리고 시거잭이 무슨 OBD포트도 아니고, 여기에 뭘 꼽는다고 배터리에 영향을 줄수는 없습니다. 배터리에서 시거잭으로 직결되는 것도 아니고, 상상보다 많은 회로를 거칩니다. 당연히 시거잭에 꼽는다고 안정기 역할을 기대하는건 어불성설입니다.

대부분 플라시보 효과를 착각하거나 하는 것이죠.

저도 저 빨간 동그라미 뒤에 숨어있는 숫자가 궁금합니다 ㅋ

잘은 모르겠지만 CVS 프로시져는 주 목적이 연비보다는 배기가스 측정을 위한게 아닌가요? 

저도 저 광고본적있는데... 동규님 말씀에 Like를 날립니다... 시험성적서 발급받을때 보면 저런 광고 용으로 절대로 못 쓴다고 나와있는데..ㅎㅎ 떡밥용으로 사용을 하네요. 저런 효과가 있다면 요즘 처럼 연비로 경쟁하는 제조사들이 저걸 안달았을까요??

전에 본 기사에 따르면 쏘나타의 연비가 sm5의 연비에 0.1km/l 뒤쳐져서 현대가 속앓이를 하고 있다고 하던데, 저거 달면 단번에 고민 해결인가요?

그러면 시거잭에 네비나 핸드폰 충전기를 연결해서 쓰면 연비가 나빠지겠군요~ ^^;;

눈팅회원입니다만... 예전에 20 만 넘은 아반떼XD에 시거잭 타입 몇 종류랑, 접지랑, 배터리에 연결하는 것 등 시도해 본 사람 입장에서... 모두 전혀 효과 없었습니다.^ㅡ^; 배선을 아예 싹 갈면 괜찮다는 말은 들어 봤네요. 저야 그 당시 일 년에 5~6 만 km를 달리던 때인만큼 연비 문제가 절실해서 시도를 해 봤지만... 결국 다음 차를 연비 좋은 녀석으로 바꾼 것이 주효했습니다. 굳이 효과가 있다면 투자비가 아까워 더 연비 운전을 하게 되는 정도였던 것 같습니다.^.^ 참, 송민섭 님께서 네비나 충전기에 대한 말씀하셔서 예전에 차에 대해 심하게 진지한 두 친구의 설전이 떠올랐습니다. '어차피 전기를 소모하니까 연비가 아주 조금이나마 나빠진다'랑 '충전기나 네비가 나름 정압기 역할을 해서 연비가 아주 조금이나마 좋아진다'였는데, 둘 다 근거는 없어 보였는데 두 시간 넘게 술 먹다가 소리 질렀다가 하던 게 떠오르네요.^ㅡ^ 역시 자동차는 좋은 안주감입니다.

휴즈 하나로 연비의 5~10% 향상을 기대하실 수 있습니다^^ 이걸루 추천드려요..

(농담인거 아시죠??? 넘어가시면 정말 곤란합니다..ㅠㅠ)

 역시나 저런 식의 광고 비슷무리한 건 무조건 다 진실이 아니라고 봐도 되겠군요.

시험성적서를 버젓이 인증서처럼 광고하는데 단속도 하지 않는 경찰청이나 관련부서에도 책임이 있겠습니다.

 저는 전혀 살 마음이 없지만 허실을 따져 테드에 오시는 분들과 더 정확한 정보를 나누고 싶었는데 자세히 지적해주셔서 고맙습니다.

 전에 배터리에 병렬로 다는 콘덴서 여러개짜리 전압안정기도 자작해서 달아보았습니다만 뭐가 좋아졌는지 전혀 알 수 없더군요. 차량의 성능을 올리는 것은 생각보다 어려운 일인 것 같습니다.

"허허허"