Q & A
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안녕하세요..
요즘 자잘한 트러블 덕분에 한 10년은 타임머신 타고 미래로 간....강성환 입니다 .
다름이 아니라, 요 근래에 차량에 전자 관련 트러블이 상당히 심해서요.
일단 현재의 문제점은.
rpm게이지의 사망(순정계기판) : 하이스캔과 휴대용 OBD스캔으로 확인결과
ECU에서는 rpm신호가 나옵니다. 하이스캔에는 정상적인 rpm작동.
시동안걸림 : 전압정상,클러치 센서 정상,스타트 모터 정상작동,크랭크각 센서 정상상태..
스타트 모터만 힘차게 돌고 시동이 안걸림, 확인해보니 가끔 ECU휴즈가 나가기도함.
어제는 시동이 안걸려서 ECU휴즈 교환해보고, 두번 단락되기에, ECU 관련 커넥터를
뺐다가 다시 끼움 - 시동 잘걸림
그후 오늘또 시동이 안걸림(ECU휴즈 나감)...휴즈 교체후 푸득 거리며 간신히 시동걸림.
얼마전부터 질문글을 올렸었지요.
나름대로 체크도 해보고, 점검도 해보고, 샵에 문의도 해봤습니다.
제가 그동안 체크 해본 내용.
1. 엔진룸 접지(배터리는 엔진룸에 그대로 있음)
2. 배터리에서 나오는 마이너스 단자를 차체에 확실히 접지 하고자, 접촉면 페인트 갈아냄.
3. 계기판 교환후 테스트(정상)
4. 차량내부 곳곳의 배선 확인및, 전력을 얻기위해 선을 링크 한부분의 제거및 절연처리
5. ECU초기화(배터리 마이너스 단자 10분간 제거)
6. 하이스캔및,크랭크각 센서,산소센서,스피드 센서 점검
현재 의심내용.
rpm관련.
1.계기판으로 가는 배선확인및, 각종 센서류 배선 재확인
2. ECU관련 배선 확인
3, ECUorECU근방 쇼트 확인
시동관련
1.크랭크각 센서 재 확인및 교환
2.터보 셋팅후 ECU맵핑에서의 이모빌라이져 메뉴 확인
3.점화코일등 각종 전장류 재 확인..
휴........... 아주 미치겠습니다.
월요일날 우선 차량을 인천의 "케레스"라는 공업사로 입고 하기로 했는데.
혹시라도...의심 가능한 모든것에 대해 확인해볼 요량이오니..
단 하나라도...의심및 확인이 필요한것이 있다면, 조언부탁드립니다...
항상 안전운전하시고요..빗길에 더욱더 조심하세요..
요즘 자잘한 트러블 덕분에 한 10년은 타임머신 타고 미래로 간....강성환 입니다 .
다름이 아니라, 요 근래에 차량에 전자 관련 트러블이 상당히 심해서요.
일단 현재의 문제점은.
rpm게이지의 사망(순정계기판) : 하이스캔과 휴대용 OBD스캔으로 확인결과
ECU에서는 rpm신호가 나옵니다. 하이스캔에는 정상적인 rpm작동.
시동안걸림 : 전압정상,클러치 센서 정상,스타트 모터 정상작동,크랭크각 센서 정상상태..
스타트 모터만 힘차게 돌고 시동이 안걸림, 확인해보니 가끔 ECU휴즈가 나가기도함.
어제는 시동이 안걸려서 ECU휴즈 교환해보고, 두번 단락되기에, ECU 관련 커넥터를
뺐다가 다시 끼움 - 시동 잘걸림
그후 오늘또 시동이 안걸림(ECU휴즈 나감)...휴즈 교체후 푸득 거리며 간신히 시동걸림.
얼마전부터 질문글을 올렸었지요.
나름대로 체크도 해보고, 점검도 해보고, 샵에 문의도 해봤습니다.
제가 그동안 체크 해본 내용.
