파워트레인 보증기간이

5년10만키로로 알고있습니다.

서비스센터에 고장으로 입고시키세요. 

3년 8.5만키로에 미션오일 교환은 전혀 필요가 없는 일입니다. 미션 오일 문제가 아닐거에요.

대부분 10년/10만키로 이상 미션오일 교환 없어도 아무 문제 없이 잘 굴러다닙니다. 

차종은 다르지만 4년차 접어든 5만 정도 뛴 ZF미션 들어간 젠쿱입니다.

저 같은 경우 정지 상태에서 d-n-r 움직일 때 충격이 있었고 

특히 r-n일 땐 차가 요동칠 정도로 충격이 엄청 큰 상태였습니다.

그리고 수동모드시 2-3단으로 변속할 땐 저알피엠이든 고알피엠이든 충격이 심하게 있었습니다.

보증 남아서 사업소 들어갔는데 정상이라는 판정 받고

미션 오일이라도 교체해보자 싶어 오일점 갔더니

오일점에서도 굳이 교체할 필요없을텐데 왜 교체하려고 하냐고 물어봤었습니다

그래도 정비겸 해서 미션오일 및 오일팬 모두 교체했는데 위에 열거한 증상들 90% 이상 사라졌습니다. 

나머지 10%는 냉간시일 때 충격이라기보다는 이제 기어가 들어갔구나 느낄정도의 충격인데

이마저도 열 오르고나면 거의 없어지네요

전에는 신호대기시 n있다가 d넣으면 기어 들어간걸 몸으로 느끼고 나서 엑셀을 밟았는데

오일 교체후에는 d에 들어갔는지 전혀 느낌이 오지 않아 오히려 불편한 느낌도 있네요^^;

오일은 ZF라이프가드6단 사용했구요.

일부러 메뉴얼대로 작업할 수 있는 곳 찾아서 작업했습니다. 총 4시간 넘게 걸렸네요

대부분 오일온 떨어질 때까지 기다리는 시간이었습니다^^;

ZF6속의 경우 오버홀 비용을 물어보니 260정도 부르더군요. ZF8속도 별 다를거 없을 것 같은데

일단 먼저 오일 레벨링 해보시고 별 이상 없다면 오일 교체 해보시는 건 어떨까 싶습니다.

저는 밟아서 그런것인지는 모르겠지만 ZF미션 8만타셨으면 미션오일 교체하시는게 나쁘지 않다고 봅니다.

미션오일 무교환이라고 하는데, 차주가 어떻게 타느냐에 따라 다르더라구요.

저같은 경우엔 4만에 한번씩 갈아주는데, 이미 색상이 많이 안좋아져 있더군요 ㅠㅠ

미션오일 교체하실떈 무조건 오일팬에 붙어있는 자석에 붙어있는 쇳가루 청소해주시고,

미션오일필터 교체해 주셔야 합니다. 그녀석들이 오일의 청정성을 높여주는건데, 오일만 갈아버리면 비싸게 교체한 새오일이 금방 오염되어 버리겠죠.

겸사겸사 미션오일 누유등도 확인해 보시고요.

저같은경우 저단변속에서 튀던문제가 미션오일 교체후 많이 사라졌음을 경험해 봤습니다.

물론 저도 ZF미션입니다.

미션오일만 교환하는데 35만원이면 약간 비싼감도 있네요. 조금더 싼 정비소를 알아보시는것도 좋을듯 합니다.

저같은경우엔 관리받는 샵에서 훨씬 싸게 교체받고 있습니다. 오일은 펜토신 ATF1을 넣고요.

8.5만 타셨고 35만원 부른거보니 8단미션은 아닌것 같은데... ZF 8단미션은 오일값이 많이 비싸거든요.

오일류 직접 준비하시거나 좀더 싼데 찾아보세요~

저도 BMW는 아니지만 R 변환 후 잠시(약 1초) 멍하다가 연결되는 상황이 있었는데 오일 교환하고 없어졌습니다...

아.. 그렇군요.

우선 zf8 미션오일이 life guard 8 을 사용한다고 알고 있는데 이게 오일이 드럽게 비싸다고 들었어요.

그리고 교체할때 오일팬(실링고무,필터,나사set)을 갈아줘야 좋다고 하는데 오일팬 교체는 돈벌기 위한 수작인가요?

요즘 부쩍 발작(?)이 잦아져서 이베이에 오일팬을 힐끔거리고 있습니다;;; 흠흠...

이베이는 보면 bmw oem 제품이 엄청 많은데 oem 제품 사도 괜찮으려나요??