Q & A
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기존의 ECU 맵핑할때는..
길이 25cm 정도되는.. 숏인테이크 76파이에 HKS 200-80 리로디드 인 셋팅에서 맵핑을 했었는데...
어제..
지인분 파이프를 제가 가져왔습니다........
물론 똑같은 곳에서 작업한
지금보다 조금 더 길게 뽑은 약 35cm 정도 길이로...파이프만 변경하였습니다.......
그리고 항상 체크아웃하던 곳에 차를 올려...
동영상으로 녹화하고.. 타임 체크 들어갔는데..
세상에.......
평소 0-200km /h 시간상 54초 또는 55초 나오던 게..
파이프변경하고..(-) 단자 초기화....
다시 체크하니... 62초가 나오네요.. 아니.. 이럴수 있나요...............?
맵핑때보다..값이 틀어져서 그런건지...?
아니면 파이프 길이가 조금 길어진 탓에... 특성일까요....??
이해가 안되네요..ㅡㅡ;;
1~2초 차이면 오차 감안해서 하겠는데 ㅠ.ㅠ................
8초면............ 엄청나게 차이가 난다는건데.....
뭐가 잘못되었을가요..?
길이 25cm 정도되는.. 숏인테이크 76파이에 HKS 200-80 리로디드 인 셋팅에서 맵핑을 했었는데...
어제..
지인분 파이프를 제가 가져왔습니다........
물론 똑같은 곳에서 작업한
지금보다 조금 더 길게 뽑은 약 35cm 정도 길이로...파이프만 변경하였습니다.......
그리고 항상 체크아웃하던 곳에 차를 올려...
동영상으로 녹화하고.. 타임 체크 들어갔는데..
세상에.......
평소 0-200km /h 시간상 54초 또는 55초 나오던 게..
파이프변경하고..(-) 단자 초기화....
다시 체크하니... 62초가 나오네요.. 아니.. 이럴수 있나요...............?
맵핑때보다..값이 틀어져서 그런건지...?
아니면 파이프 길이가 조금 길어진 탓에... 특성일까요....??
이해가 안되네요..ㅡㅡ;;
1~2초 차이면 오차 감안해서 하겠는데 ㅠ.ㅠ................
8초면............ 엄청나게 차이가 난다는건데.....
뭐가 잘못되었을가요..?
2007.10.25 13:32:23 (*.193.141.161)
10cm 정도의 길이변화에 그정도까지 차이가 나버리는건 놀랍네요 흡기에는 정압과 부압이 있는데 이전에 하셨던 세팅이 엔진과 정압의 특성에 맞는가 봅니다. 고 알피엠 특성에는 25cm가 정압에 가깝다는 가정을두고 본다면 35cm가 그에 비해서 롱 인테이크 세팅이 되는데 기본적으로 숏이면 고알피엠 고속에 유리하고 롱이면 저중속에 유리합니다. 하지만 기본이론은 이렇지만 8초가까이 차이나는건 놀랍네요 제 생각엔 자동차는 여러가지 변수가 있기 때문에 다시한번 세팅을 여러번 바꿔보시면서 테스트를 해봐야 정확한 데이터가 나올거 같습니다.
2007.10.25 16:09:59 (*.178.101.34)
넵.. 리플 감사합니다...
저도 정말 의아하네요... 이정도일줄이야... 아무리 역풍이 심하다고 하지만.. 모두 같은 셋팅에.. 단지 파이프만 바뀌었는데... .
더 짧게 해서 기존의 맵핑할때의 셋팅으로 맞추어야 하나 봅니다..
저도 정말 의아하네요... 이정도일줄이야... 아무리 역풍이 심하다고 하지만.. 모두 같은 셋팅에.. 단지 파이프만 바뀌었는데... .
더 짧게 해서 기존의 맵핑할때의 셋팅으로 맞추어야 하나 봅니다..
2007.10.25 17:15:07 (*.100.220.91)
NA인테이크 파이프의 형상과 굵기, 길이변화에 따른 데이터를 수도 없이 체크해봤지만
길이에 따른 변화는 큰 차이를 보이지 않았습니다.(섀시 다이나모 기준)
<차이가 아예 없는것이 아니고 작은 차이에 불과했습니다>
8초 정도의 차이라면 외부환경에 따른 요인이 아닐까 추측해 봅니다.
길이에 따른 변화는 큰 차이를 보이지 않았습니다.(섀시 다이나모 기준)
<차이가 아예 없는것이 아니고 작은 차이에 불과했습니다>
8초 정도의 차이라면 외부환경에 따른 요인이 아닐까 추측해 봅니다.
2007.10.25 17:30:16 (*.178.101.34)
다시 측정해봐야 할까요..? 외부요인이 크다면... 측정한 어제 그시간대가.. 환경이 아주 않좋았다는 말이 되지 않을까... 싶습니다..
2007.10.26 19:52:08 (*.206.244.243)
안녕하세요 양상규입니다.
샤시 다이노에서 나타나지 않는 부분은 엔진의 리스폰스에
기인합니다. 인테이크 가지고 변화가 없다고 말씀 하시는것은
약간의 무리가 있지 않을까 생각합니다.
예전에 hks 드래그 미팅에서 순정캠만으로 우승을 시킬때
예선 2위였습니다. 그때 약간의 디튠을 했습니다.
즉석에서 인테이크 파이프를 조절했지요 디튠하고 나니
우승하더군요 그때 깨달은 것이 출력만 높인다고 튜닝은
아니라는 점이었습니다. 분명 인테이크의 변화에 따른
출력의 변화와 토크밴드 변화 그리고 리스폰스의 변화는
있습니다. 이는 현대연구소 엔진 다이노로 확인한 바 있습니다.
샤시 다이노에서 나타나지 않는 부분은 엔진의 리스폰스에
기인합니다. 인테이크 가지고 변화가 없다고 말씀 하시는것은
약간의 무리가 있지 않을까 생각합니다.
예전에 hks 드래그 미팅에서 순정캠만으로 우승을 시킬때
예선 2위였습니다. 그때 약간의 디튠을 했습니다.
즉석에서 인테이크 파이프를 조절했지요 디튠하고 나니
우승하더군요 그때 깨달은 것이 출력만 높인다고 튜닝은
아니라는 점이었습니다. 분명 인테이크의 변화에 따른
출력의 변화와 토크밴드 변화 그리고 리스폰스의 변화는
있습니다. 이는 현대연구소 엔진 다이노로 확인한 바 있습니다.
