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안녕하세요 k7 3.0에 파워택인지 하여튼 국산
6딘 미션입니다 보편적인 미션 오일 교환주기가
아닌 단 0.1초도 직빨 로스 용서치 못하는 사람이라면
몇만키로에 교환해주는게 좋을까요? ^^
의견 감사히 받겠습니다
6딘 미션입니다 보편적인 미션 오일 교환주기가
아닌 단 0.1초도 직빨 로스 용서치 못하는 사람이라면
몇만키로에 교환해주는게 좋을까요? ^^
의견 감사히 받겠습니다
2015.12.09 00:07:29 (*.101.85.219)
투싼ix A6LF2 2WD이며, ECU맵핑으로 214ps/41kg.m 입니다.
별다른 미션계통 보강없이, 순정 168ps/37kg.m 상태로 5만Km주행하고.
ECU맵핑후 2만Km주행하다가, 7만Km에서 ATF를 교환했습니다.
사용한 ATF는 현대모비스 순정유 납품사인 GS칼텍스의 ATF-SP3,4겸용으로, 4속부터 6속까지 사용가능한 제품이며.
비용은 장안동 가격으로 6만3천원이였습니다.
교환이전에는 D레인지 6속 홀드상태의 항속중에 조금만 가속시키려해도 킥다운이 금방 걸리는 편이였습니다, 엔진출력에는 여유가 있어도, 미션부하량이 커지면, 락업상태를 금방 풀어버리고, 킥다운을 했었지요.
교환이후에는 D레인지 6속홀드 상태에서, 락업 클러치를 물고서도 어지간한 실용가속에서는 킥다운까지 하면서 가속하지 않게 되었습니다.
전반적으로 락업클러치가 붙는 시점도 빨라지고, 변속시의 각단의 단속감도 확실해져서, 굉장히 만족했습니다.
차후에는 GS칼텍스에서 시판하는 6~8속 겸용형 SP4 ATF로 바꿔보려 합니다 ^-^
사용조건에 따르는 문제겠지만, 6~8만Km사이에서 갈아주는것이 주행질감이나 변속기 보호적인 측면에서 "낭비"라고 생각하지 않을만큼의
만족을 주는것 같습니다 ^-^
교환은 순환식으로 실시했습니다.
별다른 미션계통 보강없이, 순정 168ps/37kg.m 상태로 5만Km주행하고.
ECU맵핑후 2만Km주행하다가, 7만Km에서 ATF를 교환했습니다.
사용한 ATF는 현대모비스 순정유 납품사인 GS칼텍스의 ATF-SP3,4겸용으로, 4속부터 6속까지 사용가능한 제품이며.
비용은 장안동 가격으로 6만3천원이였습니다.
교환이전에는 D레인지 6속 홀드상태의 항속중에 조금만 가속시키려해도 킥다운이 금방 걸리는 편이였습니다, 엔진출력에는 여유가 있어도, 미션부하량이 커지면, 락업상태를 금방 풀어버리고, 킥다운을 했었지요.
교환이후에는 D레인지 6속홀드 상태에서, 락업 클러치를 물고서도 어지간한 실용가속에서는 킥다운까지 하면서 가속하지 않게 되었습니다.
전반적으로 락업클러치가 붙는 시점도 빨라지고, 변속시의 각단의 단속감도 확실해져서, 굉장히 만족했습니다.
차후에는 GS칼텍스에서 시판하는 6~8속 겸용형 SP4 ATF로 바꿔보려 합니다 ^-^
사용조건에 따르는 문제겠지만, 6~8만Km사이에서 갈아주는것이 주행질감이나 변속기 보호적인 측면에서 "낭비"라고 생각하지 않을만큼의
만족을 주는것 같습니다 ^-^
교환은 순환식으로 실시했습니다.
파워텍 6단이 메뉴얼상 무교환이지만 가혹조건 10만으로 써있습니다.
9만 타고 교환했는데 색상이 원유인줄알았습니다.
zic atf6 20리터 말통이 10만원미만이고 순환식에 레벨링 잘 맞춰주는곳에서 교환하시면 크게 비싸지도 않을것같네요.