Q & A
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뉴클릭과 뉴프라이드가(5Dr)를 고려하고 있습니다.
물론, 두차종 모두 스틱이구요.
무난한 경제성과 더불어 평소운행거리가 많으며, 현재 가격적인 면에서도 그런지 선뜻 다른차량보다 이 두차종에 마음이 가고있습니다.
헌데, 두차종을 놓고 비교를 하는것이 조금 어렵다고 생각이 드네요.
두차종 다 비슷한 연비가 나올거 같고, 가격적 측면으로 본다면 클릭이 조금 더 저렴하지만, 그렇게 많은 차이를 보이지않아 이것도 비슷비슷한거 같고..
마지막 디젤차량으로 굳이 운동성을 고려한다고 해도 물론 클릭이 한수?위라고 생각은 하지만, 실제로 와일드하게 운전을 하는시간도 그렇게 많이 되지 않을거 같습니다.
이렇게 간단하게 생각을 해도 두차종을 놓고 고민을 하게 되어서 이렇게 의견?답지 못한 의견을 회원님들에게 답변을 요청합니다.
과연?? 회원님들의 선택을 무엇으로 결정을 하실지 궁금합니다.
아참..끝으로 뉴프라이드의 브레이크에 대해서 많은 의견들이 있었는데요...ABS옵션이 없는 차량들의 운동성도 비슷한지 여쭏고 싶습니다.
그럼,,
물론, 두차종 모두 스틱이구요.
무난한 경제성과 더불어 평소운행거리가 많으며, 현재 가격적인 면에서도 그런지 선뜻 다른차량보다 이 두차종에 마음이 가고있습니다.
헌데, 두차종을 놓고 비교를 하는것이 조금 어렵다고 생각이 드네요.
두차종 다 비슷한 연비가 나올거 같고, 가격적 측면으로 본다면 클릭이 조금 더 저렴하지만, 그렇게 많은 차이를 보이지않아 이것도 비슷비슷한거 같고..
마지막 디젤차량으로 굳이 운동성을 고려한다고 해도 물론 클릭이 한수?위라고 생각은 하지만, 실제로 와일드하게 운전을 하는시간도 그렇게 많이 되지 않을거 같습니다.
이렇게 간단하게 생각을 해도 두차종을 놓고 고민을 하게 되어서 이렇게 의견?답지 못한 의견을 회원님들에게 답변을 요청합니다.
과연?? 회원님들의 선택을 무엇으로 결정을 하실지 궁금합니다.
아참..끝으로 뉴프라이드의 브레이크에 대해서 많은 의견들이 있었는데요...ABS옵션이 없는 차량들의 운동성도 비슷한지 여쭏고 싶습니다.
그럼,,
2006.08.24 08:42:04 (*.120.215.183)
흠.. 두 차량이 큰 차이는 없다고 보여집니다.. 클릭 디젤을 타보지 못해서 잘은 모르겠습니다만.. 구매시에 차이점이라고 한다면 클릭은 옵션 선택의 폭이 거의 없다고 봐야할것입니다.. ABS선택도 불가하구요... 아무래도 차체는 뉴프라이드가 조금 더 크고.. 실내도 더 여유있는 편입니다.. 클릭도 좋은 차량이지만.. 전 디자인에 끌려서 뉴프라이드를 선택했네요.. 브레이크에 관한 문제는 한계주행이 많지 않으시다면 그리 큰 문제는 아닌 듯 싶습니다..
2006.08.24 16:21:15 (*.238.254.4)
저는 클릭 선택했는데..저이외는 동승하는 사람이 없어서 아직까지 크게 문제된적은 없는것 같습니다.
일단 실내가 검정이라서 떄타는 걱정도 없고, 그냥 출퇴근용으로 타고 있으며, 연비는 17~15키로 왔다 갔다 합니다. 운동성능은 비교 시승은 못해봐서 모르겠지만, 저는 용인 페스티발용 서스를 하였는데..그냥 아무 생각없이 타고 있습니다.
옵션의 선택의 폭이 없는것은 단점이나, 옵션많아봐야 고장날 곳이 더 늘었다는 생각으로 타다보니 크게 문제되는것 같지는 않습니다.
ABS문제는 운전자에 따라 다르다고 생각합니다.
예전에 E30 M3의 경우에는 아예 ABS를 끄고 다녔던적이 있지만, 운전자의 주관적인 면에 따른다고 생각됩니다. 국산차 ABS성능이 그리 좋은것도 아닌데 비싼돈주고 살필요가 있나 생각합니다. 단순 브레익 성능은 그리 바쁜편은 아니라고 생각됩니다.
일단 실내가 검정이라서 떄타는 걱정도 없고, 그냥 출퇴근용으로 타고 있으며, 연비는 17~15키로 왔다 갔다 합니다. 운동성능은 비교 시승은 못해봐서 모르겠지만, 저는 용인 페스티발용 서스를 하였는데..그냥 아무 생각없이 타고 있습니다.
