Q & A
안녕하세요 ^^
16년 7월까지 투스카니 엘리사를 약 1년간 타면서 눈팅과 더불어 차량에 대해 많은 것을 테드에서 배운 눈팅 회원입니다.
(차량정보가 첨부가 안되어 재게시)
엘리를 타면서 부분정비도 직접하고 운전 재미를 새로이 느끼고 있었고,
서킷 입문도 준비 중에 운전실력 부족으로 인해.. 결국 폐차를 하게 되었습니다.
사고는 _자동차전용도로/ 1차로 서행차량 4대 - 2차로 비어있어 주행중 1차로 서행차량 2차로 차선변경을 피하다가
풀 브레이킹 + 핸들링(1차선변경) + 교각구간 바운스 = 그립 안드로메다로 보내버리는 바람에 가드레일과 불꽃튀는 만남을 했죠..(다행이 차량을 피해 단독 사고로 마무리ㅠ_ㅜ)
아쉬운 마음에 시뮬레이터를 구매(G25+프카)하여 달래봐도 달래지지가 않아서
운전실력 향상을 위해 100만원 대 차량을 구매하고 싶어서 눈팅 중입니다만..
무슨차량이 가장 연습하기 좋을 지 경험 많은 선배님들의 의견을 듣고자 염치불구하고 Q&A에 글을 올립니다.
마음 같아서는 엘리사를 다시 구매하고 싶습니다만ㅠㅠㅠ
(현재 매니+1번다운파이프+서스 등 다수 부품 고이 모시고 있습니다 ㅠ)
100만원 대 중고차를 사려는 이유는 금액적인 부담이 가장 큽니다.
1. 세컨카 (현, 올란도 LPG를 메인카로 운행중입니다만, 엘리사에 비해 너무 아쉽습니다....)
2. 높은 보험료 (생일이 지나지 않아 만 28세 보험적용 됨 ㅠ)
3. 운전실력 연마 필요 (폐차를 염두하고 구매/스포츠레이싱 입문 등)
고려중인 차량으로는 파일첨부 확인 부탁 드립니다. (모바일로 작성하여 오타가 있는점 양해바랍니다 ㅠ)
* 중량당마력비는 정보는 네이버등록 제원을 참고하여 작성
긴 내용 읽어주셔서 대단히 감사 드리며, 아낌없는 조언 부탁 드립니다.
(기회가 된다면 언더 100레이스에도 참여해보고 싶습니다..^- ^ㅎ)
스펙트라가 어떨까요 ㅎㅎ 전차륜 독립서스에 한때 7000rpm까지 넘어 돌았던 B5 엔진의 너프버젼인 A5엔진... 스퀘어 타입이라 엔진돌리는 재미가 소폭 있다고 생각됩니다.
97뉴세피아를 아버지께 물려받아 잠시 탔습니다
중량도 가볍고 코너잡아돌리는게 아주 좋았습니다
아쉬운점은 출력이긴하나 2.0베타 스왑차가 간혹 있습니다
찾기 어려우시겠지만 .8 t8d고회전 차량은 정말 좋습니다.
화이팅해서 한번 찾아보세요 1.8세피아.... ㅎㅎ
엔진라인업은 b5 sohc & dohc 1.8 t8d (1.8은 후에 디튠되어 엘란에 올라갑니다 하이스프린터로..)
1.8과 2.0은 찾기 정말 힘드실겁니다 번외로
B5보어업된 1.7 찾으시는것도 좋은 방법입니다.
정 없으시면 2.0베타 티뷰론이나 터비도 상당히 재미납니다 6년전 스무살에 일년정도소유했는데 그간기억이 아주좋은 차였습니다.

올란도보다 기본기가 낮을것같습니다
그냥 올란도로 연습하시는게 좋지않을까요?


그 용도로 탈려고 샀던 XD1.6 수동 무사고차를 이제는 보낼려고하고 있습니다.
원래는 90년대 느낌 나게 하나씩 파츠도 바꿔가볼려고했는데.
시간적 여유가 너무 없어져버렸네요
가격은 조금 더 비싸지만 베르나 3도어 수동입니다
부활차까페인데 까페주인이 평이 좋은편이라 가끔 눈팅하는 곳인데 희귀매물이 올라왔더라구요 한번 구경해보시라고 링크 올려드려요
뒷좌석 떼고 내장재 털면 가벼워서 그럭저럭 잘 나가고 가격도 오히려 XD 나 베르나 보다 저렴하며(소형차들은 수출로 인기가 많아서) 출력도 1.5보단 2.0이 조그 여유 있죠
관심있으시면 댓글 남겨 주세요
저는
베타베르나를 샀습니다
http://m.blog.naver.com/redlee1/220886588993
요런 스펙요ㅋ
좋습니다^^

아래 글을 읽어보시면 차량 선택에 조금이나마 도움이 될 듯 합니다
http://blog.naver.com/carius2000/220162694589
https://archive.is/m0dAv
이 가격대는 구형인 베타나 알파 차종아니면 어렵습니다...가격이..
더군다나 대부분 상태도 좋지않습니다. 관리 잘했다는 차량들도 보면 엉망인게 많습니다.
사실 관리 열심히하면 제 아무리 부품,공임싼 베타나 알파차라도 100만에는 내놓는건 급해서 던질때말고는 없지요..
어디선가 유독 T8D가 명기로 되있는대 베타도 헤드손댄적도 없는 차들이 많은걸 생각하면 커넥팅로드 마모 문제가 있는 이엔진이 딱히 좋다고 보기도 힘듭니다..
저도 이빵베타보다는 T8D엔진을 좋아하지만, 딱히 동급베타와 놓고 비교하라면...
목록보니 스펙트라와 티코 말고는 잠시동안이라도 제가 가지고 있었던적들이 있는차내요.
라노스와 누비라는 해치백에 심취해 몇년전 줄리엣-스패건(D5를 못구해서) 탔었는대 고생 깨나 하다 폐차시켰습니다.
어떤 이유가 아니라 순수하게 와인딩 목적에 최대한 싸게 편하게 유지하는게 목적이라면 2번말고는 다 탈락시켜도 됩니다. 하드웨어 튠까지 고려해도 마찬가지라 생각되고요.
스트로크에 대한 답글도봤는대, 베타는 1.8이 스트로크가 좀 짧습니다. 2.0은 무슨 스트로커킷처럼 컨로드만 늘어나서...1.8 무시하고 2.0만 탔는대 재밌게 잘탔습니다. 차가 티뷰론이라 투카랑 비교하면 좀 애매하기는 한대...
일단 가져오고나서 오일만 갈고 타다 버릴생각 아니시면 차값100만원은 의미가 없을수도 있습니다.