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김해 회원 정원우 입니다.
너무 오랜만에 경험한 BMW 동승의 신선한 충격이 동기부여가 되는, 어린아이 같은 일이 일어났습니다.
차 정말 좋더군요.
이쯤 되면 기변병이 올라올만 한데, 그래도 내 차 운전대를 잡으면 그런 마음이 쏙 사라지는 걸 보니
제 자신도 지금의 차가 어지간히 만족스러운가 봅니다.
솔직히 지금껏 타본 차들 중 XD, NF와 더불어 운전하기가 가장 편합니다. 잔고장도 없고요.
MD에서 좀 삐끗한 것 같던 현대차의 완성도도 곧이어 나온 i30 GD부터는 셋팅 차이인지 구조 차이인지
그다지 불만이 없고, MD는 신차를 사서 용접 보강까지 했지만 이 차는 그런 생각이 들지 않네요.
그러려니 하게 되어서 그런 건지, 정말 MD보다 더 나아서 그런 건지는 모르겠지만...
최근에는 공회전시 엔진이 터덜거리는 일이 있길래, 흡기 청소를 하러 가야겠다... 생각했는데.
급기야 2천rpm 미만에서 버럭버럭 말타기를 하기 시작하더군요.
그런데 요즘은 차를 맡길 여유가 다시 없어지고 있어서...
걍, 에어크리너 호스를 뚝 떼어봤습니다.
...별로 안 더러운데???
닦아보니...
...아, 드러.
매니폴드 쪽으로 가는 라인은 닦아봐도 아무 것도 묻어나오지 않길래 그냥 두었습니다.
참 희안하네요...
오링 주변에 흙먼지가 많길래, 안으로 들어갈새라 조심조심 닦아냈습니다.
일단, 흡기 파이프는 헝겊으로 막아두고...
스로틀바디를 뚝 떼어냈습니다.
붙여둔 채로는 뒷면을 제대로 닦을 수도 없고, 스로틀바디 크리너 잔뜩 넣는 건, 별 근거는 없지만
스로틀바디의 섭동부위 윤활이나 오링 등의 경화, 플라스틱 매니폴드가 걱정되어서...
하여간, 청소 전입니다. 앞면.
스로틀바디 청소 전, 뒷면.
밸브에 묻어있는 저게 뭔지 모르겠네요. 닦아내니까 투둑 투둑 벗겨지더군요.
약간의 크리너를 헝겊에 묻혀 깨끗이 닦고 난 뒤, 앞면입니다.
그리고 뒷면...
닦아내고 나니, 투둑거리던 현상이나 말타기가 사라졌습니다.
희안하네요... 막힐 정도로 오염되어 있었던 건 아니었는데.
스로틀바디 직경이 생각보다 꽤 크고, 입구 쪽 내경이 밸브 쪽보다 넓게 되어 있더군요.
와우... 옛날에는 일부러 이렇게 가공하곤 했는데.
문득 장난질 할 생각이 들었습니다.
사제 오픈형 필터는 여과율이 맘에 안 들고, 벨로스터N 흡기박스와 필터를 이식해보자는.
용돈 좀 모아놨다가 시도해봐야겠습니다. ㅎㅎㅎ
다음 번엔, 힘아리 없이 자극적인 소리를 내는 순정 스피커는 도저히 못 들어주겠어서...
미리 구매해둔, 순정내비 사양에 함께 적용되는 순정 상급 스피커로 교체할 예정입니다.
사제 스피커는 엔트리급부터 중급까지 써보았지만, 고급 혹은 하이엔드 모델이 아닌 한
순정 상위급 스피커보다 나은 건지 만 건지 제 귀로는 잘 모르겠던지라...
마침 나름 명기라 하는 사제 앰프도 하나 놀고 있는게 있어서 활용해볼 생각입니다.
방진패드에 배선까지 공사가 좀 클 것 같네요. ㅡㅡ;;
이따금 뜯어서 청소하곤 했는데...
요즘의 전동식 스로틀 차량은 스로틀바디에는 달려있는 경우를 아직 못 봤습니다.
스로틀바디 내부에도 포트가 뚫려 있지 않던데...
제가 못 찾은 건지 아니면 전동식이라 아이들 조절에 ISC밸브가 필요없어진 건지,
아니면 다른 걸로 컨트롤하는지는 잘 모르겠습니다. 좀 더 공부해봐야겠네요.
하여간 스로틀바디 청소하고 나서 문제는 해결되었습니다.
다음에 같은 문제가 또 생기면 그 땐 흡기 매니폴드도 뜯어볼까 하고 있습니다.
가변흡기밸브 구경도 하고, 흡기밸브는 어떤 광경일지 구경도 할 겸...
요즘 차들 종특인 건지, 스로틀바디가 옛날 차들보다 빨리, 그리고 심하게 더러워지네요.
에어크리너 호스 쪽에 작은 호스 하나가 붙어있던데, 이게 어디로 연결된 건지 봐야겠습니다.
최근 몇 년간 신차 구매는 단 두 대였는데, 스파크S는 엔진오일 교환 외 정비를 해야 할 만큼 타보지는 않은데다 최신 구조는 좀 아니었고, 아반떼MD는 디젤이었던지라...
저도 몇대의 차에 공회전 부조로 청소를 해봤는데 ICS쪽 청소 안하면 의미가 없었던 경험이 있습니다