안녕하세요?

 

지난 2004년경 부터 GS칼텍스를 거의 고집하였습니다.(98~2002년까지는 S-oil, 2002년~2004년까지는 오일뱅크,

 

2004년~현재까지 GS칼텍스)

 

GS칼텍스로 갈아타게 된 가장 큰 이유는 정유사제휴 신용카드를 만들었는데 그게 GS칼텍스 제휴(할인율이 제일

 

컸습니다.)카드였고, Kixx레이싱팀 운영으로 각인 된 모터스포츠 이미지가 그 두 번째였습니다.

 

S2000은 당연히 고급유전용이므로 두 말할 필요도 없지만, XD BTR의 경우는 고급유 맵핑인데도 불구하고,

 

현재 계속적으로 일반유 주유 중입니다.(2009년 여름 대홍수(?)로 인한 엔진블로우 이전엔 1.8피스톤으로 인하여

 

일반유 주유 시 토크감이 현저히 떨어지고 차가 끈적끈적한 불쾌한 느낌이 들었었는데, 블로우 이후에 2.0피스톤

 

으로 교체 하고 나니 오히려 고급유 주유 시 그 현상을 느낄 수 있었습니다.)

 

각설하고......

 

1.차량명: 현대 아반떼XD 2.0 레이싱 수동 2001년식

 

2.튠내역(출력 쪽): 탑퓨얼0-1000 파워챔버+K&N필터, 메인텍 4-2-1 배기매니폴드, 타이거릴리 빅보어스로틀바디,

                               씨비젼 고급유맵핑

 

3.주행거리:  '10년 4월 현재 약 176,000km 

 

4.테스트방법: - 평균 주 1회 주유 함(50리터 탱크용량에 47~48L 사용 후 가득 주유)

                         - 2010년 4월 2째주 SK일반유 주유(충무동로터리 인근 2010년 초 오픈한 주유소

                         - 2010년 4월 3째주 S-oil 일반유 주유(부산진역 대로변...오픈 약 15~20년 추정)

                         - 2010년 4월 마지막 주 GS칼텍스 일반유 주유 (해운대신도시 소재 부산에서 가장 비싼편이지만

                           집 앞에 있고, 친절하다는 이유 만으로 5년 이상 단골 주유소...오픈 약 10~12년으로 추정)

 

5.조건: 세 주유소 공히 시내에 있는 직영주유소, 주행조건 및 시간대는 거의 비슷하며, 운전스타일 역시 비슷함

             기후조건 역시 비슷함

 

6.필링

 

토크감(=악셀의 묵직함=개도량 대비 가속감)

1위 GS칼텍스

      (4단 넣고 1,500rpm으로 전혀 무리없이 오르막 가속 가능, 대부분의 도로상황에서 2,000rpm에서 변속 시에도

       원활한 가속. 엔진 회전이 힘차고 중후하게 느껴짐. 풍부한 저회전 토크를 만끽할 수 있었음)

2위 S-oil

      (GS와 SK의 중간 느낌)

3위 SK

      (악셀이 가벼워, 동일한 가속을 하려면 개도량이 큼. 2,500rpm에서 변속해야 GS의 2,000rpm 느낌. 엔진회전

        질감 및 악셀필링이 둔탁하며 껄끄러움)

 

연비

1위 SK (언제 다 쓰나......11km/L 중후반 가량)

2위 GS칼텍스 (항상 써오던 기름....11km/L 가량)

3위 S-oil (연비가 왜이래? 리터당 10km 대 중후반 가량)

 

연비는 좋지만, 토크감이 떨어지는 SK는 과감히 지양하고, GS칼텍스만 고집하기로 결정하게 된 결과입니다.

 

오일뱅크를 비교선상에 넣지 못하여 안타깝습니다^^

 

다이나모를 돌린다거나, 정확한 연비측정이 이루어지지 않은 저의 필링이니 너무 심각히 생각하실 필요는

 

없으실 것 같습니다. 여러분들은 정유사 별 필링차이를 느끼시나요? 그리고 어떠하신지요?

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