고쳐서 타면 아무런 문제가 되지 않습니다(측정치 스펙대로 안 나오는 부분 무조건 교환&FM대로 용접 및 정렬).  여러가지 이유로 제대로 안 고쳤다는게 문제죠(대부분 돈). 저 아는분은 엔진룸 격벽(파이어월) 앞으로 다 먹은 사고를 당한 차를 전보다 더 짱짱하게 살려서 고속와인딩도 하고 잘 타고 다니셨습니다.

고속 주행시 밸런스에 문제가 생길것 같습니다.

저속에서야 차체가 조금 틀어져 있다해도 별문제가 없으리라 생각되지만 고속에선 밸런스가 맞지않는다면 진동이라던지 불안한 증상이 나올것으로 생각되네요. 수리를 아주 잘하는 곳에서 하시길 바랍니다.

제차가 비슷한 사고가 있었는데(프론트 멤버가 찢어질정도라 멤버는 새거로 갈았습니다)

폐차할까 하다가 수리해서 타고 있습니다.

좌코너와 우코너 고속으로 돌면 뭔지모르게 느낌이 다르긴 합니다만..

그냥 기분상 그런거 같기도 하구요. ㅎㅎ

다른차로 바꾸는게 최선이겠지만, 그냥 고쳐서 타도 큰 문제는 없을것 같습니다. 

공업사 근무하는 1인입니다.

깔끔히 정리 해 드릴게요.

제조사에서 제시하는 FM의 방식으로 수리 마친 차량은 당연히 안심하고 굴려도 됩니다.

다만 보험사에서 지급해주는 수리비로는 그 가격을 맞출수가 없거니와, 설상 공업사에서 손실 감수하고 작업 하겠다 라고 하더라도 그러한 장비를 갖춘(ex.바디얼라인먼트) 공장은 사실상 없다고 보심 됩니다.

그러니까 답은, 타면 안됩니다.

정비 매뉴얼 대로 제그에 물려서 차체를 땡기고 밀어서 휜 프레임 맞춰주면 판금 할 부분도

자연스럽게 어느 정도 원래 모양으로 돌아온다고 하니, 별 문제 없을것 같기도 한데, 박명준님

말씀처럼 공임이 센 작업인 모양이더군요. http://m.blog.naver.com/h07019/10156216260

이 동영상은 2:00~3:20 을 보면... https://www.youtube.com/watch?v=erywR2B72jQ

Car-o-liner 장비가 나옵니다.

도움 말씀 주신 분들 진심으로 감사드립니다.

댓글에 하나 하나 감사 인사를 올려야 하는데 그러지 못하는점 죄송합니다.

길게 쓴 것을 수정하다가 다 날아갔네요.

간단하게 말씀드리겠습니다.

차체가 휜 부위와 범위에 따라 다릅니다.

앞쪽 사이드멤버와 뒤쪽 사이드멤버 및 트렁크 바닥 입구 근처까지의 변형은 측정 및 수리가 비교적 용이하므로 판금교정하거나 교환해서 타도 큰 지장은 없겠습니다만, 실내 골격과 바닥부위까지 광범위하게 변형되었다면 정확한 측정 및 수리가 어렵고 후유증을 예상할 수 없는 만큼 뒤도 돌아보지 말고 누르는게 답입니다. 전손처리를 하든 분손처리를 하든...

광범위한 파손을 억지로 수리할 시 최악의 경우로는 얼라인먼트를 맞출 수 없다든지, 울퉁불퉁한 노면에서 차량 앞뒤가 좌우로 탕탕 튕기거나 고속주행시 휘청거림, 직진이 똑바로 안 되어 지속적으로 보타를 해야 하는 등 별 이상한 주행성이 나올 수도 있습니다. 대략 아반떼MD 느낌 납니다.(ㅠ.ㅠ...) 문짝이 잘 안 여닫히거나 빗물이 새는 건 애교입니다. 사고위치에서 동떨어진 부위조차도 충격 전이로 이너패널이 벌어져 내부 부식이 발생될 수도 있고, 엔진 및 미션마운트, 서스펜션 부품의 조기노화 및 얼라인먼트 정상으로 나오는데도 타이어 편마모 발생되는 등 어떤 문제가 고질적으로 발생될지 장담할 수 없습니다.

전손처리가 가능하다면 전손처리를 하시는 것이 제일 좋습니다.. 저도 이번에 사고로 참 골머리 앓고 있었습니다만..

그냥 수리해서 타고는 있습니다만 다른 차를 알아보고 있는 중입니다.. 1년이 되었든 2년이 되었든..

기존의 감성은 나오지 않을 수 있습니다.. 그냥 타고만 다니는 거죠..

몇 주 전, 앞 화물차의 바퀴가 빠져 굴러와 운행하던 스타렉스의 B필러 아랫쪽을 때린적이 있습니다. 겉으로봐서는 프라스틱 몰딩이 떨어지고 주변이 조금 찌그러졌더라구요. 시내라 저속이었기때문에 큰 사고라 아니라 생각했지만 현대공업사 입고시켜보니 B필러가 휘었다고해서 그 부분을 잘라내고 다시 용접해서 수리 마쳤습니다.

프레임이 변형된 채로 주행하면 밸런스가 깨지겠지만, 수리로 원상복귀시켜놓으면 운행하는데 지장없을 것으로 보입니다.