Q & A
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제 애마는 97년 BMW 528i 입니다
미국 직수형이며 현재 주행거리는 137천km입니다
간헐적으로 Check Engine이 점등하여 조그만 스캐너를 구매했습니다
뜨는 에러는 P1421 & P1423 두가지 에러코드입니다
항상 이 에러코드만 냉간 시동 시에 간헐적으로 발생합니다.
다른 에러코드는 없는데... 너무 신경이 쓰이네요
google에서 관련 에러코드를 검색하면
SAE Code P1421 DTC Code 17829 Description Secondary Air Injector Valve Circuit Short to Ground
SAE Code P1423 BMW-Specific Code 245 Description Secondary Air Injection Bank 1 Flow Too Low
또는
SAE Code P1423 BMW-Specific Code 245 Description Secondary Air Injection Bank 1 Flow Too Low
또는
Secondary Air-pump(조수석 바퀴쪽 범퍼안에 있는 에어펌프)를 갈라고 하는데.. 이게..
미국직수에만 있는 것같은데(배기가스 기준때문에 있다고 하는 소문이^^)... 맞는지 잘 모르겠습니다.
아시는 고수분께서 가르쳐주셨으면 합니다
감사합니다^^
2011.05.31 18:17:40 (*.124.9.125)
정말 감사합니다. 사실 위 2번 호스가 터져서 테입으로 보강한 적이 있습니다^^
펌프가 나가진 않은것 같아 다행이라고 생각합니다. 엄청 고가더군요 ㅠ.ㅠ
게다가 유럽형에는 없고 북미형에만 있는 거라.. 물어볼곳도 없고...
자세한 사진까지 주셔서 정말 감사드립니다.
호스를 전부 점검해보도록 하겠습니다
다시한번 감사드립니다^^
에어펌프를 교체하실 필요는 없습니다. 펌프 자체가 죽는경우는 상당히 드물어요.
에어펌프가 EGR시스템의 일환인지라 엔진이 차가울때만 unburnt된 연료를 빼주는 공기펌프라서,
10년, 20년 내내 시동켜고 90초만 작동하는 부품이다보니, 부품자체가 죽는 경우는 상당히 드물고..호스가 이런 난리를 만들죠
고로 14만쯤에 생기는 1421/1423은 열을받아 딱딱해진 고무호스가 부셔지면서 생기는 vacuum leak으로 인해 뜨는 코드입니다
위 사진 2번, 9번
위 사진 7번, 10번, 13번, 15번, 그리고 14번 연결부위까지
사실 고무로 된 호스들 중 어딘가가 부셔진건지 모르니, 일일이 확인해보셔야될겁니다.