Q & A
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안녕하세요?
문득 궁금한 것이 있어 질문드립니다..
차종별 타이어 사이즈를 보면 일반적으로
제일 기본 트림에 들어가는 깡통휠+타이어는
총 지름도 한치수 작은것이 일반적이더군요..
예를 들어 HD나 i30등의 경우,
깡통은 185 65 15인데 그 위로는 195 65 15, 205 55 16으로
깡통의 지름이 한 치수 작습니다..
그럼 속도계와 주행거리계는
깡통 옵션차량만 따로 설정을 바꿔 나오는 것인지
아니면 그 정도 몇%의 오차는 무시하고 같이 쓰게 되는지 궁금합니다..
답변 부탁드립니다~~^^
문득 궁금한 것이 있어 질문드립니다..
차종별 타이어 사이즈를 보면 일반적으로
제일 기본 트림에 들어가는 깡통휠+타이어는
총 지름도 한치수 작은것이 일반적이더군요..
예를 들어 HD나 i30등의 경우,
깡통은 185 65 15인데 그 위로는 195 65 15, 205 55 16으로
깡통의 지름이 한 치수 작습니다..
그럼 속도계와 주행거리계는
깡통 옵션차량만 따로 설정을 바꿔 나오는 것인지
아니면 그 정도 몇%의 오차는 무시하고 같이 쓰게 되는지 궁금합니다..
답변 부탁드립니다~~^^
2008.04.28 12:38:39 (*.133.223.158)
일반적인 인치업 사이즈는 같은 스피도미터 드리븐 기어를 씁니다. 하지만 뉴EF 택시나 옵티마 처럼 뉴EF 승용(205/65R15)보다 한 사이즈 작은 타이어(195/70R14)를 쓰는 경우 다른 스피도미터 드리븐 기어를 씁니다.
따라서 뉴EF 승용에 택시용이나 옵티마용 스피도미터 드리븐 기어를 쓰면 속도계 오차가 훨씬 줄어들게 되죠.
그런데 XD나 그 이후 현대 소형차들 깡통 휠은 한 사이즈 작아도 같은 드리븐 기어를 쓰나 보네요.
따라서 뉴EF 승용에 택시용이나 옵티마용 스피도미터 드리븐 기어를 쓰면 속도계 오차가 훨씬 줄어들게 되죠.
그런데 XD나 그 이후 현대 소형차들 깡통 휠은 한 사이즈 작아도 같은 드리븐 기어를 쓰나 보네요.
2008.04.28 12:49:54 (*.46.122.32)
헐.. 그렇군요.. 그렇다면 한 사이즈 작은 타이어를 끼우는 차는 마일리지에서 손해를 보는거네요.. 같은 10만km를 뛴 녀석이래도 작은사이즈를 끼우는 차는 실제로는 9만 5천정도 뛰었다고 봐야 하니까, 결국은 "사자마자 인치업"이 답이겠군요..!!
1.6감마, 1.6디젤, 2.0베타 모두
4362123570 슬리브 어셈블리－스피도미터
같은걸 쓰는군요.. ;;;