Q & A
글 수 25,388
K5 글을 보고 궁금해서요
사기 전에 전자식 스로틀이 반응성이 느리다 해서걱정했는데요
제가 둔감해서 그런지 잘 모르겠습니다..
브릴리언트 누우 엔진이구요
5천 알피엠 이상을 쓸 때는 그냥 정상인 것 같고
저알피엠에서 급가속 하려고 밟으면 멍때리기는 하는 것 같은데 이게 다른분들이 말슴하시는 문제점인건지
원래 그런건지 잘 모르겠습니다
물론 저알피엔에서 힘이 딸리니 가속을 못하는 건 당연한건데 그런 것이라기보다는 엑셀을 푹 밟아대 아무 반응이 없는 느낌이라서요
만약에 저알피엠의 그 증상이맞다면
별 문제 아닐 것 같기도한데
(어ㅈ짜피 급가속하려면 고앒피엠 쓸 텐데요)
사기 전에 전자식 스로틀이 반응성이 느리다 해서걱정했는데요
제가 둔감해서 그런지 잘 모르겠습니다..
브릴리언트 누우 엔진이구요
5천 알피엠 이상을 쓸 때는 그냥 정상인 것 같고
저알피엠에서 급가속 하려고 밟으면 멍때리기는 하는 것 같은데 이게 다른분들이 말슴하시는 문제점인건지
원래 그런건지 잘 모르겠습니다
물론 저알피엔에서 힘이 딸리니 가속을 못하는 건 당연한건데 그런 것이라기보다는 엑셀을 푹 밟아대 아무 반응이 없는 느낌이라서요
만약에 저알피엠의 그 증상이맞다면
별 문제 아닐 것 같기도한데
(어ㅈ짜피 급가속하려면 고앒피엠 쓸 텐데요)
2014.10.11 17:06:14 (*.101.85.43)
글 내용만으로봐서는 전자스로틀 특성이 아니라 오토미션 특성같습니다(미션 보호 목적으로 사료되는데) 현기 전자 스로틀의 특성이라면 그런거보다 풀악셀 칠 때나 더블클러치 할 때 스로틀 반응이 느린게 문제 아닐까 생각되네요ㅎ
2014.10.12 09:12:24 (*.101.85.81)
제가 느끼는 그 부분이 지적받는 부분 맞는 건가요?
만약 그렇다면 제 경우에는 별 문제가 아닌 것 같아요
왜냐면 정지상태에서 급가속 할때나 고알피엠에서는 문제가 되지 않으니까요
문제가 되는 알피엠의 기준이 어딘지 모르겠는데 과속운전시에는 알피엠을 높게 유지하는 쳔이라 불편함을 못 느끼겠네요
저알피엠에서도 천천히 다닐때는 버ㅏㄹ 위화감이 없고
아마도 기어다운을 했는데도 알피엠이 높지 않은 상황에서 풀악셀을 하는 경우에나 저런 증상이 나타날 것 같은데...
만약 그렇다면 제 경우에는 별 문제가 아닌 것 같아요
왜냐면 정지상태에서 급가속 할때나 고알피엠에서는 문제가 되지 않으니까요
문제가 되는 알피엠의 기준이 어딘지 모르겠는데 과속운전시에는 알피엠을 높게 유지하는 쳔이라 불편함을 못 느끼겠네요
저알피엠에서도 천천히 다닐때는 버ㅏㄹ 위화감이 없고
아마도 기어다운을 했는데도 알피엠이 높지 않은 상황에서 풀악셀을 하는 경우에나 저런 증상이 나타날 것 같은데...
2014.10.12 11:17:35 (*.101.84.87)
정지상태급가속 저알피앰 고알피앰 상관없이 늘 그럽니다.다른 수동차들 케이블식이건 전자식이건 스포티한 세팅된 차들을 몰아보신분이면 무조건 느낍니다. 뭔가 엑셀과 실제 엔진반응과는 딜레이가있습니다. 변속시 불편할정도이죠. 그냥 택시주행하는데는 문제는 없습니다만..
2014.10.12 21:07:28 (*.101.85.62)
혹시 3-2단으로 다운쉬프트 한후 클러치밟은상태에서 RPM이 늦게 뜨나요?
저도 3-2단으로 넣은후 엑셀살짝밟으면 RPM이 1초정도 가만히 있다가 느리게 천천히 올라가네요..
미리 3-2단으로 바꾸는 중립상태에서부터 엑셀을 살살밟아줘야되는건지..
