Q & A
잘 타고 있는 EF S에 투카의 아이치 6속을 스왑하려고 합니다.
갑자기 바꾸는건 아니고, 현재 미션 상태가 많이 나쁘고 하우징 미세 누유도 있어서 교체를 해야 하는데, 기왕 할거 좀 더 적극적인 변속기로 바꿔보려고 하는데요.
지금까지 찾아본 바로는 엘리사 6속보다는 GTS2 6속이 작업이 용이하다는 것 외에는 뚜렷한 정보가 없네요.
특히 우려되는 부분이 클러치 조합 부분인데요, 플라이휠과 클러치를 모두 EF 택시용으로 조합하면 별 문제가 없다는 글은 봤는데 이 내용도 확인이 필요할 것 같습니다.
아무래도 연식이 있는데다 별로 스포티하지는 않은 차다보니까 유실된 자료가 많네요. 예전에 투카 2.0에 EF 택시 5속을 스왑하는 차가 많았으니 역으로 조합도 별 무리가 없을 것 같긴 한데, 실제 비슷한 작업 경험이 있는 회원님 계신다면 조언을 구하고자 합니다.
일단은 한 달 정도 준비를 한 뒤 작업에 들어가보려고 합니다. 아직 직접적인 견적을 내보거나 문의를 한 건 아니지만 미션으로 유명한 의정부의 샵을 고려 중이고요. 혹 이 밖에 실력있는 샵을 추천해주실 수 있다면 함께 알려주시면 감사하겠습니다.
아이치6단의 경우(gts2 6속)베타엔진 조합이라 가능할지 모르겠네요..
투스카니의 역스왑(택시)경우 하우징을 제외한 부품을 스왑하는걸로 알고 있고..
EF 일반 오토에서 택시 오토로 스왑할 때는 미션 오일쿨러가 별도로 있어서 하는걸로 아는데 전문가 분께서 아래 답변해주실 듯 싶습니다.
ef 차량 4기통 시리우스 2.0은 말씀하신 작업 불가입니다.
4기통 베타는 가능합니다. 원래 투카 gts2 밋션 쓰면되구요.
6기통 델타는 가능합니다.
가능한 작업의 경우 순정부품으로 완벽하게 작업은 안됩니다. 마운팅시스템 브라켓이나
드라이브 샤프트의 개조가 필요합니다.

그렇다보니 베타와 미션하우징 호환으로 투스카니등에 미션스왑을 하는것이지요. 물론 미션 브라켓등은 개조가 필요합니다.
위에 ef오토미션 오일쿨러 얘기가 나왔는데...
이부분은 보통 휘발유차량의 오토미션과 영업용차량의 미션이 좀 틀립니다.
영업용차량이라 내구성을 높이기위해 토크컨버터도 대형이고 기어비도 틀립니다. 물론 미션오일쿨러도 장착되어있지요.
하지만 미션오일쿨러때문에 택시용 미션을 스왑하지는않죠.
쿨러는 휘발유용 미션에도 얼마든지 장착할수있으니까요.
일단 구ef에 6단미션의 적용방법은...
1. 시리우스엔진에 맞게 미션하우징의 대대적인 개조후장착. 이건 외국의 엔진,미션스왑의 사례에 많긴한데...국내에서는 거의 불가능하다 생각합니다.
2. 6단미션의 적용을위해 베타엔진이나 델타로의 엔진스왑과 그와 동시에 미션스왑.
엔진레이아웃과 브라켓등의 전면적 수정. ems의 변경등이 따라줘야 할것입니다.
댓글은 일단 이렇게 마무리하죠.^^