Q & A
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쉽지않은 증상으로 공부를해서 고쳐보려고 합니다.
차가 연식이 있으니 이제 오너가 공부해서 증상은 파악하고 알아야만 차를 고칠수 있겠다군요. 아그러면 일년도 못가서 다 갈아봐야 할지도...
산소센서 정상작동 여부를 볼트로 확인할 수 있다는데 얼마의 출력이 나와야 정상일런지요?
스캐너가 볼트로 표시는 되는데 어디가 문제인지는 모르다보니 질문드립니다
차가 연식이 있으니 이제 오너가 공부해서 증상은 파악하고 알아야만 차를 고칠수 있겠다군요. 아그러면 일년도 못가서 다 갈아봐야 할지도...
산소센서 정상작동 여부를 볼트로 확인할 수 있다는데 얼마의 출력이 나와야 정상일런지요?
스캐너가 볼트로 표시는 되는데 어디가 문제인지는 모르다보니 질문드립니다
2014.12.30 09:32:59 (*.245.48.83)
오실로 스코프로 파형까지 확인 해야 하지 않나요?
진단기에서 대략적으로 볼수는 있는 걸로 아는데 정확한 진단을 위해선 단품 검사를 해야할겁니다.
산소센서가 수명이 있는 부품이고 하니 진단 하는 것 보다 그냥 교환 하는 것이 간단할 수 있습니다. 배선의 단선이 없다는 전제 하에…
진단기에서 대략적으로 볼수는 있는 걸로 아는데 정확한 진단을 위해선 단품 검사를 해야할겁니다.
산소센서가 수명이 있는 부품이고 하니 진단 하는 것 보다 그냥 교환 하는 것이 간단할 수 있습니다. 배선의 단선이 없다는 전제 하에…
2014.12.30 21:22:45 (*.162.215.43)
어떤 차종인지는 모르겠으나, 폭스바겐 차종이신가요...?
성진님 말씀대로 오실로 스코프 있고, 5Hz 이상 Resolution 만 나오면 명쾌하게 알수 있을듯합니다..
산소센서 타입도 알아야할것 같구요...
저도 전문가는 아니지만, 와이드밴드라면 (가솔린이란 전제하에...) 대략 980~1020mV 왔다갔다 할꺼구요
LSF,LSM 같으 타입이면 평균 400~500mV 에서 놀고 있겠죠...
가지고계신 스캐너로 3Hz 이상으로 스캔했을때 피드백없이 200mV 이하에서 놀거나 (lean) 800~900mV 에서
계속 논다면(rich) 무슨연유로 인해 피드백 제어가 안되거나 센서가 수명을 다한것이 아닐런지요...
2014.12.30 23:50:34 (*.162.215.180)
위에 분들께서 산소센서 본체의고장에대한 진단방법은 말씀해주신것 같습니다.
하지만
산소센서의고장으로의심되는경우
-정말로산소센서 단품의고장인경우
-공연비관련 다른부분으로인해 산소센서가 반응하는경우 (대부분 MAP,MAF,연료계쪽이 원인인경우가 많음)
-배기관의누설이있는경우
-과급엔진의경우 고온배기온도 센서 와같은 안전장치?의 영향으로 산소센서가 반응하는경우
등등입니다.
음...제생각에는
간단한 원인인경우에는 쉬운케이스도있지만..
아닌경우도 왕왕 있습니다.
2015.01.02 02:18:54 (*.245.48.137)
얼마전 체어맨 수리하는데
MAF정상 판정하고 다른놈들 보다가
아...뭔가 구린데...하는 생각에 MAF갈고 잡혔던 기억이 있습니다.
아 그래서 결론이 뭐냐면, MAF가 아주 미묘하게 바보짓을 하면 스캔장비나 뭐로 봐서 모르고 지나칠 가능성이 농후합니다.
MAF정상 판정하고 다른놈들 보다가
아...뭔가 구린데...하는 생각에 MAF갈고 잡혔던 기억이 있습니다.
아 그래서 결론이 뭐냐면, MAF가 아주 미묘하게 바보짓을 하면 스캔장비나 뭐로 봐서 모르고 지나칠 가능성이 농후합니다.
차량 메인터넌스 매뉴얼 없으신지요?
거기에 보면, 각 장치별 점검 방법 및 문의 하신 그런 대상 값을에 대한 정확한 정보가 나오더군요.
매뉴얼 부터 입수하시는게 좋지 않을까 싶습니다.
차종 알려 주시면 저 도 한 번 찾아 보겠습니다. 구글링 하는게 전부이긴 하지만요.