Q & A
쏘울을 세컨으로 타고잇습니다.
키로도되고 해서 터빈상태가 좀 안좋아져서... 이래저래 알아봤는데 순정... 꽤비싸더라구요.
궁금한것 하나는 재생터빈의 내구성입니다. 얼마나 쓸수잇는지 가격은 어느정도선인지궁금하구요..
두번째는 호환되는 다른 차 터빈이 잇을까 입니다. 예상치로는 아반테 포르테 디젤 엑센트 디젤 정도 되지않겟나 생각합니다만...
세번째는 2.0 터빈 업글입니다. 오토 4단이라 이게 무리가가지않을까 고민도됩니다만... 아니면 오토업글용 터빈 추천도 부탁드릴께요. 산타페나 스포티지 터빈으로 많이들하시는거같던데,,..
가솔린은 오래타서 나름지식이 잇는데 디젤은 첫차라 모르겟는부분들이 좀 잇네요.
잘 아시는분들의 답변 부탁드립니다. 두서없이 길게쓰느니 간단히쓰는게 더 나을꺼같아 예의없음을 무릅쓰고 간단히 오립니다. 이해 부탁드립니다. 답변도 부탁드릴께요 ^^
포르테. 쏘울의 U2엔진
아반떼HD. i30의 U1엔진
i30는 신형이 출시되기 직전에 11년 3월부터 신형출시 전까지 생산된 디젤 차량만 U2엔진이 들어가며
U1과 U2 엔진의 터빈은 사이즈가 다릅니다
황유석님께서는 6년차 운행중이시면 08~09년식으로 보이는데요 U1엔진이 맞습니다
그리고 오토밋션의 경우 터빈업은 비추천합니다
30마력에 6토크정도만 상승해도 밋션내구성은 급 하락합니다.
제가알기로 터보챠져는
내구성은 저널베어링이 높고
스풀업은 볼베어링이 빠른걸로 알고 있는데 다른 전문가분이 답변을 해주신다면..
그리고 개인적으로는 재생은 뽑기불량이 너무도 심해서
밸런싱 장비를 갖춘곳의 재생터빈이 아니라면 신품을 추천드립니다
생각보다 밸런싱장비 없이 재생하여 판매하는곳이 많습니다
볼보 디젤차량들의 터보값 400~600만원에 비하면
그나마 국산은 저렴한거라고 위안을 ㅜㅜ
i30cw 차량 대체로 만족하는 편입니다.
HD보다 나중에 출시되어서 그런지 인테리어가 제 취향에 더 맞고 기대하는 옵션이 다 충족되는 것도 맘에 듭니다.
큰 문제만 없으면 앞으로도 계속 타고싶은데 특히 수입차 대비 유지비용이 저렴하면서 운전할 맛 납니다.
제가 생각하는 웨건으로서 장점은
1. 뒷 좌석 동승자들 말로 i30나 HD에 비해 뒷 좌석이 더 넓습니다.
2. 트렁크가 넓어 무척 편하고 마음에 듭니다.
3. 100kg 늘었지만 연비에 큰 영향은 없습니다.
웨건만의 문제인지 i30와 hd도 공통사항인지 모르나 단점은
1. 코너링 중 노면 거친 곳에서 후륜이 나르는 감이 있습니다. 이것만 아니면 하체는 만족합니다.
2. 하부 방음이 부실하고 트렁크 소음 있습니다.
3. 순정 브레이크 중-고속 제동력이 부족해서 XG 2P 작업하고 만족합니다.
4. 전기는 네비 매립 말고 건드린게 없는데 전조등/브레이크등 할거 없이 전구가 잘 나갑니다. 처음에는 비싼 전구로 써보다가 포기하고 싼거 씁니다.
5. 사소한 것이긴 하나 공조기 토출구 위아래 조절이 있으나 마나 입니다. 수입차들 중에 동그란 토출구 각도 조절 자유롭고 막는 것도 쉽던데요.
참고로 vgt터보에 볼베어링 방식은 존재하질 않는걸로 알고있구요
u1엔진과 u2엔진에 터보는 서로 다르며
사이즈도 u2 터보가 더 커졌으며 내구성 역시 뛰어납니다
1번 재생터보도 벨런스 보고 출고하는 업체 제품은 쓸만합니다 금액은 대품 주고 25~30선 정도 할겁니다
2번 업급하신 차량들 터보 다 호환 됩니다
u2 엔진을 사용하는 차량들은 터보가 다 동일합니다
3번 오토 4단이라도 높은 출력만 아니면
큰 문제 없이 운행 가능하지만 터보 업그레이드 해놓고 저 출력으로 하는 분들이 없기에 상대적으로
미션이 고장날 확율은 높습니다
터보업그레이드 하시면 터보만 달랑 바꾸는게 아니고
그에 부수적인 작업들도 병행되어야 합니다
오일 라인 작업 흡기 인테이크 라인 배기 1번 라인 터빈과 배기 매니폴드 용접 또는 플랜지 작업 등등
그리고 최종적으로 ecu맵핑까지 하셔야 되기때문에
이렇게 되면 신품 순정터보 값에 두배이상은
소요될겄입니다
터보작업은 cm2.2가 무난하구요
R엔진에 투싼 ix나 스포티지r 에 터보는 이래저래
손이 많이 가는 타입이고
구형 d엔진에 2.0터보는 u2엔진 터보와 큰 차이가 나지 않기때문에 작업하는 차들도 없고 터보 업그레이드라 부르기도 쫌 그렇습니다
i30CW 1.6 VGT 수동 신차 6년차 운행 중입니다. 쏘울 1.6 VGT가 같은 U2 엔진이 맞는지요?
제 차는 예/후열 없이 휘발유 타던 습관으로 탔더니 4년차 겨울 임펠라 유격 발생으로 교체했습니다.
1. 저도 순정이 비싸 재생 터빈 작업을 하고 1년도 못가 다시 소리가 났습니다. 가격 대비 내구성 따질 때 제 생각에 순정보다 싼게 아닙니다. 오래도록 불만 없이 사용하셨으면 기간 내 보증 수리 가능한 순정 신품 교체 추천 드립니다.
2. 저는 강하고 길게 탈 생각이라 내구성 높다는 CM2.2터빈으로 업그레이드 했습니다. 싼타페 2.2순정품입니다. 볼 베어링이라 순정인 저널 베어링보다 내구성이 좋다 합니다. 현재 2년차 만족합니다.
단점은
1) 용접 필요.
2) 토크 곡선이 바뀝니다. 순정은 1.5k RPM 직 후~3k 위주라 스타트/시내 주행이 편한데 RPM을 더 써야 합니다. 연비 않좋아집니다. 수동은 알아서 맞추면 되는데 자동 미션이 실용 RPM 영역 변화를 학습하는지 모르겠네요.
3) 볼베어링 소음, 배기 매연 발생. 순정이나 동급 재생 터빈 사용시 없던 문제 입니다.
장점은
1) 내구성.
2) 소위 후빨이 좋아져 고속도로 주행이 편합니다.
3) 더 큰 것을 장착했다는 자아도취.
아래 참고하실만한 글이 있어 연결해 드립니다.
http://blog.naver.com/holblack/130190610110