옵션의 선택의 폭이 없는것은 단점이나, 옵션많아봐야 고장날 곳이 더 늘었다는 생각으로 타다보니 크게 문제되는것 같지는 않습니다.
ABS문제는 운전자에 따라 다르다고 생각합니다.
예전에 E30 M3의 경우에는 아예 ABS를 끄고 다녔던적이 있지만, 운전자의 주관적인 면에 따른다고 생각됩니다. 국산차 ABS성능이 그리 좋은것도 아닌데 비싼돈주고 살필요가 있나 생각합니다. 단순 브레익 성능은 그리 바쁜편은 아니라고 생각됩니다.
2006.08.24 22:53:54 (*.212.116.78)
저는 칼로스는 비추인데요..^^ 뉴칼로스라고 해야겠지요? 신형 칼로스 모델로 새차를 받아서 3년간 운행했는데... 연비가 그리 좋질 못했구요.. 베르나보다 많이 적게 나오더라구요..
(저희회사에서 3년간 약 10대 정도가 저희 부서에서 굴려왔고.. 평균적으로 연비가 죄다...ㅜㅜ) 라노스II도 3년 몰았는데... 거의 비슷하구요... 동일한 엔진에 ECU하고 미션이 달라진것 같은데.. 변속충격이라던가.. 소음은 칼로스가 조용하고 좋은데 나가는건 둘다..SOHC여서 165Km가 최고속입니다.... A/T기준....
(저희회사에서 3년간 약 10대 정도가 저희 부서에서 굴려왔고.. 평균적으로 연비가 죄다...ㅜㅜ) 라노스II도 3년 몰았는데... 거의 비슷하구요... 동일한 엔진에 ECU하고 미션이 달라진것 같은데.. 변속충격이라던가.. 소음은 칼로스가 조용하고 좋은데 나가는건 둘다..SOHC여서 165Km가 최고속입니다.... A/T기준....
2006.08.24 23:10:02 (*.212.116.78)
칼로스의 단점은.. 로어암의 변형이 심합니다... 둔턱을 지날때 부싱에서 소음이 나는데 1년이 지나고 나서 발생해서 A/S로 로어암교체 리어액슬 교환하였는데 또 다시 1년이 지나니까.. 나더라구요.... 1대에서만 발생한것이 아니라.. 10대가 반납할 시점에는 모두 소리가 나더라는... 물론 렌트카여서 험하게 (??) 몰기도 했지만.. 제가 타는 차는 그리 험하게 타진 않았거든요.. 제 세컨드애마로 생각할 정도로 관리를 귀신같이 해줬지만요... 그러나 실내소음과 변속충격은. 동급차종보단 훨씬 좋답니다.... 다만 처음 칼로스를 접했을때... 마티즈의 부품을 사용한듯한 느낌이 들었던 것은 사실이구요..^^ 칼로스V 다이아몬드옵션 차종이었었거든요..
2006.08.24 23:31:00 (*.241.4.47)
"클릭" 그 자체는 참 좋은 차입니다. 다만 윗급 베르나 떄문인지 VGT사양은 옵션이 많이 허접하죠.. 같은 휘발유라면 뉴클릭은 상당히 좋지만 디젤이라면 프라이드쪽에 더 비중을 두고 싶어요..물론 개인적으로요^^
2006.08.26 13:56:41 (*.145.76.171)
프라이드 VGT는 좀 비싼편이라..
세일즈와 움직임이 많은 직종인 윤석님 캐릭터를 분석해(^^)보면..옵션사양이 낮더라도 클릭을 선택하는게 좋을거 같아요. (언제 네늠이 옵션 따졌나? 굴러가기만 함 되지.ㅋㅋ) 클릭알을 통해 하체나 휠타이어등..튠품목에 접근하기도 용이하고, 부담없이 타기에 딱일 듯..
아글고.. 프라이드의 롱코너 주행중 심한 오버스티어 현상은 연구와 시승결과.. EBD 때문으로 보여집니다. 답력이 밸런스를 조금 오버하는 듯.. 근데..환자들이 타기엔 문제없고 오히려 즐거울 정도이니..괘않습니다. ABS EBD 선택을 안한다면 그부분도 별 문제 없을 듯..
세일즈와 움직임이 많은 직종인 윤석님 캐릭터를 분석해(^^)보면..옵션사양이 낮더라도 클릭을 선택하는게 좋을거 같아요. (언제 네늠이 옵션 따졌나? 굴러가기만 함 되지.ㅋㅋ) 클릭알을 통해 하체나 휠타이어등..튠품목에 접근하기도 용이하고, 부담없이 타기에 딱일 듯..
아글고.. 프라이드의 롱코너 주행중 심한 오버스티어 현상은 연구와 시승결과.. EBD 때문으로 보여집니다. 답력이 밸런스를 조금 오버하는 듯.. 근데..환자들이 타기엔 문제없고 오히려 즐거울 정도이니..괘않습니다. ABS EBD 선택을 안한다면 그부분도 별 문제 없을 듯..
