순수한 사용자 입장에서 말씀 드린다면..

늘어만 가는 전자장비에 대한 충분한 안전장치의 확보 혹은 관련 가혹 테스트가 이루어질 수 있길 바라고 있는 것과

획일화된 양산형 차량에만 신경 쓸 것이 아닌 다양한 장르적 특성을 포함할 수 있는 메이커 측의 스펙트럼 확장에 대한 시도들이 있길 바라는 마음,

무엇보다도 안전/양보/배려 운전에 대한 사용자의 인식 개선... 또한 중요하다고 생각됩니다.

차마다 다른 시트 포지셔닝과 악셀 브레이크 클러치의 높이 등등 좀 더 개인이 맞춰서 조절 할 수 있으면 좋지 않을까 싶네요 ㅎㅎ 차마다 달라서 탈때마다 완벽히 내몸에 맞는 차를 찾기가 힘들더라고요 ㅎㅎ 

시트높이(착석위치)도 중요한 요소중 하나입니다.

독일에서 중장년층이 좋아하는 차로 나오는게 CUV들이 많더군요

시트 높이가 적절해서 타고 내리기 편하다는 이유였습니다.

실제오 이전에 벤츠 B클래스 탈 때 타고내리기 참 편했는데

자연스럽게 앉을 수 있고 내릴때도 힘들이지 않고 일어설 수 있는 높이였네요

일반적인 세단은 털썩 주저앉았다 힘들여서 일어서야하고

일반적인 SUV는 낑낑대며 올라갔다가 까치발로 내려와야 해서;;;

그리고 차에 태워줘야 하는 어린 자녀가 있는 가정에서는 뒷좌석이 애들을 태우기 좋은 높이인지도 중요합니다.

안아서 태워줄때에는 서있는 자세로 태울 수 있는 SUV를 선호하는 사람이 많더군요

그리고 애들은 짐이 많아서 짐공간 확보도 필요하구요

다만 아이들이 직접 타고내릴 수 있게 돼면 오히려 너무 높으면 아이들이 힘들어합니다.

아이가 셋이면 뒷좌석이 독립 3시트인게 참 좋은데 국산차에서는 볼수 없고 유럽차 일부에서 볼 수 있는데

국내에 들어온건 포드 S-max(수입중단), 시트로엥 C4피카소와 푸조 308 뿐이네요

사실 나이차이가 적은 2자녀인 경우에도 첫째를 유아용시트에, 둘째를 영아용 시트에 두고 부모중 한명이 같이 앉으려면 이런 구조가 좋은데 채택하는 차량이 너무 적죠...

대학생이라셔서 가족을 태울 때에나 생각하는 이런 얘기는 별로 들어보신적이 없으실 것 같아서 좀 써봤습니다.

안녕하세요! 자동차에 애정을 가진 학생을 만나니 반갑네요.

말씀하신 "불편한 점"과 "개선되었으면 하는 점"에 대해 어떤 방향으로 좀더 공부를 해볼것인가 대해

좀더 구체화시킨다면 더 좋은 연구가 될것같습니다.

일반적인 사용자들이 느끼는 불편함이라함은.. 위에 다수의 댓글이 달린 것을 보듯

주로 시트 포지션이나 조작하는 버튼들.. 에관한것이 많을 걸로 생각되는데

요건 '인간공학'이나 "HCI"와 관련이 깊을듯하구요.(기계과에서도 이 분야를 다루는지는 잘 모르겟습니다만..)

최근.. 모 자동차회사의 품질관련해서 이슈가 많은데 FMEA나 강건설계쪽으로

해도 의미가 있을듯하구요.

첫댓글에서 말씀해주신 정비성과 연관해서 모듈화나 생산기술쪽을 이슈로 해도 좋을거같네요.

(이쪽은 저도 생소한 분야라 ^^;;)

저는 산업공학과 출신인데 인간공학이나 HCI는 산업공학쪽에서 많이 다루거든요.

기계과에서도 이쪽을 함께 공부한다면 위에서 많은 분들이 지적하신 부분을 개선할 수 있을

여지가 많을꺼같네요.

건승을 빕니다!

개인적으로 시트의 위치가 상하 앞뒤로만 움직이니까.. 좌우로도 움직였으면 좋겠습니다.

핸들을 좌우로 움직이는건 무리라고 생각되고.. 시트가 좌우로 움직여서 최적의 드라이빙포지션이 완성되었으면 하는 바램이 있네요.. 사람마다 체형은 전부 다 다르니까요..ㅎㅎ

어떤 차는 타면 몸을 기준으로 핸들이 왼쪽으로 와있는차 오른쪽으로 좀 더 가있는차들이 있는데

오래 앉아있다보면 다소 불편한 것 같기도합니다.. 시트를 좌우로 움직이는 기능이 있으면 정말 편하지않을까 싶네요