얼마전 회사 동료와 테슬라를 테스트 드라이브할 기회가 있었는데 무인 운전 기능을 특히 테스트해보고 싶어서 시운전을 신청 했었습니다. 

결론적으로 유튜브에서 봐오던 아찔한 상황은 없었지만 몇번 놀라는 일은 있었습니다. 

예를 들어 3차선에서 2차선으로 끼어들때 일반 운전자들은 2차선이 비어 있어도 1차선 차가 지나가면 바로 뒤를 따라 2차선으로 합류를 하는데 이차는 계산 상으로는 2차선이 비어 있어서 사고날일이 없으니 그냥 1차선에 주행 중인 차량의 옆 문을 향해 돌진을 하듯이 합류를 해서 우리는 물론 상대 편운전자의 심장이 쫄깃해지는 경험을 했습니다. 

전반적으로는 가격에 비해 고급차처럼 생기지 않아서 내장재 재질도 별로일 줄 알았는데 상당히 고급스럽고 잘 만들어 졌다는 생각을 했습니다. 가속은 엄청 났습니다. 제가 여태 타본차중 가장 으뜸이었습니다. 목이 뒤로 확 당겨지는것을 넘어 조금 울렁함까지 느껴질 정도 였습니다.  (아마 정지에서 100까지가 2.8초인가 했던것으로 기억 합니다.)

무인 운전 기능은 아직 완벽하지는 않지만 신차에는 그 기능이 다 내장 되어 있지만 추가 금액을 내야만 봉인을 풀어준답니다. 구매 후 무인 주행 기능을 가능하게 하려면 구매시보다는 돈을 더 내야 하구요. 

말로만 듣던 초대형 아이패드는 신기하기는 했지만 과연 자동차에 맞는 인터페이스 인지 의문이 들었습니다. 

신호 대기중 뒤에 앉은 딜러분의 어런 저런 말을 듣고 조작을 하다 신호가 바뀌어서 앞으로 가야 하는 상황이 생겼는데 차가 앞으로 가지를 않아서 잠시 패닉에 빠졌었는데 딜러분의 말을 차근 차근 듯고 메뉴 조작을 하고 출발을 했는데 식은 땀이 나더군요. 딜러분은 상당히 잘했다고 칭찬을 해주시더군요 ㅋㅋ. 그래서 차를 몰기전에 딜러점에서 출발하기 전에 충분이 인터페이스를 숙지 시키고 나서 운전대를 넘겨 준다고 하더군요. (참 딜러가 아니라고 여러번 강조 했습니다, 미국에서 딜러는 여러 브랜드의 차를 다 판매하는.. 뭐 그런 개념인것 같습니다.)  

운행중 독서등이 거슬려서 독서등 주변을 만져봤는데 버튼이 없더군요.  독서등을 끄기 위해서도 LCD 터치 스크린을 이용해야 하는데 개인적으로 불편 했습니다.

결론적으로 매력 적인 자동차이고,  취미를 위한 세컨드카가 있다면 가족들에게 사주고 싶은 차라는 생각이 들었습니다만.. 이상하게 제 드림카(BAC 모노 입니다)처럼 갖고 싶다기 보다는 60인치 커브 디스플레이 티비가 갖고 싶은것처럼 테슬라가 갖고 싶습니다. 

2시간.. 지옥같은 퇴근 시간 정체때문에 3시간이 된 짦은 테슬라 시승기었습니다.  (P85D)

사진도 한장 밖에 없는 허접 시승기었습니다. (다 동영상으로 촬영을 해서..)