개인적으로 년식있는 차량은 극극소수 주차만된 차량아니면 좋은 상태가 없더군요
오히려 하루 200km이상 주행한 엄청난 마일리지 차량이 상태가 더 좋습니다 차를 너무 많이 타니 차를 잘 관리할 수 밖에 없더라구요

차에 생명을 실고 달리는데 누구라도 마일리지가 많은 환경이라면 철저하게 관리를 하더라구요

짧은 마일리지는 좋은 차대 상태와 실내 상태를 보장해주지(가끔 이거조차 보장못하는 경우도 있긴 합니다만..;;),
좋은 엔진과 하체 상태를 보장하지는 않습니다.

엔진과 하체는 오히려 연식이 좀 된 차라면 차주가 진짜 차를 아끼는 사람이 아닌 이상 기간에 맞는 메인터넌스를 하지 않아 상태가 안좋은 경우가 더 많습니다.

중고차 매장에 나온 차들은 준신차 아니고서야 상태들이 전부 별로더군요. 비싸고 감가상각 큰 자동차라는 물건이 중고로 딜러 끼고 나오는데는 그만한 이유가 있다 싶어지더군요. 상태 좋은 차들은 시장에 나오기도 전에 개인거래나 지인에게 넘기는 경우가 많고요. 시장에 나온 차들은 아예 차량가액 소멸직전의 오랜 것들이 오히려 대충 굴릴만했고 부담없이 구매하기 좋은 몇백만원대 차들은 보는 차마다 어딘가 골병이 단단히 나있는 등 돈 많이 들어갈 듯한 냄새가 많이 났습니다.

저도 엔X에서 본차인듯요.
적은 마일리지를 찾는 이유는
사용감 없는 실내때문이지요.
저도 가족용으로 뉴에쿠수 3.3 프리미어나
vip 보고있어서, 계속 주시하고 있는데요.
가성비가 괜찮아져서인지,
매물이 많이 없어졌더라고요.
연초에 놓친 대구 알칸테라팩
진주색이 많이 아쉽네요.
시간이 없어서 못내려갔었는데...
아무튼 화이팅 입니다.

동호회 거래를 통해, 차대 컨디션 하나만을 보고 차를 샀습니다.
제가 좋아하는 싼타모라는 낡은차는, 판매량의 대다수를 차지하는 "LPG전용차"와 "가솔린차"의 차대가 다릅니다.
물론, 무결하게 "가솔린차"의 컨디션을 지키고 있는 차는 없다고 봐야하고, 대부분들 LPG겸용개조로 겨우겨우 굴러가는 차가 대부분이죠.

그러던 와중에, 97년식 가솔린차대에 주행거리 12만Km라는 동호회 매물을 보고, 뒤도 안돌아보고 차를 잡았습니다.
중요부식부위만 살펴보고 싸인하고 차를 가져왔더니만...
계기판 교환이 있었던 차였습니다, 대강 25만Km는 넘게 탔을 차가 되더군요.

당혹스럽고 열이 너무 받아서, 몇십만원 손해를 보고 다시 다른분께 넘겼습니다, 저와 마찬가지로 싼타모AWD에 애착을 갖고계시는 분이 리스토어 샤시용으로 사가셨지요.

누군가에게는 "엔진교환했으니 주행거리는 무의미하다"라는 소리로 퉁쳐질지 모르는 주행거리 입니다만,
적어도 저에겐 돈으로 수리가 되지 않는 더 중요한 무언가를 위해 없는차를 뒤지고 다니다 지쳐서...

일본에서 10만Km이하의 동형샤시를 가진차를 가져오려 준비하고 있습니다.
오래된 차 일수록, 차체컨디션은 무엇보다 중요하다고 믿는 부류가 되어서, 중고차 검색의 조건에 늘 "주행거리"를 입력하는 사람이 되어버렸네요.

에쿠스는 정말로 "가끔가다 타는" 어르신들이 가지고 계시는 차들이 종종 있을겁니다, 포기하지 마시고 꼭 좋은차를 만나시길 기원하겠습니다.

생업/생계형으로 사용당한 차를 좋아하니... 좋은차를 찾는게 엄청 고생스럽다고 느끼는 요즘이랍니다 ^-^;