1. 엔진룸 접지(배터리는 엔진룸에 그대로 있음)
2. 배터리에서 나오는 마이너스 단자를 차체에 확실히 접지 하고자, 접촉면 페인트 갈아냄.
3. 계기판 교환후 테스트(정상)
4. 차량내부 곳곳의 배선 확인및, 전력을 얻기위해 선을 링크 한부분의 제거및 절연처리
5. ECU초기화(배터리 마이너스 단자 10분간 제거)
6. 하이스캔및,크랭크각 센서,산소센서,스피드 센서 점검
현재 의심내용.
rpm관련.
1.계기판으로 가는 배선확인및, 각종 센서류 배선 재확인
2. ECU관련 배선 확인
3, ECUorECU근방 쇼트 확인
시동관련
1.크랭크각 센서 재 확인및 교환
2.터보 셋팅후 ECU맵핑에서의 이모빌라이져 메뉴 확인
3.점화코일등 각종 전장류 재 확인..
휴........... 아주 미치겠습니다.
월요일날 우선 차량을 인천의 "케레스"라는 공업사로 입고 하기로 했는데.
혹시라도...의심 가능한 모든것에 대해 확인해볼 요량이오니..
단 하나라도...의심및 확인이 필요한것이 있다면, 조언부탁드립니다...
항상 안전운전하시고요..빗길에 더욱더 조심하세요..
2008.06.29 13:51:25 (*.80.188.57)

항상 양상규님의 자상스러운 답변에 감사드립니다.
(언젠가 뵙게되면...맛있는 식사라도...)
-현재 케이블은 순정을 사용하고 있습니다.
-. 오토 차량 배선이므로 꽤나 만은 커넥터들이 노출되어있는것이 사실이고요.
(이를 전부 커넥터를 잘라내고..전선 마감부분을 실리콘등으로 절연처리 하면 어떨까 하는
생각이 드네요. 커넥터가 노출되는것보다..더 좋을것 같기도 해서요..)
ECU에서 계기판으로 가는 전선의 대한 점검을 최우선으로 점검해보겠습니다.
내일 입고하는데...좋은 결과가 있길 ...ㅠㅠ;;
감사합니다.
(언젠가 뵙게되면...맛있는 식사라도...)
-현재 케이블은 순정을 사용하고 있습니다.
-. 오토 차량 배선이므로 꽤나 만은 커넥터들이 노출되어있는것이 사실이고요.
(이를 전부 커넥터를 잘라내고..전선 마감부분을 실리콘등으로 절연처리 하면 어떨까 하는
생각이 드네요. 커넥터가 노출되는것보다..더 좋을것 같기도 해서요..)
ECU에서 계기판으로 가는 전선의 대한 점검을 최우선으로 점검해보겠습니다.
내일 입고하는데...좋은 결과가 있길 ...ㅠㅠ;;
감사합니다.
계기판 문제는 튜닝용 플러그 케이블이라면 순정으로 돌리고 테스트 함
해보시길 권해 드리구요 (전자파 관련 투카의 계기판에 영향을 주죠)
간혹 전자파를 차단못해주는 튜닝용 케이블 때문에 계기판에 영향을
주는 경우가 있거든요 그리고 퓨즈 관련해서는 대개의 경우 오토에서
수동 스왑시 메인하네스 와이어쪽 마무리가 깔끔 하게 정돈이 안된 경우
쇼트로 인한 퓨즈 단락이 많은편입니다. 그쪽에 피복이 벗겨지거나
혹은 쇼트중인곳이 있는지 찾는게 가장 빠를듯 합니다.
이씨유에서 엔진룸과 계기판으로 가는 배선들을 점검해 보세요
계기판 문제도 그쪽에 키포인트가 있을지도 모릅니다.
오토에서 수동스왑한 차량이니 무게가 그쪽으로 실리네요 ^^;;
좋은 결과 있기를 바랍니다.