Q & A
MKV GTI를 타고 있습니다.
튜닝을 한 차량들은 대부분 NGK사의 Iridium 계열 열가 7/8 플러그를 많이 쓰고 있습니다.
근래에는 HKS M40i Super Fire racing (NGK OEM)플러그를 쓰고 있지만 엄청나게 고가인데다 교환 주기가 잦고
Iridium 계열이라 계속 쓰고 싶지는 않습니다..
ECU 튜너의 권고에 의하면 Iridium 계열보다 본 엔진에는 Platinum 플러그를 쓰라며 모델을 알려주었는데
불행히도 국내에서는 유통되질 않고 있어 몇박스 수입해서 쟁여놓고 쓰려합니다.
그런데 일본쪽은 전혀 문외한이라 검색도 힘들고 수입루트도 막연하고..
미국서 가져오는게 좋을지 일본서 가져오는게 좋을지 비교조차 못하고 있습니다..
일본쪽 수입및 가격비교에 능하신 회원님께 도움요청 드립니다.
제품은 다음과 같습니다.
NGK Laser Platinum, 모델명 PFR7B
미국에서는 개당 약 14불선에 구할 수 있네요..
사족입니다만, 수입 엔진오일보다 거품이 심한게 플러그라는 생각이 듭니다..
그리고 국내 튜닝샵에서는 플러그 간극에 왜이리 무심한지 모르겠네요..
차량마다 권장 간극이 분명히 존재하는데도 그냥 쓱쓱 끼워대니..
골프동쪽에 크리스 님 맞으신가요? 게시판에서 종종 보고 있습니다. 아..HKS M시리즈는 DENSO터프나 NGK맥스처럼 이리듐에 백금인걸로 알고있습니다...수명이 꽤 길지 않나요? 찾으시는 답변은 아니라 죄송합니다~
그리고 찾아보니까 PFR7B 보다 PFR7S8EG 가 VW과 NGK의 공동개발(?)이라고 하고 실제로 NGK미국사이트에서 골프나 제타 등 2.0 BPY TFSI엔진용으로는 위 PFR7S8EG 품번으로 나오네요..역시 열가7 이구요..
이런 제가 답변을 다 달 때가 다 있군요. ^^
일본 본사 홈페이지에서 확인했습니다.
표에서 보시면 오리지날타입 품번이 PFR6Q 이 아닌가 싶습니다만,
다시 확인해보시구요. 구매는 일본 옥션 등 대행업체를
통하면 간단히 해결 하실 수 있으리라 생각됩니다.
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_import/maker.asp
| 排気量 | グレード等 | 車種 型式 | エンジン | 年式 | イリジウムIX プラグ | ストックNo. | イリジウム MAXプラグ | ストックNo. | オリジナル プラグ | ストックNo. | 必要 本数 |
|---|
2000 - E-1HABF ABF 1992.10～ BKR6EIX-11 4272 BKR6EIX-11P 2574 BKUR6ET-10 4603 4 E-1H2E 2E 1992.3～1994.9 BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 GLI/ﾍﾞﾝGCLI E-1HADY ADY 1994.10～ BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 ｶﾌﾞﾘｵﾚ E-1EADYK ADY 1994.10～1999.1 BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 E-1E2EK - 1994.2～ BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 E-1EAGGK AGG 1996.1～ BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 GLI E-1HAGG AGG 1996.1～ BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 ｶﾌﾞﾘｵﾚ E-1EAGGK AGG 1997.7～ BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 ｶﾌﾞﾘｵ GF-1EAGG AGG 1998.8～ BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 ｶﾌﾞﾘｵﾚ GF-1EAGG AGG 1999.1～ BPR6EIX 3484 BPR6EIX-P 2664 BUR6ET 5580 4 GLI/CLI ﾎﾞﾗ2.0 GF-1JAPK APK 1999.8～2002.8 BKR6EIX-11 4272 BKR6EIX-11P 2574 BKUR6ET-10 4603 4 ﾜｺﾞﾝ GLI GF-1JAPK APK 2000.2～2002.8 BKR6EIX-11 4272 BKR6EIX-11P 2574 BKUR6ET-10 4603 4 GF-1JAZJ AZJ 2002.8～2003.7 --- - --- - PZFR5D-11 7968 4 CLI GF-1JAZJ AZJ 2002.8～2004.6 --- - --- - PZFR5D-11 7968 4 ﾜｺﾞﾝ GLI GH-1JAZJ AZJ 2003.7～ --- - --- - PZFR5D-11 7968 4 GLI/GT(直噴) GH-1KAXW AXW 2004.6～2004.9 --- - --- - PZFR5N-11T 5614 4 GH-1KBLX BLX 2004.9～2005.10 --- - --- - PZFR5N-11T 5614 4 BLR 2005.10～2006.2 --- - --- - PZFR5N-11T 5614 4 GTI/GTX(直噴ﾀｰﾎﾞ) GH-1KAXX AXX 2005.5～2006.2 BKR6EIX 2272 BKR6EIX-P 3099 PFR6Q 6458 4 GLI/GT(直噴) GH-1KBLX BVY 2006.2～ --- - --- - PZFR5N-11T 5614 4 GTI/GTX(直噴ﾀｰﾎﾞ) GH-1KAXX BWA 2006.2～2007.8 BKR6EIX 2272 BKR6EIX-P 3099 PFR6Q 6458 4 GTI(直噴ﾀｰﾎﾞ) ABA-1KAXX BWA 2007.8～ BKR6EIX 2272 BKR6EIX-P 3099 PFR6Q 6458 4
네 준영님께서 찾아주신것도 맞는것이 제가 위에 말씀드린 PFR7S8EG 플러그는 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표한 세로운 제품인거 같습니다. 그리고 무엇보다도 폭스바겐그룹과 NGK의 공동개발이라고 하고 직분사엔진용 이라고 하네요...TSI나 TFSI엔진용이겠지요..
