Q & A
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안녕하세요?
자주 듣는 이야기 중 “이 엔진은 열이 많은 엔진이다”라는 말입니다.
제가 경험한 차로는 R32의 vr6 였는데요.
열이 많다는 의미는 무엇인지요?
1. 열효율이 나빠서 연소 후 운동에너지로 환원되지 못하고 열에너지로 변하는 효율 나쁜 엔진
2. 냉각계통이 취약하여 냉각이 충분하지 않은 엔진
3. 1.2모두 해당하는 엔진
아니면 다른 심오한 의미가 있는지요?
미리 감사드립니다.
자주 듣는 이야기 중 “이 엔진은 열이 많은 엔진이다”라는 말입니다.
제가 경험한 차로는 R32의 vr6 였는데요.
열이 많다는 의미는 무엇인지요?
1. 열효율이 나빠서 연소 후 운동에너지로 환원되지 못하고 열에너지로 변하는 효율 나쁜 엔진
2. 냉각계통이 취약하여 냉각이 충분하지 않은 엔진
3. 1.2모두 해당하는 엔진
아니면 다른 심오한 의미가 있는지요?
미리 감사드립니다.
2018.01.03 15:22:52 (*.111.2.56)
특수한 경우일지 모르겠지만, 제 e39 540의 경우, 원래 정상 냉각수온이 104도 정도로 세팅되어 있습니다. 그래서 그런지 엔지룸안에 플라스틱류나 고무류들의 내구성이 타 차량들보다 좀 떨어지는 것 같습니다. 540 다른 차주들은 써모스탯을 튜닝하여 냉각수 세팅 온도를 낮추기도 합니다.
2018.01.03 21:01:10 (*.39.131.141)
여기서인지 다른 곳에서 인지 그런 얘기를 들어본 적 있습니다. 조립을 위해 설계할때 온간시 온도기준점을 잡아 잡아 설계시 80도 기준, 90도 기준을 잡는 다고 들었습니다. 크라이슬러나 bm이 90도 기준을 잡는다고 들었네요
2018.01.03 22:14:28 (*.39.150.139)
저는 차종에 따른것은 아니고
같은 차종 같은 엔진에서도
유독 열이 많은 차량은 여럿 보았습니다
실제 제차도 그렇구요
동일한 아이들링 조건에서도 냉각수온도 높고
실제로 차량 휀다부근이나 본넷그릴쪽에 있으면
유독 열많은 차가 여럿 보았습니다.
모든게 순정 동일한 조건에서도요
그렇다고 딱히 차량에 문제가 있던것은 아니었구요
같은 차종 같은 엔진에서도
유독 열이 많은 차량은 여럿 보았습니다
실제 제차도 그렇구요
동일한 아이들링 조건에서도 냉각수온도 높고
실제로 차량 휀다부근이나 본넷그릴쪽에 있으면
유독 열많은 차가 여럿 보았습니다.
모든게 순정 동일한 조건에서도요
그렇다고 딱히 차량에 문제가 있던것은 아니었구요
2018.01.04 09:21:13 (*.104.31.127)
1번 2번 둘다 아니라고 봅니다. 위에 이은규님이나 박지훈님 코멘트처럼 엔진의 정상 온도의 범위를 가리키는 말로 쓰이더군요~ 워밍업 끝난후 정상 엔진 온도요. bmw가 정상 엔진온도가 높다는 얘기는 저도 여러번 들었네요~
