Q & A
안녕하세요?
bmw 차량에 관심이 많은 사람입니다.
e60 5시리즈의 스펙을 보던 중에 궁금한 점이 있어 질문을 올립니다.
예전에 올라왔던 메XX토 E60 528의 시승기를 보던 중에
FL E60 528의 엔진이 초기형 E60 530의 엔진과 같은 엔진이라고 언급이 되어 있는데요
연식 별로 제원을 보니 출력이 아래와 같이 나와있더군요....
초기형 E60 530 : 258hp/30.6kg
F/L E60 528 : 231hp/27.6kg
F/L E60 530 : 272hp/32.1kgm
제가 보기엔 초기형 530의 성능이나 연비가 후기형 530의 성능에 더 근접하고,
F/L 소폭 성능이 향상된 것이 아닌가 생각되는데요
N52B30 엔진이 다양한 출력으로 출시되어서 좀 헷갈리기도 하네요....
테드 회원님들의 속시원한 답변을 듣고싶습니다.
좋은 하루 되세요 ^^
2004~5년 초기530도 231마력버전이 있었던걸로 기억합니다. 그게 이후 528엔진이 되었구요. 530은 이후에 258마력으로 올라갔지요. 또이후에 272마력이 되었구요.
초기형에도 두가지가 있었는데 제가 중간 내용을 잠깐 잊었었네요 ㅠㅠ
초기형 03-05my 530i에는 231마력 M54B30로 보어 84mm, 스트로크 89.6mm로 2979cc 엔진이었고,
05-07my에 530i는 2996cc(보어 85, 스트로크 88mm)의 258마력 N52B30이며,
07my-10my까지의 530i는 272마력의 N53B30입니다.
아마 05-07my에 들어갔던 N52가 이후 528i에 들어갔던 것을 말씀하시는건가 봅니다. (출력은 약간 상이할 수 있으나 엔진 코드 네임 N52이니까 알고 계신 내용이 맞습니다)
제가 언급했던 N52B30은 현재 F10 528에 엔진이었군요.... 제가 잘못알고 있었네요.... ^^
E60 528은 M54B30이구요....
이제 이해가 가네요....
직분사 엔진 도입하기 전 과도기에 두번이나 엔진이 바뀌었었군요....
오경모님, 최봉수님 답변 감사드립니다.
좋은 하루 되세요 ^^
엥... E60 528i는 N52B30입니다. 말씀하신 M54B30은 E60의 전기형 모델 중에서도 초기(03-05my) 530i에 들어갔고 당시 하위 모델로는 528i가 없고 525i가 있었습니다. 528i가 국내 시장에 나온 것은 후기형 LCI(07my-)가 나오고나서 입니다. 525i의 경우에는 N52B25 엔진이 조금 더 일찍 들어가서 05my부터 들어갔습니다.
그리고 현재 F10 528i는 N52B30이 맞지만, 압축비가 예전에 쓰던 것과 약간 다르기에 출력 차이가 나고, 직분사 엔진은 아니라고 알고 있습니다. 요즘 BMW는 -TU를 붙이는 것으로 테크니컬 업데이트 버전을 구별하지는 않는다면서 N52B30-TU라는 명칭을 사용하지 않는 것 같습니다만 어떻게든 메이커에서는 구분하고 있을텐데 그건 저도 잘 모르겠습니다.
직분사 엔진은 N53이 E60 LCI 530i에 들어오면서 시작되었으나 하위 모델과의 성능 차이를 두기 위한 목적과, 국가별 연료 sulphur 함량에 따라 일찍 도입이 되지 못한 것 같습니다. 고급휘발유를 써야하는데 일반유를 쓰면 탈날 확률도 높고 직분사 엔진이 연료에 민감한 편이지요.
전기형 모델과 후기형(LCI) 모델의 엔진은 다릅니다. 전기형의 530i는 M54B30 엔진으로 M52에서 스트로크가 늘어난 사양입니다. 알루미늄-실리카 계열의 블럭을 사용하며 더블 바노스 장착되었구요.
후기형의 528i는 N52B30 중 231마력 사양(258이나 272마력 사양은 VIS가 달려있음)입니다. 마그네슘-알루미늄 계열의 블럭이며 레드라인이 7000rpm으로 500rpm 올라갔고, 2세대 밸브트로닉과 더블바노스가 함께 장착되었습니다.
후기형 530i는 N53B30 엔진으로 N52에서 HPI(직분사)가 추가되며 공간 문제로 밸브트로닉이 빠졌습니다. 출력은 272마력입니다.
(후에 N53에 밸브트로닉 추가될걸 기대했지만 자연흡기는 이제 뒷전이다보니 N54, N55의 트윈파워터보로 가네요)