똑같은 차종에 똑같이 셋팅해놓고 똑같은 구간을 똑같이 조작하며 지나친다 하더라도 도표는 장담 못합니다.

하물며 셋팅이 다르고 차종이 다르다면 같은 구동방식이라도 장담하기가 더더욱 어렵겠지요.

허나, 통상적인 이론적 계산으로는 저 도표가 크게 틀렸다고 보기는 어려운 것 같아보입니다.

예를 들어, 포르쉐의 경우 최신 모델에 비하면 엉덩이가 비교적 좁은 964 모델만 해도 한껏 속력을 내면서

코너링을 할 경우, 브레이크 툭 치거나 과하게 악셀오프 해서 엔진브레이크가 확 걸리면 차 엉덩이 부분이

움찔 하면서 저를 제끼고 저 앞으로 튀어나갈 듯한, 여타 구동방식에 비하면 뭔가 변태스러운 오버스티어의

전조증상을 느낄 수 있었던 기억입니다.

반면, 가속페달을 밟으면 같은 후륜구동임에도 FR과는 달리 후륜 쪽이 착 달라붙으면서 흔들림이 줄었는데,

그 대신 젖은 곳을 밟았을 땐 뭐 휘청도 하고, 일단 스티어링이 가벼워지면서 언더스티어가 났던 것 같기도

합니다.

정 반대로, FF 차종 중 개인적으로 꽤나 뭣같은 것을 타기도 해봤는데요...

전륜구동 디젤 수동변속기 세단이었습니다.

과도한 속력으로 코너 진입시 오버와 언더가 번갈아 나기도 했고요...

코너링 초중반이야 밟으면 언더가 나지만, 초중반 감속시 언더가 확 나다가요...

코너링 도중 악셀 오프를 해도 오버는 안 나고 턱인도 안 먹더군요.

통상적인 FF 핸들링을 생각했다가 영혼까지 탈탈 털렸습니다.

아니, 뭐... 이젠 더 이상한 차를 타도 멘붕하지 않을 자신 있을 정도랄지...

차마다 다를 수 있으니, 일단 해당 차종에 대한 여러 경험담을 미리 접해보시고

안전한 곳에서 이런저런 시험을 직접 해보시면서 느끼시는게 정답이라고 봅니다.