NGK플러그에 대해서 잠깐 말씀드리자면
NGK R 마크 달고 있다고 해서 다 같은 플러그가 아님을 아셔야 합니다.
일례로 SCOUPE TURBO순정 플러그인 BER6ES도 NGK R마크 달고 있습니다.
NGK RACING COMPETITON플러그 (빨간 상자포장) 플러그가 최고가의 하이엔드퍼포먼스 플러그임은 틀림없습니다.
미국이 한국에 비해 일본에 비해 가격이 약간 낮은 것은 사실이나
제품이 다른 경우가 많이 있답니다.
캐논 디지털카메라 일본 내수용과 수출용의 품질 차이가 나는 것과 같은 이유인데요
일본은 내수시장 물건에 그 품질을 최우선시 하기 때문입니다.
그냥 저냥 많이 팔면되는 미국 시장과 일본시장을 대하는 일본 기업들의 자세는 다릅니다.
첨언하자면 H모사의 M시리즈 플러그는 어디까지나 NGK IX시리즈를 베이스로 하는 모델입니다.
NGK RACING COMPETITION을 베이스로 한 플러그가 아닙니다.
일반인의 일반적 용도하에 비교하면 무의미한 차이일수 있겠지만
튜닝엔진에 사용되거나 혹독한 유저에 의해 사용되는 조건이라면 제품의 활약상은 크게 달라질수 있습니다.
ECU를 튜닝하는 엔지니어들이 NGK계열의 PLATINUM을 선호하는 이유는
고부하시의 실화에대한 부분이 제일 큽니다.
그냥저냥 키트화된 셋팅으로 그냥저냥 80점짜리 셋팅하는 경우가 아닌
엔진에서 모든것을 다 뽑아내고야 말리라!라는 마인드로 셋팅해나아갈때에
0.1% 불안요소, 그보다 더 적은 불안요소라도 제거하고 싶은게
셋팅하는 사람의 성향이며
이는 경험에 의한 노우하우에 의해 자연스레 몸에 붙게되는 것입니다.
그래서 ECU셋팅전에 튜너들은 스파크플러그를 자신이 100%신뢰하는 스파크플러그로 바꾸기를 권장하는 겁니다.
일본메이커 자동차도 일본내수용이 성능이 제일좋다는...ㅎㅎㅎㅎ
그지역 옥탄가 환경을 고려한거지만.. .어쨋든간에... 일례로 S2000은 ... 내수용엔진이 압축비부터 더 높아서
250PS 인데... 미국은 240입죠.. ㅋㄷ 개인적으로 그런 마인드가 참 맘에듭니다... 국내 H 기업도 제발 그런마인드좀...
요즘 재규어 X-type 2.5, 3.0 V6 엔진에 들어가는 순정 플러그가 NGK R 입니다.
위 사진에 있는 플러그와 똑같은 디자인 같네요.
백금 플러그이고요.
다만 간극은 1.32~1.42mm로서 일반적인 1.1mm 보다 넓습니다.
간극 조정을 하셔야 될 수 있고요.
재규어 A/S 센터에서 개당 1만2천원~1만4천원 정도 했던 것 같습니다.
점화 플러그는 애프터 마켓 보다 정식 센터에서 더 싸더군요.
한국에서 수입산 점화 플러그의 가격 거품이 많다는 것에 동감입니다.
제 경우는 챔피온제 이리듐 플러그( 9204)를 찾다가 국내에 수입된 제품 중 맞는 스펙이 없어
미국에다 주문해서 장착했는데 여러 개 사니 배송료를 포함해도 한국에서 사는 것 보다 더 저렴했습니다.
간극 조정을 않고 넣었더니 연비와 출력에 이상이 생겨서 간극 조정해서 재장착하니 좋아지더군요.
문제 없이 잘 쓰고 있습니다.
아래 사진에서 오른쪽이 재규어 V6 2.5 리터와 3.0리터에 들어가는 순정 플러그( NGK R) 입니다.
순정 간극: 1.32~1.42mm
그리고 NGK 레이저 플래티넘이라는 위 사진에 있는 상자를 제가 아는 샵에서 본 적 있는 것 같습니다.
상자를 열어보진 않았네요.
지금 전화해보니 사장님께서 외근중이시라 확인이 안되네요.
직접 문의를 해보시기 바랍니다.
송산 자동차 공업사: 031-923-1455
NGK 미국이 더! 쌉니다..