오늘 출근하면서 느낀점입니다.

 

눈이 많이 왔다는 사실을 확인하고, 또 길에 차들이 평소보다 훨씬 적음을 확인하고 난 후

바로 차를 끌고 나가기로 결정했습니다.

 

언제 눈이 이렇게 올 때 차를 타보나 싶기도 했고, 또 ...

택시도 별로 없었던 상황이고 또 어지간한 택시보다 제 차가 빠를 것으로 기대했기 때문입니다. ... 만

 

 

실제로 그렇게 빠르지는 않았습니다. ^^;

 

 

타이어때문이었습니다.

아드레날린의 거대한 블록 설계는 눈길에서 트랙션을 다 까먹어버렸습니다.

 

덕분에 "빠른 택시"들에게 추월을 당하며 다니는 수모를 겪어야 했습니다.

 

 

문제는 그뿐이 아니었습니다.

 

 

느릴 것으로 생각했던 버스는 엄청난 하중으로 눈을 짓밟아 녹여내어,

후륜구동임에도 평지에서는 눈길의 불리함이 그닥 적용되지 않는 듯

출발가속에서 제 차를 능가하는 성능을 보여줬습니다. -_-

 

 

더 큰 문제는,

 

 

대각선으로 길을 막고 서 있는 블로커들이었습니다. -_-

눈길이라, 후륜구동 차들이 마음먹은 곳으로 가기 힘든 것은 알지만

왜 상-하위 차선을 모두 골고루 골라잡고 서서 갈짓자로 바리케이드를 치는 것인지...

 

그나마 소나타가 전륜구동이라는게 이렇게 고마울 때가 따로 없었습니다.

 

 

덧붙이자면,

 

4륜구동이 전륜구동에 비해 (액셀온시) 직진성이 더 좋은 편은 아니었는데,

눈길에 패인 골을 따라 요 모멘텀이 발생하고 (때마침 그때) 액셀을 밟게 되면

토크가 뒷바퀴에 전달되면서 요 모멘텀이 더 커져 뒤가 나오게 되어

계속해서 스티어링으로 그 모멘텀을 상쇄시키는 운전을 해야 했습니다.

 

적극적으로 활용하면 눈길에서 꽤 빠르게 운전할 수 있겠는데,

딴 차들과 함께 달리는 상황에서 그렇게까지 하기는 ...^^;

 

 

그리고,

 

눈길에서 또 하나의 문제는 역시 앞 차가 열심히 뒷유리의 눈을 녹여주지 않으면

(혹은 뒷열선의 열 발생량 < 공급되는 눈의 액화열의 총량 ^^;)

전방 시야 확보에 어려움을 겪게 됩니다.

 

뒤차를 위해 (혹은 내 범퍼를 위해)

열심히 열선을 키며 눈을 녹이며 달려야겠습니다. :)

 

 

추가.

 

갑자기 생각났는데, 주차장에 진입하다가 깜짝 놀랐습니다.

안전하게 주차장 램프에 들어섰다고 생각하고 평소 속도로 들어가는데,

앞 차들이 떨궈놓은 눈이 입구쪽에서 살짝 얼어있어서

램프에서 언더가 나더군요. -_-;

 

브레이크 밟으며 더 꺾으니 ABS 동작하며 앞머리가 안으로 들어가주어 다행이었습니다만,

진입 램프 초입에서는 조심하셔야 할 거 같습니다.

 

 

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