본문에 링크 했습니다. 

이미지파일을 올리면 게시판에서 리사이즈 하는 것 같네요.. 

http://blog.naver.com/widdnr/60127932931

링크의 블로그 가니까 사진을 원본 크기로 볼 수 있네요...

2.0 디젤이 없는게 조금 아쉽네요...

웨건 좋아하는 저로서는... 급 땡깁니다... ^^

저는 거의 이 놈으로 마음 굳혔는데 

마눌님께서 " 이게 도대체 레조랑 머가 다르냐며..."  몰아 세우더군요... -.-;;

헉... 레조와의 비교... ㅡ.ㅡ;;

요즘같은 다이어트 대세 시기에...

뚱뚱한 넘(레조) --> 날씬한 넘(i40)으로 대세에 따라야하지 않겠냐고 억지라도 부려보심이... ^^;;

저보고 하신 말씀이죠?^^; 하핫.. 제가 그런 말 한 적이 있는 것 같습니다.

올해 내라는 단서가 붙긴 했지만요..

결론적으로 말하면 좀 성급한 언급이었던것 같습니다.. 최근 심경의 변화가 좀 있었어요..

스포알, 라프디 저에게는 둘다 매력적인 부분이 분명히 있는데요..

이리 둘러보고 저리 둘러보아도.. 그냥 확 질러버리기에는 아무래도 저에게는 뭔가 아쉬운 부분이 남더군요..^^;

스포알은 TGDI에 신개념사륜(다이나맥스시스템)이 너무 매력적으로 다가왔고, 라프디 같은 경우는 수동차량 구매하면 튜닝하려는 리스트까지 완벽하게 뽑아 놓은 상태였는데요..

아무래도 확 질러버리기에는 저에게는 뭔가 2%씩 부족하더라구요..

스포알TGDI 같은 경우는 약간의 공간문제 및 아무리 보완한다해도 주행감성 쪽에서 저를 충분히 만족시켜줄 수 없을 것 같구요..

라프디 수동같은 경우는 아무래도 좀 부족한 안전 및 편의사양과 조금 작은 준중형 실내의 한계가 다시한번 대두되더라구요..

그전에는 극단의 가성비(?) 추구 및 제가 원하는 수준의 퍼포먼스/차체강성 만족 정도가 저에게는 차량선택의 최고의 가치였는데,

요즘에는 주행감성/차체강성/성능/경제성 외에 공간과 편의사양, 실내감성품질까지 어느정도 아우를 수 있어야 한다는 쪽으로 생각이 점점 바뀌고 있어서요..;;

그래서 i40과 올뉴말리부 같은 등급의 차가 점점 더 현실적으로 다가오네요..

i40과 올뉴 말리부 같은 경우 전에는 전혀 언제 출시할지 먼나라 얘기였는데, 최근에는 솔솔 출시시기에 대한 얘기도 나오고 있구요.. 

비교적 넉넉한 실내에, 내장재도 비교적 신경을 조금 더 쓴 흔적이 있고, 인시그니아 베이스라 탄탄한 주행성능과 차대강성 등은 쉽게 예측이 가능한 토스카 후속 올뉴말리부가 그런 면에서 저에게 새롭게 눈에 띄더군요.. 뷰익리갈터보로 출시하지 않아서 한편 매우 실망도 했습니다만.. 최근 드러난 올뉴말리부의 외부 디자인은 나름 제가 좋아하는 스타일인데다, 쉐보레 캡티바에 올라가는 2.2D에 오펠6단수동이 올라간다면 나름 제가 딱 원하는 수준의 컨셉이 완성될 것 같아서요.. 새롭게 째리고 있습니다..^^

18일과 19일에 상하이모터쇼와 뉴욕모터쇼에서 전세계 공개한다고 하던데요..

아무래도 올뉴말리부 같은 경우도 파워트레인 구성부분을 살펴보고 결론이 날 것 같네요..

한편으로는 유럽형이라는 6세대골프GTI와 시로코, 벨로스터 1.6TGDI+DCT 같은 모델도 매우 끌리고는 있습니다..

제가 굳이 앞으로 약속을 드린다면, 어쨋든 올해 내로 제가 최선의 선택을 해서 차량을 구입하면, 관련 포스팅을 꼭 하도록 하겠습니다.

나름 부족한 시승기 및 사용소감도 언급할 예정이구요~

암튼 관심에 감사드려요~ ㅋ

저랑 노렸던 차와 노리는 차가 완전 일치하시네요.. ^^;

라프디 발란스와 코너링 좋지만 실내가 너무 작고, 스포알은 디자인 환상적이지만 SUV 특성상 코너링 불안하고

시야가 답답해서 구매결정을 할 수가 없더군요.

i40은 요즘 이슈인 토션빔 아닌 멀티링크 던데 운동성능은 어떨지 모르겠습니다.