실제로 타이어 펑쳐수리점에서는 패치를 사용하는 경우도 있다고 합니다만, 일단 링크된 저 제품들은 하중이 적게 걸리는 자전거용으로 나온것이라, 1톤이 훨씬 넘는 자동차에 사용하기엔 너무나 불안하군요. 특히 '스티커'방식은 전혀 해결이 안될것같고, 본딩으로 고정하는건 어느정도 납득은 됩니다만, 자동차용으로는 볼 수 없을것 같습니다.

가장 좋은 수리방법은 '지렁이'입니다.

'가장 안전하다!'라는 확실한 말은 못하겠지만,  개인적인 경험상 레이스에서 사용하거나 시속 180km/h이상의 주행에선 전혀 문제를 일으키지 않았습니다. 저뿐만 아니라 주변에서도 사용하는것을 종종 봤는데, 200kn/h이상의 초고속에서도 전혀 문제 없었습니다.

자동차전용 패치가 있는데 자전거용을 사용할 필요는 없을것 같습니다.

그리고 일반형패치보다는 버섯형패치(TIPTOP)의 사용을 권장합니다.

실제로 안해봤지만, 왠지 엄청난 모험 같습니다. 자전거를 오래 타면서 별의별 패치를 다 써봤고, 링크된 제품들도 서너개 아직 남아있지만, 자전거타이어 조차도 패치가 완벽하진 않습니다. 물론 선수용 사이클의 110psi 정도 압력이라서 다를수는 있겠지만, 시합땐 때운 타이어는 무조건 교체후 출전합니다. 자동차용 패치는 붙는 면적이 좀 더 넓고 두께도 좀 더 두껍습니다. 지렁이도 문제는 없었지만, 메카니즘으로 보아선 윗 그림의 버섯모양이 젤 안정성 있지 않은가 싶습니다. 타이어가게에서도 1만원 차이밖에 없으니, 버섯으로 하심이...(비싸야 2만원 받을껍니다. 그리고 구멍 사이즈별로 심지 두께도 다르고 )