Q & A
글 수 25,388
안녕하세요
가끔 질문만 하는 유령회원입니다(눈팅은 맨날 합니다만..쩝;;)
제 주위에서 미션 스왑을 하시는 분들을 한 분도 못봤습니다
보통 메뉴얼에서 오토로 많이들 스왑을 하시는데..
저는 아직 젊고 지금 타고 있는 차가 너무 좋아서 미션을 스왑해보려고 합니다
저는 오토에서 메뉴얼로 스왑하려고 생각중인데
역시 주위 분들께서는 이상한 짓 벌이지 말고 대차를 하던지 나이에 맞게
좀 작은 차로 바꾸라고들 하시는데..지금 타고 있는 차에 애정이 너무 많아서
폐차때까지는 타고 싶습니다
게다가 젊은 나이에 오토를 타는게 영 답답해서 아무래도 메뉴얼 차를 타고는 싶고..
그래서 스왑을 생각하게 되었는데 오토에서 메뉴얼로 스왑했을때 장단점 좀 알려주십사
하고 염치없이 한번 여쭈어 봅니다
그리고 메뉴얼에서 오토로 스왑시 장단점도 말씀해주시면 감사하겠습니다
테드 스티커 붙이고 다니는 그 날까지..^^
내일 하루 즐거운 하루 되세요~
아..추가로 차량은 크레도스 LPG 겸용이며 96년식 19만 거의 다 되었습니다^^
가끔 질문만 하는 유령회원입니다(눈팅은 맨날 합니다만..쩝;;)
제 주위에서 미션 스왑을 하시는 분들을 한 분도 못봤습니다
보통 메뉴얼에서 오토로 많이들 스왑을 하시는데..
저는 아직 젊고 지금 타고 있는 차가 너무 좋아서 미션을 스왑해보려고 합니다
저는 오토에서 메뉴얼로 스왑하려고 생각중인데
역시 주위 분들께서는 이상한 짓 벌이지 말고 대차를 하던지 나이에 맞게
좀 작은 차로 바꾸라고들 하시는데..지금 타고 있는 차에 애정이 너무 많아서
폐차때까지는 타고 싶습니다
게다가 젊은 나이에 오토를 타는게 영 답답해서 아무래도 메뉴얼 차를 타고는 싶고..
그래서 스왑을 생각하게 되었는데 오토에서 메뉴얼로 스왑했을때 장단점 좀 알려주십사
하고 염치없이 한번 여쭈어 봅니다
그리고 메뉴얼에서 오토로 스왑시 장단점도 말씀해주시면 감사하겠습니다
테드 스티커 붙이고 다니는 그 날까지..^^
내일 하루 즐거운 하루 되세요~
아..추가로 차량은 크레도스 LPG 겸용이며 96년식 19만 거의 다 되었습니다^^
2008.05.11 08:29:05 (*.7.57.55)
장단점은 잘 모르겠고...매뉴얼에서 오토로 스왑하는 것보다 오토에서 매뉴얼로 스왑하는게 작업이 훨씬 쉽다고 알고 있습니다. 매뉴얼에서 오토로 스왑했다는 분은 한번도 보지를 못했군요...;;
2008.05.11 08:29:59 (*.221.14.111)
마스터님의 몇 년전 글을 되새겨보면
'아무리 작업실력이 좋은 곳에서 작업을 하더라도 클러치감각
등은 원래부터 수동이었던 차에 못미친다' 라는 내용이 있었던 것
같습니다. ^^
일단 장점은 향상된 연비와 운전재미, 가속력......
단점은 정체구간 불편함.....
'아무리 작업실력이 좋은 곳에서 작업을 하더라도 클러치감각
등은 원래부터 수동이었던 차에 못미친다' 라는 내용이 있었던 것
같습니다. ^^
일단 장점은 향상된 연비와 운전재미, 가속력......
단점은 정체구간 불편함.....
2008.05.11 09:40:03 (*.133.99.200)
크레도스 차량 자체가 단종된지 10년이 다 되가는데다 판매량도 많지 않기에 부품 구하는 것이 어려울 것입니다. 특히나 클러치 페달이나 변속기 레버라든지..게다가 배보다 배꼽이 더 큰 것이 확실하고 추천할 이유가 없네요.^^
2008.05.11 10:58:49 (*.215.1.169)
요즘은 스왑 노하우등이 꽤 쌓여서 전체적인 완성도는 많이 좋아진듯하더군요.. 자잘한 트러블등도 세팅이 완료 될때까지의 이야기고 일단 세팅이 끝나면 별다른 스트레스없이 운행하는 모습을 많이 보았습니다.
