Q & A
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전륜에 맥퍼슨이적용된차량을운전하고있습니다..
얼라이먼트때문에 고민이많은데 찾다보니 마이너스캠버를 주고
코너주행시 어느일정 속도가 넘으면 플러스캠버가된다고하는데요..
도저히 이해가되질않고검색해도나오지않아서 질문올립니다..
고수님들 도와주세요..
얼라이먼트때문에 고민이많은데 찾다보니 마이너스캠버를 주고
코너주행시 어느일정 속도가 넘으면 플러스캠버가된다고하는데요..
도저히 이해가되질않고검색해도나오지않아서 질문올립니다..
고수님들 도와주세요..
2012.06.07 16:15:46 (*.234.197.65)
속도가 올라 차가 이륙하지 않는 이상 포지티브 캠버가 될 일은 없을겁니다. 차고가 공차때보다 내려갈수록 더 네거티브쪽으로, 올라가면 포지티브쪽으로 변화합니다.
2012.06.07 16:21:20 (*.183.22.195)
뒷쪽의 멀티링크의 구조의 경우 너클의 아랫쪽에 로워암이 존재하고 너클의 윗부분은 트레일링 암이 고정되어 상하 운동을 할 경우 일정 스트록 이상의 압력을 받으면 이 윗쪽의 트레일링 암이 횡방향으로 저항(?)이 되어서 차체 안쪽으로 너클 윗부분을 잡아당겨서 오히려 마이너스 캠버가 되구요.
맥퍼슨 타입은 너클의 아랫쪽 암은 횡방향으로 고정되어 있지만 너클의 윗쪽은 횡방향으로 지지되는 부분이 없고 단순히 쇽업 쇼버의 아랫쪽에 체결되어 있습니다. 그리하여 일정 이상의 쇼버 스트록으로 너클이 윗쪽으로 올라가게 되면 이러한 구조적인 차이로 인하여 오히려 플러스 캠버로 변하는 것입니다.
2012.06.08 08:04:13 (*.227.20.114)
차고를 낮추고 마이너스캠버 넣으신건가요?
리프트에 차 띄울 기회 있을때 암 움직임을 관찰하시면 감이 쉽게 올겁니다. 암의 수평상태를 기준으로 아래위로 움직일시 캠버값은 +로 향합니다. 하지만 여러가지 세팅에 따라 측정값은 + 일수도, -일수도 있습니다.
리프트에 차 띄울 기회 있을때 암 움직임을 관찰하시면 감이 쉽게 올겁니다. 암의 수평상태를 기준으로 아래위로 움직일시 캠버값은 +로 향합니다. 하지만 여러가지 세팅에 따라 측정값은 + 일수도, -일수도 있습니다.
