스바루 메인터넌스는 귀찮지, 어렵진 않다고 합니다. 타이밍벨트 DIY 많이들 하시는 거 보면;;; 굳이 단점이라고 하자면 6기통까지는 무리 없이 헤드 관련부품 1조로 부드러운 엔진 제작이 가능한데 (뭐 박서에 비하면 아니지만요) 굳이 2조로 만들게 된다는 점이 있겠네요. 

제 생각으로 수평대향 엔진 무게중심이 낮은 걸 느끼려면 스바루(포르쉐)같이 프론트(리어) 엔진이 아닌 미드쉽으로 어떻게 납작하게 매니폴드 등 형상을 잘 빼고, 변속기랑 겹치거나.. 하여튼 오버행 언더행 쪽에 아무것도 없어야 진가를 보여줄 것 같습니다. 물론 양산 승용차에서는 절대 적용이 안 되겠죠. 그러니 단점이라면... 자동차 회사들이 미드쉽으로 안 만들어준다..?!

저도 한가지 궁금한 게 있는데요, 수평대향 실린더끼리 정확히 같은 선상에 있는게 아닌데, 그것 때문에 진동이 0이 되진 않을 거 같은데, 되나요? ^^ 

플러그 갈기 힘들다. 

하이캠 의 가성비가 크게  떨어진다.  정도가 아닐까요

가스켓 누유는 좀 고질병인듯싶구요.  제일 신형인 FA20에서도 여지없이 TT

비등장 사운드도 요새 임프레자도 전부 등장 헤더라 비등장 소리 안납니다. 

86도 비등장 매니폴더로 바꾸면 비등장 소리 나요 

특유의 뱃고동 소리는 매니폴더 의 길이와 형상에 따라갑니다

정승엽님 말씀처럼 매니폴더 교체로 일반 4기통과 뱃고동 소리를 왔다갔다 할수있지요.

그리고 포르쉐의 경우 열관리가 제대로 안된 경우 실린더 스크래치 문제가 조금 있구요.