스왑을 반대하는 가장 큰 이유는 바로 비용이죠... 그만한 비용을 들여서 스왑하느니 대차로 더 좋은 상태의 차량을 찾는것이 훨씬 더 싸고 쉽고 빠르니까요..
특히나 현재 타고 계시는 차량의 가격의 몇배가 될지도 모르는 스왑비용이 과연 적절한 것인지... 잘 판단해야할듯합니다.
현재의 차량에 애정이 있다고하시지만 다른차로 바꿔도 그차만의 애정이 또 생길수있는거고.. 오토라 답답하다 말씀하시지만 그 출력의 엔진으로는 수동이 되어도 몇일 지나면 또 답답함을 느끼실수있기 때문입니다.
특히 오토로 오래 익숙해진 분들은 저속에서 수동특유의 울컥거림이나 클러치미트의 어려움 때문에 지체되는 부분이 더더욱 답답하게 느껴지실수도 있구요.. 뻥뚤린 도로라면 수동미션이 편할수있어도 서행/정체구간은 오토가 반응/가속 모두 훨씬 더 빠릅니다..-_-;;
스왑을 반대하는 가장 큰 이유는 바로 비용이죠... 그만한 비용을 들여서 스왑하느니 대차로 더 좋은 상태의 차량을 찾는것이 훨씬 더 싸고 쉽고 빠르니까요..
특히나 현재 타고 계시는 차량의 가격의 몇배가 될지도 모르는 스왑비용이 과연 적절한 것인지... 잘 판단해야할듯합니다.
현재의 차량에 애정이 있다고하시지만 다른차로 바꿔도 그차만의 애정이 또 생길수있는거고.. 오토라 답답하다 말씀하시지만 그 출력의 엔진으로는 수동이 되어도 몇일 지나면 또 답답함을 느끼실수있기 때문입니다.
특히 오토로 오래 익숙해진 분들은 저속에서 수동특유의 울컥거림이나 클러치미트의 어려움 때문에 지체되는 부분이 더더욱 답답하게 느껴지실수도 있구요.. 뻥뚤린 도로라면 수동미션이 편할수있어도 서행/정체구간은 오토가 반응/가속 모두 훨씬 더 빠릅니다..-_-;;
2008.05.11 12:06:45 (*.215.98.17)
크레도스.. 부품구하기 어렵지는 않습니다... 택시가 꽤 팔렸었거든요.. 대신 오토에서 스틱을 스왑히시기 보단... 그냥 스틱 대차로 하시는것이 더 좋을것 같습니다...
차량가격이 나올수 있구요.. 게다가 지금차가 오토시니까. 스틱으로 스왑은 더 상태 좋은 녀석으로 할수도 있겠군요... 스틱차는 중고차로 잘 안필리니까요..
차량가격이 나올수 있구요.. 게다가 지금차가 오토시니까. 스틱으로 스왑은 더 상태 좋은 녀석으로 할수도 있겠군요... 스틱차는 중고차로 잘 안필리니까요..
2008.05.11 12:23:42 (*.97.130.240)
저도 조용재님의 의견에 조심스럽게 한표던져봅니다. 스왑을 할때의 비용과 혹시나 있을지 모르는 트러블...을 생각한다면...
2008.05.11 13:10:42 (*.215.100.62)
작업만 잘되면 트러블없고....똑같은 수동부품사용해서 장착하는데 순정과 별다를 트러블이 일어날수 있을까요? 오토 수동 스왑차 많이 보아왔지만 별다른 트러블은 없던데...
트러블을 먼저 생각하기보다 메뉴얼로 스왑까지 갈려는 생각까지 하셨다면 뭔가
목적이 있을실텐데 그 목적을 생각하신다면 한두번 트러블정도는 잡아줄수 있을듯하네요
엔진이 서는 정도의 트러블이 일어나진 않습니다....미션선택시 중고미션을 쓰기에
거기에 따른 상태를 몰라 베어링이 살짝 나가있다던지 한다면 소리가 나는정도의 트러블이죠...(어차피 이부분은 as를 해주는 부분이라서..)
트러블을 먼저 생각하기보다 메뉴얼로 스왑까지 갈려는 생각까지 하셨다면 뭔가
목적이 있을실텐데 그 목적을 생각하신다면 한두번 트러블정도는 잡아줄수 있을듯하네요
엔진이 서는 정도의 트러블이 일어나진 않습니다....미션선택시 중고미션을 쓰기에
거기에 따른 상태를 몰라 베어링이 살짝 나가있다던지 한다면 소리가 나는정도의 트러블이죠...(어차피 이부분은 as를 해주는 부분이라서..)
