Q & A
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현재 렉스턴2에 빌스타인 순정형 서스만 되어 있습니다.
휠하우스하 휑해 보여서.. 약간의 다운을 하려고 합니다.
장착점에 문의하니.. 렉스턴2용으로 나오는 아이박은 없다고 하고..
토네이도(동명쇼바에서 생산판매하는)만 있다고 하네요.
그런데..
앞쪽 서스의 경우... 스프링시트를 -2~+2cm까지 조절이 가능해서...(사진 참고)
스프링 교환없이 차고를 낮추고(2cm정도)
뒤만 1인치 다운을 추천하던데요.
이런식으로 다운을 해도 차에 무리가 안갈까요?
그리고..
동명에서 만드는 토네이도 스프링이 괜찮은 모델인지도...
미리 감사드리겠습니다.^^
휠하우스하 휑해 보여서.. 약간의 다운을 하려고 합니다.
장착점에 문의하니.. 렉스턴2용으로 나오는 아이박은 없다고 하고..
토네이도(동명쇼바에서 생산판매하는)만 있다고 하네요.
그런데..
앞쪽 서스의 경우... 스프링시트를 -2~+2cm까지 조절이 가능해서...(사진 참고)
스프링 교환없이 차고를 낮추고(2cm정도)
뒤만 1인치 다운을 추천하던데요.
이런식으로 다운을 해도 차에 무리가 안갈까요?
그리고..
동명에서 만드는 토네이도 스프링이 괜찮은 모델인지도...
미리 감사드리겠습니다.^^
2008.11.16 18:06:51 (*.220.109.1)
기환님 답변 감사합니다.
현재 제 차량에 장착된 빌스타인 서스는 스포츠 모델입니다.
그리고.. 아쉽게도.. 렉스턴2엔 아이박이나 H&R이 나오지 않습니다.
그래서.. 대안은 토네이도 뿐입니다.^^
그리고.. 앞쪽 서스의 스프링시트는 사진 첨부 합니다.
위처럼.. 스프링 시트의 위치를 상하로 -2~+2cm까지 조절이 가능합니다.
용접이런거 없이.. 그냥.. 위치 조정만 하면 됩니다.^^
현재 제 차량에 장착된 빌스타인 서스는 스포츠 모델입니다.
그리고.. 아쉽게도.. 렉스턴2엔 아이박이나 H&R이 나오지 않습니다.
그래서.. 대안은 토네이도 뿐입니다.^^
그리고.. 앞쪽 서스의 스프링시트는 사진 첨부 합니다.
위처럼.. 스프링 시트의 위치를 상하로 -2~+2cm까지 조절이 가능합니다.
용접이런거 없이.. 그냥.. 위치 조정만 하면 됩니다.^^
DMS에서 만드는 제품은 빌스테인스포츠(검정색 오리지널보다 2단계 상위) 조합은 괜찮은 편입니다.
너무 튀지도 않으면서도 탄탄한 느낌입니다.
빌스테인이 원래 약간 하드한 타입이라 동명에서 나오는 토네이도와는 조합이 비교적 좋았다는 생각입니다.
조금 오래되어서 기억이 가물가물~~
다만 아이박과 비교하신다면 조금 부족합니다. 아이박이나 H&R은 미세하지만 분명 다른 차이점이 ~~ 저속 요철에서 부드러움과 고속에서의 특유의 쫀쫀함은 지존의 자리에 있는 스프링과는 분명하게 차이가 있었습니다.
개인적 경험으로 다시 선택의 기회가 있다면 저는 토네이도는 선택하지 않을꺼 같습니다..^^
당연하지만 토네이도는 다운량이 많은편이고 그만큼 스트록이 짧아지는 단점이 있습니다. 혹자는 최고의 자세용 스프링이라고도 하지만 좀 지나칠 정도로 로워링 된다는 생각입니다..
또한 빌스테인이 아닌 다른 쇽은 약간 매칭이 좋지 않았습니다. 가야바나 먼로는 스프링을 감당하지 못하더군요
스프링 컵을 내리는건 좀 비추~~입니다...
스프링 컵을 내리는 그 자체가 쇼바에 용접하는것인데.. "불덴 쇼바는 못쓴다"는 상식!