안녕하세요


 얼마전에 셔틀버스(현대 카운티)에 앉아있는데


 출발하려고 기사아저씨가 2단(버스 트럭은 다 2단출발이죠)을 중간정도 쑤셔넣는 순간


 차체가 울렁해서 의아했거든요..


 

 상식적으로 클러치는 끝까지 밟아서 플라이휠과 클러치디스크가 완전히 떨어진 상태에서


 미션안에서만 움직임이 일어나는 상태일텐데


 엔진의 동력이 미션을 통해 전달될리가 없는데..



 검색해보니 코란도씨 수동미션이 상당히 말썽으로 증상이 여러가지 인데 그 중 한 증상이


 출발하려고 1단 넣으면 쿵하는 충격과 함께 차체가 움직이는 것이네요..



 좀전에 


 퇴근하려고 지하주차장에서 1단을 넣는 순간 제차도 '크르릉' 하는 소음은 없었으나


 차가 몇센치정도 앞으로 살짝 전진하는거에요..


 이런 느낌을 예전에도 받은적이 있어서 


 정말로 이상한건지 중립으로 빼고


 몇번 반복했는데..


 할때마다 차체가 조금씩 앞으로 움찔움찔하는거에요 --


 크르륵 하면서 걸리는 소리는 전혀 안났긴 한데..


 

 플라이휠이랑 클러치디스크 아세이는 갈은지 3천키로정도밖에 안됬거든여


 생각해보니 몇개월 전 시동꺼져서 정비소에서


 엔진오일, 연료필터 EGR 크리닝 냉각수 작업하고 차를 찾으러 갔을때


 1단 기어가 예전과는 다르게 너무 심하게 빡빡하게 들어가서 정말 깜짝 놀랐던 적이 있습니다.


 

 미션내리는 작업도 아닌데 왜이리 기어체결 느낌이 달라질까 하고 생각해봤는데..


 전륜구동미션이라 케이블로 연결되 있는데 작업하면서 케이블을 건드렸을까요?

 (사실 기어봉이랑 미션이 어떻게 연결되있는지 궁금하네요.. 기어봉과 미션까지 거리가 상당한데요..)


 사실 아주 가끔 1단이 중간에 걸려서 안들어가는 경우가 있긴했습니다만


 주행에 이상은 없어서 그냥 타고다녔거든요.. 



 왜 이런현상이 나타나는지 궁금합니다. 설마 


 기어를 앞으로 미는 동작때문에 1.7톤에 달하는 차가 비록 브레이크는 채워있지 않더라도


 앞으로 밀린걸까요?


 

 아니면 듀얼매스플라이휠은 원래 100% 동력차단이 안되는 걸까요?


 유사하신 사례를 겪으신 분이나 미션의 구조를 잘 아는 고수분들께 답변좀 부탁드립니다.


 차종은 구형투싼 4륜 6MT입니다.

 

 

이 게시물을