2008.05.11 13:12:05 (*.215.100.62)
위의 얘기는 현대차 기준이고요....기아차의 경우 부속수배가 힘들어서...
그리고 가격대비...년식 따지면 그리 추천하고 싶지는 않습니다..
그리고 가격대비...년식 따지면 그리 추천하고 싶지는 않습니다..
2008.05.11 13:49:17 (*.129.51.153)
저도 아는 지인이 XG오토차에 엘리사 엔진 스왑하고, 슈퍼차져 올렸다가 내리고, 다시 터보 장착해서 타고 다니고 있습니다..^^
2008.05.11 15:27:47 (*.62.47.75)
제 아반떼도 오토에서 메뉴얼로 수년전에 스왑을 했져..
작업만 제대로 되었다면 전혀 문제될 건 없슴다.
와인딩, 드레그.. 최고속 베틀까정 하구 댕깁니다만..
아직까지 한번도 트러블을 없었슴다..쿠쿠.(^^*)
작업만 제대로 되었다면 전혀 문제될 건 없슴다.
와인딩, 드레그.. 최고속 베틀까정 하구 댕깁니다만..
아직까지 한번도 트러블을 없었슴다..쿠쿠.(^^*)
2008.05.11 15:35:01 (*.88.63.179)
한 차에 2번의 스왑을 경험한 경험자입니다..
(오토 -> 5단수동 -> 6단수동)
일단 스왑 자체가 문제를 일으키진 않습니다..
원래 나오는 순정 부품, 원래 위치에 붙이는 거라서...
그리고 수동-> 오토보단 오토-> 수동이 훨 쉽고 일반적입니다
(물론 투카의 경우 일반적이란거죠.. 수동으로 스왑하는게)
단, 문제는 역시 가격입니다.
스왑하는데 드는 가격보다, 차를 팔고 다시 사는게 더 싸다는겁니다..
그니까, 딱히 '난 꼭 이 차여야만 한다' 가 없다면,
수동 크레도스를 사시는게 훠얼씬 저렴할겁니다.
(100만원 이상 저렴해질겁니다 아마)
물론.. 매니아들 입장에서 정든 애마를 쉽게 버릴수 없는게 문젠데..
저도 그래서 스왑을 2번이나 한겁니다 -_-
(오토 -> 5단수동 -> 6단수동)
일단 스왑 자체가 문제를 일으키진 않습니다..
원래 나오는 순정 부품, 원래 위치에 붙이는 거라서...
그리고 수동-> 오토보단 오토-> 수동이 훨 쉽고 일반적입니다
(물론 투카의 경우 일반적이란거죠.. 수동으로 스왑하는게)
단, 문제는 역시 가격입니다.
스왑하는데 드는 가격보다, 차를 팔고 다시 사는게 더 싸다는겁니다..
그니까, 딱히 '난 꼭 이 차여야만 한다' 가 없다면,
수동 크레도스를 사시는게 훠얼씬 저렴할겁니다.
(100만원 이상 저렴해질겁니다 아마)
물론.. 매니아들 입장에서 정든 애마를 쉽게 버릴수 없는게 문젠데..
저도 그래서 스왑을 2번이나 한겁니다 -_-
2008.05.11 21:21:55 (*.136.239.12)
답변 감사합니다^^역시 비용의 문제군요..지금 차량 압류가 11년동안 쌓인게
벌써 80만원 가까지 되어갑니다;;미션 전문점에 물어보니 견적은 대충 130만원정도
부르던데..도대체 어떻게 해야할지 난감합니다.
제가 스왑까지 생각한 이유는..크레도스 30만 때..아니 폐차때까지 타려고 스왑까지
생각했습니다. 사실 다른 곳에서 일하면서 메뉴얼을 더 많이 다루어봐서 오토는 아직까지
좀 답답한 감이 없지 않아 있으니깐요..답변 감사합니다~^^
벌써 80만원 가까지 되어갑니다;;미션 전문점에 물어보니 견적은 대충 130만원정도
부르던데..도대체 어떻게 해야할지 난감합니다.
제가 스왑까지 생각한 이유는..크레도스 30만 때..아니 폐차때까지 타려고 스왑까지
생각했습니다. 사실 다른 곳에서 일하면서 메뉴얼을 더 많이 다루어봐서 오토는 아직까지
좀 답답한 감이 없지 않아 있으니깐요..답변 감사합니다~^^
